patapaya

Sowas will ich immer auf Papier haben - mit diesen pdf-Plänen werde ich wahnsinnig. Für jedes Auto habe ich daher (fast) als allererstes zugesehen, das WHB mit den Schaltplänen zu bekommen.

Das Bauteil nennt sich "Wackelkontakt".

Bedienstange hab ich gefunden. Per Post an dich, Thadi, oder reicht es beim nächsten Stammtisch?

Der Motor muss nicht laufen, um die Schläuche zu prüfen - nur *gründlich* ansehen und vor allem *anfassen* muss man sie überall! Zum Tauschen einfach abziehen und 1:1 nacheinander (dann kann man nichts verwechseln) durch Silkonschlauch 4 mm ID (z.B. Samco) ersetzen. 3 m reichen fürs ganze Auto gut.

Wenn du die Teilenummern verglichen hast und diese übereinstimmen, ist davon auszugehen. Auch das EPC sagt, dass die Nummer der Schläuche bis 2006 durch die Nummer derer ab 2007 ersetzt wurde.

Hab dich gleich eingefügt - danke!

Na dann sollte der Rest damit ja recht einfach sein.

Beim 9-3I (wie beim 900II ab MJ 1996) ist die Heckscheibe mit Klips befestigt. Anleitung in der pdf oder auch online im WIS. doc39474 9-3 Stoffdach, Heckscheibe.pdf

Das Angebot in dem Link ist sicher nicht mehr aktuell: https://www.forum-auto.de/forum/werkstatthandbuch-saab-900-abzugeben Aber manchmal bekommt man die WHB auch für das passende MJ noch antiquarisch. Bei kurzer Suche hier z.B. auf deutsch für 1989 - die Abweichungen zu MJ 88 sind nur marginal: https://www.ebay.de/itm/285453120382?chn=ps&_ul=DE&norover=1&mkevt=1&mkrid=707-134425-41852-0&mkcid=2&mkscid=101&itemid=285453120382&targetid=1713533834324&device=c&mktype=pla&googleloc=9043395&poi=&campaignid=17731953013&mkgroupid=142643597030&rlsatarget=pla-1713533834324&abcId=9301016&merchantid=7364532&gad_source=1&gclid=Cj0KCQjw6PGxBhCVARIsAIumnWZYCTsNcCQYibU2SJPTLGlmMHJXK5s23TMjCnIS_UBmOzoRbIqIFHkaAoJwEALw_wcB Mit etwas Geduld vielleicht auch irgendwo für 1988 zu finden.

Ich hab keine Ahnung was das für Öl ist - und so lange ich das nicht weiß und so lange das korrekte Öl verfügbar ist,, würde ich es unter keinen Umständen reinkippen. Ein Liter des korrekten Öls kostet auch nicht die Welt - das falsche aber u.U. das Getriebe.

Austauschbar sind sie zwischen 900II und 9-3I meines Wissens nicht, aber im Vorgehen des Ausbaus unterscheiden sie sich nicht. Die LiMa ist davon nicht berührt. Die Wellen bzw. inneren Gelenktöpfe sind links ins Getriebe gesteckt und rechts auf die Zwischenwelle.

Da hat einer bei der Konstruktion *richtig* mitgedacht.

Ob ich wirklich den Motor alleine da raus und vor allem wieder ins Getriebe reinfdädeln wollen würde, weiß ich nicht.

So vorbildlich bin ich nicht - könnte man sich vielleicht angewöhnen.

Sorry, ich ging (vielleicht irrtümlich) bei den Fragen davon aus, dass die komplette Motor-Getriebe-Einhaeit raus soll.

Ich sehe da kein Problem. So wie du es gemacht hast, ist es doch richtig.

Du denkst bitte daran, dass wir zum Jahresende (hoffentlich) wieder unseren Kalender gestalten...!?!

Da verstehe ich aber nicht, warum das beim ersten Mal so "traumatisch" gewesen sein soll. Wo genau war denn das Problem? Auch wenn ich den 9k-Motor selbst noch nicht draußen hatte, ist das doch vom Prinzip her auch nicht viel anders als bei den anderen (von der anderen Montagestelle des Lenkgetriebes beim 900II mal abgesehen), und da ist das doch wirklich fast selbsterklärend.

Hm, Sitz raus fand ich völlig unnötig, und unbequem fand ich das auch nicht, die Schraube der Klemmverbindung ist doch gut erreichbar. Aber da hat in der Tat jeder seine eigenen Vorlieben und bevorzugte Wege. Aber Traggelenk ist doch nun eine Stelle, die an der Geometrie gar nichts ändert (solange du den Konus rausnimmst und nicht das Gelenk vom Querlenker abschraubst). Und such nicht zu lange nach der dritten Befestigungschraube des Lenkgetriebes - ich kann mich jedenfalls nur an zwei erinnern...

Ich habe bisher am 9k nur das Lenkgetriebe erneuert, noch keine komplette Motor-/Getriebeeinheit ausgebaut. Aber vom Lenkgetriebeausbau her erinnere ich mich, dass das Trennen der Verbindung zur Lenksäule (im Fußraum) den deutlich geringeren Aufwand darstellen dürfte gegenüber dem zusätzlichen Ausbau von Servopumpe und Vorratsbehälter sowie dem Abschrauben des Lenkgetriebes, um die komplette Einheit geschlossen am Fahrzeug lassen zu können. Wo und ob du dann das Fahrwerk von der Karosserie trennst, dürfte eine Sache der Vorliebe (und ggf. zusätzlich vorgesehener Arbeiten) sein. Das Federbein fliegt dir nicht auseinander, solange du nur die kleinen 3 Befestigungsschrauben am Dom löst und die größere Zentralmutter an der Dämpferstange in Ruhe lässt. Mir wäre das aber zu viel Geschluchter am Hilfsrahmen - ich würde bevorzugt das Traggelenk trennen, oder auch das Achsschenkelgehäuse vom Federbein (wenn man eine Neuvermessung des Fahrwerks nicht scheut) sowie den Spurstangenkopf - dann kann man bequem die Antriebswelle vom inneren Tripodentopf trennen, der Querlenker bleibt am Hilfsrahmen.

So eine Bedienstange für die manuelle Heizungsbedienung könnte ich aus einer Schlachtung noch liegen haben, wenn ich sie nicht mit dem Bedienteil schon mal weggegeben habe. Ich schaue morgen nach und könnte sie ggf. mit nach Bützow bringen...

Ich mag diese flache, runtergezogene Front mit den schmalen breiten Scheinferfern, und ich mochte den Corrado darum immer, obwohl das überhaupt nicht meine Art von Auto ist. Deswegen käme mir auch kein anderer 9k als der CS ins Haus.

Ein neuer Thermostat ist vor der Tour ja noch schnell montiert...

Wenn du trotzdem noch weiterhin an einem Plan der Verschlauchung interessiert sein solltest und es sich um den T7 aus deinem Profil handelt, findest du das im WIS unter Trionic > Technische Beschreibung > Funktionsplan Ansaugen/Turbo/Auspuff. Was dort fehlt, sind die Anschlüsse vom Saugrohr (F-förmiger Doppelstutzen) zum Benzindruckregler und zum Heizungsbypass-Ventil.

Nö, der 9-3I hat keine pneumatische LWR, sondern eine elektrische. Ich wette, dass es sich (auch) hier um den (nicht angeschlossenen) Entgasungsschlauch der Batterie handelt, der dort vorne links unten im Freien mündet. edit siehe z.B. auch hier: https://saab-cars.de/media/no-title.15586/#xfmg-comment-25908