klaus

Genau, wobei darüber die Servoschläuche liegen...nur so als Hinweis für den Erst-Versucher.

Die Sonde lässt sich mit jedem handelsüblichen Ringschlüssel demontieren...falls sie nicht rettungslos ins Gewinde eingerostet ist. Und ja, beim 900i16 klappt das nur von unten.

Die Pumpe aus dem Pierburg-Reparaturset #7.02700.91.0 ist auch von Walbro...steht jedenfalls drauf.

Dann kannst Du es so lassen. Möglich dass der Einzelstecker eine Belegungsvariante für Rechtslenker ist, bei einigen Modelljahren gab es solche Bäume.

Das sollte doch durch die Ladesoftware begrenzt sein.

Lies sich nicht sehr vielversprechend, wahrscheinlich hat Groupe PSA da noch etwas aufzuholen.

Oder man nutzt einen Telefonapparat und erspart sich die Anfahrt.

An der Stelle ist der jeweilige Türkabelbaum angeschlossen, ob die Farben bei Deinem 900 noch stimmen? Die Lüsterklemmen sprechen dagegen. Im Original sind -je nach Ausstattung- folgende Verbindungen zur Fahrertür möglich: 4-fach Stecker: Elektrischer Aussenspiegel 3-fach Stecker: Schalter der Zentralverriegelung 2-fach Stecker: Motor des Fensterhebers.

Das ist richtig, dazu müsste man wissen wie der "Umbau" auf die neue Sitzschiene durchgeführt wurde. IdR lässt sich das recht einfach wieder in den Originalzustand versetzen Bleibt aber reine Theorie solange man keine echten Alternativen hat (siehe #7) Das hatte ich bereits in #4 beantwortet: Die Bezüge der "neuen" Sitze passen nicht ohne Umarbeiten auf die "alten" Gestelle, vor allem die Bezüge der Sitzflächen unterscheiden sich im Zuschnitt deutlich. Machbar ist es , aber nicht ohne Sattlerarbeiten.

Ja. Das hatte ich schon verstanden... Da die Rückbank auch von einem späteren 900 (mit "Horizont" -Posterung) stammt brauchst Du aber auch diese. Falls Du damit leben kannst, und die Bastelei auf neue Schiene sicher ausgeführt wurde (!) , ist die Alternative Dir "neue" Sitzgestelle mit Klappfunktion zu suchen und die Polster und Bezüge darauf umzubauen. Die passen problemlos, es müssen nur die Öffungen für die Lehnenentriegelung eingeschnitten werden- genau wie ab Werk. Das erscheint mir die ungleich einfachere Möglichkeit, denn diese Version ist eher zu bekommen als die echten Alternativen, also -Eine originale Ausstattung (vorn und hinten) aus einem 99 (ab 1982) -Eine originale Ausstattung (vorn und hinten) aus einem 90 -Eine originale Ausstattung (vorn und hinten) aus einem 900 (1982-1987) und das jeweils farblich passend zu den Teppichen und Verkleidungen....

...oder es gibt den Wagen nur in der Phantasie des jeweiligen Händlers.

Finde ich super!

Nein, nicht ohne Sattlerarbeiten ...wie sind die Sitze (mit neuer 900/9000 Schiene) denn im Moment überhaupt befestigt....? Abgesehen davon gab es die "Horizont" -Polsterung nicht für den 99, die wurde erstmals zum MY 1988 beim 900 verbaut.

Das hat natürlich Vorrang: Happy wife, happy life.

Der og. Behälter ist der Aktivkohlefilter der Benzindampfabsaugung, der hat aber mit der ABS-Leuchte nichts zu tun.. Welche Fehler wurden ausgeblinkt?

Schön zusammengefasst.

Schönes Projekt! Den Zusammenhang verstehe ich allerdings nicht.

Eine funktionierende Stromversorgung ist eine der Grundvoraussetzungen für den ordentlichen Motorlauf. Also wie bereits geschrieben bitte alle gammeligen Masse-Verbindungen, Kabel, Stecker etc. in Ordnung bringen , sonst sind die nächsten Fehler vorprogrammiert.

Der hier ? https://www.ebay.de/itm/176203279365?itmmeta=01HPNT31M07DQH1MM4TYDZJ4HK&hash=item290688ac05:g:akMAAOSw7dllsMpI&itmprp=enc%3AAQAIAAAA4BYud24%2F7SN6Khq%2Bbee04GFZYWShbztpzo0Ni%2FW8tXtHj8xuEIi3L%2FYv0a4rEKFBm82SYZitad4yRFcYwpgQFs%2F8Sre0X4utTx2hw87taGPinFOkFP46bU2VnjRQ2lgGVnDQTBXQ6QZFpR%2B73b0LgB3VxAlzv78CKCX3%2F352G23OAHnswG1bhO9XAREyRJYvri5wwSrq6Qe2AYwcev76ZT8azkZh4oEDfQPd4V85w0eHInQoHUX9vIcgXjbAsMg9qU0MBG1OcR0w0tpbAH46TvGJk3L5Aicpt1U4hoc89%2F%2FF%7Ctkp%3ABFBMjJqMurVj

Missverständnis, ich habe zwar einen Kaeser, aber keinen SM11.

Dem kann auch ich uneingeschränkt zustimmen. Letztes Wochenende fuhr ich mit einem bayrischen Versuchträger der 2er-Klasse mit ...und ausser dass das Ding extrem schnell sein kann, gibt es absolut Nichts, was mich in irgendeiner Form daran reizen könnte.

oT: Von meiner Seite abschliessend dazu: Habe ich, so ein Ding fuhr in meiner näheren Verwandtschaft in seiner zweiten überarbeiteten Version, ist allerdings lange her und mir qualitativ nicht in Erinnerung geblieben. Aber eben ohne etwas mit der -viel früheren- Trionic direkt Vergleichbarem.

Oder schlechter Massekontakt oder Pluskabel lose an der LiMA. Die ABS-Pumpe geht als erste in die Knie.

Stimmt schon, mit genügend Nebenluft und/oder mangelnder Masse kommt auch die Trionic an Ihre Grenze. Was BMW zu der Zeit als Alternative zusammengebastelt hat ist mir aber leider nicht bekannt, wobei eine funktionierende Turbotechnik in München deutlich später eingezogen ist.