Chrisbie

Ja ist beleuchtet. Ja du kannst von D nach M schalten. Schaltet aber dann in den nächst niedrigeren Gang.

Nach WIS sind es 2 Busse zum Motorsteuergerät P-Bus zum MIU K-Line zur Diagnose Würde mal schauen ob die K-Line Leitung einen Fehler hat. OBD-Buchse Pin 7 - PSG Pin 6

Hier ein Filmchen

Der im Eingang zitierte saabblog Beitrag ist ja ziemlich alt. Nichts desto trotz findet sich Wallenberg auch auf der Seite des Saab Car Museum wieder. Ganz unten. Und führt zu deren Stiftung https://fam.se

Bei mir hatte das damals gut funktioniert. 5cm breiter Pinsel. Der Amerikaner oder "bin ich jetzt infiziert?"

Ahhhh Ja! Ok. War ich leider nicht da.

ohne Worte

Vielleicht im Hallo oder Projekt Forum einen Thread aufmachen und fragen. Meine Volvozeit ist schon länger her aber die Haynes Bücher vom 745 und 850/V70-I stehen noch im Schrank.

Bei mir ist es so: Zündung ein dann Sid Anzeige Checking und 7 mal „Pling“ Ton. Betätige ich währenddessen den Blinker kommt das beschriebene Tack-Tack. Nach dem 7.ten Pling dann das normale Blinker Geräusch. Scheint mir alles normal. Denke das gleichzeitige Abspielen verschiedener Sounds ist nicht machbar und das Sid verhaspeltet sich.

Die Scheiben Führungen schon gereinigt und mit Gleitspray / Silikon eingesprüht?

Die Unterseite ist für diese Schalter gleich. Die Oberseite unterscheidet sich. Aus dem EPC 9124652 1991-1993, 4SN, 5CK, mit elektrischem Schiebedach 9124660 1991-1993, 4SN, 5CK 9124686 1991-1993, NLS, handbetätigten Fensterheber und elektrischem Schiebedach 4108510 1991-1993, 3CK, 2SN mit elektrischem Schiebedach 4108502 1991-1993, 3CK, 2SN NLS non listed stock - nicht mehr verfügbar 2SN, Sedan 2-türig 3CK Coupe Kombi 3-türig 4SN, Sedan 4-türig 5CK Coupe Kombi 5-türig

Mal ein wenig im WIS gelesen. In einem Nebensatz der TA831-401 (Technical Advice) Zieh mal die kurz die Sicherung für das ISM. Sicherung Nr 2 im IPEC (MJ 2007) Ich weiss jetzt gar nicht mehr was deiner für ein Modelljahr war. Findest du aber bestimmt auch selbst im WIS.

Na dann viel Spaß an der Waterkant. Ist schon ein Weilchen her seit wir mal in Wilhelmshaven waren. Deutsches Marinemuseum besuchen und so.

Blinker Sound https://www.saab-cars.de/threads/sid2-sid3-ohne-ton.69553/

Ja lassen sich drehen. Die Halteklammer sollte im oberen Schlitz der Düse sein.

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Den Mornsun Typ aus dem Video scheint es nicht mehr zu geben. https://www.mornsunpower.de/html/products/1977/dip--1-50w.html Die angebotenen haben unterschiedliche Maße und Anschlüsse.

Das irritiert mich. Ansonsten ausprobieren. Löten können wir auch in Falkensee. Ich hatte meines auch schon offen. Aber nur um die Klappe für die Module zu bearbeiten damit diese sich ganz öffnen lässt um 2 Karten einsetzen zu können.

https://www.saab-cars.de/threads/sid2-sid3-ohne-ton.69553/

Respekt, zu deiner Leistung. Und das in 13 Monaten. Für mich ein schönes Beispiel was möglich ist.

So soll’s sein. Zufrieden im Saab

Die „Spitzen“ sind die Anschlussdrähte zum Zeigerinstrument. Wenn du nachlötest das alte Zinn entfernen (z.B. manuelle Entlötpumpe und Entlötlitze) Die rostbraunen Stellen an den Lampen kannst du mit einem Glasfaserpinsel reinigen. Also Lampe rausdrehen und Kontaktfläche sauber machen. Sorry falls ich hier mit Basics komme. Kenne nicht deine Erfahrungen. Haarrisse sind auch schwer zu sehen und zeigen sich meistens nur unter thermischen Einwirkungen.

habe es gerade mal gemacht