klaus

Schön, dass Du keine Originalablage durchlöcherst.

Och nö.

Solche Arbeiten sind immer sehr entspannend, viel Spass dabei!

Liegt an der kürzeren Getriebeübersetzung dieses MYs

Ja, das ist ein 9000 mit B204 LowPressureTurbo und damit ein sehr angenehmer Reisepartner. Falls er sich in ordentlichem Zustand befindet kann der problemlos weitere 100.000 km weiterfahren. Aber ohne Infos zum Zustand von Technik und v.a. (!) der Karosserie bringen Massnahmen zur "Verschönerung" recht wenig.

Siehe #10.

Öl und Wasser sind ja schon mal vorhanden. Da werden solche 9000 bestenfalls für hohe dreisellige Beträge angeboten...leider. Also zum Minimalkurs abgeben oder mit neuer HU/AU anbieten. Viel Erfolg!

Nettes 4-türiges Coupe auf dem Bild

...und der Massepunkt unter dem Kühler ebenso.

Naja, zum FELGEN-Reinigen würde ich den BREMSEN-Reiniger auch nicht verwenden.

Auch beim 9-3 wird am BDR der Rücklaufschlauch angeschlossen sein, Test in Kurzform: Abziehen, passenden Schlauch draufstecken, andere Seite in Behälter und Motor starten, die Soll-Menge kenne ich beim 9-3 nicht, wird aber ähnlich wie beim 9000 mit B204 bei 2 ltr. pro Minute liegen, falls weniger ist Pumpe (oder Filter) verdächtig.

Das ist natürlich gut solche Berater zu haben, die o.g. Spitzwand solltest Du aber nur reinigen und original belassen.

Ist ungleich weniger fummelig, wenn man es so macht wie urspr. im Werk geschehen: Alle Komponenten auf den Querträger montieren, incl. Kabelage und diese Einheit komplett ins den Innenraum bugsieren. Allerdings geht das nur zu zweit.

Sie sind in die Ansaugspinne gesteckt und an der Reling zudem jeweils mit einem Clip gesichert, die Reling ist wiederum an beiden Seiten verschraubt. An den Steckverbindungen ist je ein O-Ring (also 2 je Düse) den man ggf. erneuern kann.

Um dann festzustellen, dass es "nur" an der Benzinpumpe lag...?

War bereits Thema

Das ist richtig, lediglich das TECH II macht ab und zu Sinn bei Airbag-Versionen.

Unglaublich!

Wie so oft: Messe mal die Benzinmenge hinter dem Benzindruckregler.

Setze Dich gelegentlich mal in einen Saab 900 (um den es hier geht) und schaue Dir die Beleuchtungsfarbe der Instrumente an

Wodurch unterscheiden sich eigentlich die Prüfzündkassetten von den serienmässig verbauten?

Hier ein link zum VHT-Schrumpflack, incl. der Verarbeitungshinweise: https://www.vht-shop.de/?nummer=GSP-201&site=no&me=1&08info=08all

... ohne Kühlwasser ist das auch ausreichend.

Immer unterhalb 1.5 bar