patapaya

Nein, da ist (original) eine Zahnradpumpe verbaut.

Zur Zuordnung der Steckverbindung kann ich dir leider nichts weiter sagen - "AMP" ist aber nur die Bezeichnung des Herstellers. siehe z.B. https://www.te.com/de/plp/amp-connectors/Zn60Y30Dq.html?q=&n=41634&type=products&samples=N&inStoreWithoutPL=false&instock=N

Irgendwie vermute ich das. Andererseits hat das System doch auch das Überdruckventil - selbst wenn aus irgendeinem Grund das Hebeventil nicht (richtig) öffnen sollte, weil da an den Kugeln und Federn doch was schiefgegangen ist, müsste dieses ja öffnen. Bei meiner Bühne ist jedoch der Motorschutzschalter so knapp eingestellt, dass er dann bereits auslöst, wenn die Bühne z.B. mal versehentlich gegen den Anschlag gefahren wird - vielleicht ist das mit dem im Foto erwähnten Bimetallschalter ähnlich?

Hm, unerwartet, dass das so ging.

...und das gespendete Radio war nicht geschieden??

Meine erste Vermutung ging in Richtung defekter Kolbendichtung im Zylinder - bei meiner war es der Grund für das Versagen, wie ich es in #33 beschrieben hatte. Mit neuer Dichtung (bei meiner wegen Rost der Zylinderwandung in Verbindung mit einem neuen Zylinder) funktionierte die Bühne dann wieder wie sie soll. Aber wenn der Pumpenmotor stehenbleibt, muss da irgendwas anderes verkehrt sein. Die Motorleistung sollte doch reichen - zumindest nominell entspricht sie ja der angegebenen. Wie sieht es mit der Drehzahl aus? Zur Anordnung der Teile im Steuerblock hatte ich in meiner Anleitung ja eine Abbildung gezeigt - aktuellste Fassung hier: https://www.saab-cars.de/threads/wartung-ddr-hebebuehne.56352/page-6#post-1536753 An Hand der Schemazeichnung aus der Betriebsanleitung kannst du auch nochmal kontrollieren, ob die Ventile in den einzelnen Funktionszuständen wirklich das tun, was sie sollen.

Zum Festschrauben...?? Nö.

Das gebe ich gerne zu. Die Dosen wurden bei 123lack.de nach Farbnummer 170 bestellt und passten auch beim "auf Kante"-Lackieren sehr gut. Beim VW Perlblau hat der Farbton nicht so gut gepasst - durch das Beilackieren ist es aber erträglich geworden - was ja Sinn der Sache ist.

Na ja, die Basis muss schon stimmen. Zumindest bei einfachem Schwarz funktioniert das Beilackieren selbst bei einer Spraydosen-Reparatur erstaunlich gut.

Tut ja auch keiner - es zwingt dich ja auch niemand, überhaupt 16" zu fahren. Nö, noch nicht ganz. Denn ob die Reifen den Bedingungen entsprechen, entscheidest ja nicht du nach Gutdünken. Sondern das wird offiziell geprüft und freigegeben. Ob wir nun alle Kriterien nachvollziehen können, steht auf einem anderen Blatt - ändert aber nichts daran. Und wenn man damals 16" nur für Winterreifen freigegeben hat, dürfte das irgendeinen Grund gehabt haben - und wenn man nur den zusätzlichen Aufwand für die Sommerreifenzulassung sparen wollte, weil irgendjemand das seinerzeit für nicht erforderlich hielt. Ändert aber alles nix an der Rechtslage.

Drosselklappe und Gaszug waren ja auch bereits angesprochen und (hoffentlich zuverlässig) ausgeschlossen worden(?)

Weil es mal jemand nur so zugelassen und eingetragen hat. Dass Sommerreifen ebenso passen, spielt dabei erstmal keine Rolle. Wenn du die willst, kannst du sie dir ggf. per Einzelabnahme eintragen lassen.

Was ja auch noch zu viel ist.

Na, die Abdeckung der Mittelarmlehne toppt das aber noch um einiges...! Und wenn man solche 2farbigen Sitze mag, passen die Matten doch ganz gut dazu.

Ja.

Wahrscheinlich ja. Und entschuldige bitte, ich war beim Titel irgendwie beim 900II und hatte beim Video auch weniger aufs Bild als den Ton geachtet. Den 2.Satz in #2 kannst du dann wohl ignorieren.

Du meist das Scheppern? Gebrochene Lamelle des Kupplungsautomaten? Oder das jaulende Geräusch? Wie zugesetztes Ölsieb - oder im besseren Fall von Riementrieb oder Sevopumpe...?

PS Beginnt das Sägen sofort nach einem echten Kaltstart? Wenn es eine(kurze) Zeit dauert, zieh mal testweise den Stecker von der Lambdasonde ab.

Damit würde ich aber erst anfangen, wenn Falschluft 100% sicher ausgeschlossen ist.

...die mit dem Fehler aber nichts zu tun hat. Such dir jemanden, der einen Rauchgenerator hat und lass damit das Ansaugsystem prüfen. Wenn's nicht zu weit wäre, könntest du nächste Woche dafür zu mir nach HRO kommen.

Willkommen und schön, dass ihr euer Auto (oder es euch) gefunden ha(b)t. Weiter viel Freude und viele problemlose km damit noch! Gruß, patapaya

Unterschiedliche Dichtungsmaterialien könnten ein Grund sein, konzerneigene "Vorlieben" vielleicht auch. Aber die unterschiedlichen Servoöle hatten wir ja an andere(n) Stelle(n) ja schon zur Genüge besprochen. Solange es die originalen Spezifikationen problemlos zu kaufen gibt, sehe ich jedoch keinen Grund, Alternativen zu suchen oder zu verwenden.

Das Problem ist ja, dass in der "neuen" Zulassungsbescheinigung nicht mehr wie früher alle zulässigen Reifengrößen aufgeführt werden.

Ich hab gerade keine Unterlagen parat, aber 202 ist erst ab 2002 Serie? Bis 2001 wie bei @mahatma im Bestand, sollte das noch das 11 sein.