patapaya

Ich würde mir schon einen Satz davon hinlegen.

Nochmaliges Reinigen und Ölen des LLR hat nichts gebracht. 12 V bewegen den Drehschieber augenscheinlich normal. Der Rauchgenerator zeigt auch jetzt keine Undichtigkeiten am Ansaugsystem. Andere DI ohne Effekt. Aber ich glaube, ich habe den Fehler gefunden: mit abgesteckter Lambdasonde läuft er völlig unauffällig mit stabiler LL-Drehzahl. Also kommt die neu.

Mit Spidan hab ich auch gute Erfahrungen gemacht - SKF ist mir unterschiedlich untergekommen, manche halten sehr lange, ich hatte auch sch welche, die nach wenigen 10 Tkm wieder durch waren (gerissen in der Falte).

Vergiss den Gedanken, wenn da wirklich die ZKD siffen sollte, kriegst du das von außen nicht ordentlich dicht - das sollten dir die Beiträge aus dem "Internet" auch gesagt haben (die hier aus dem Forum täten das). Na ja, klar kann man einfach nur eine neue ZKD raufwerfen und fertig. Nur ist man dann immer schnell an der Stelle: Wenn man denn schon... Dann sollte man den Kopf schon mit überholen und planen lassen, wenn man ihn schon in der Hand hat. Und wenn der Kopf schon ab ist, ist es ja auch kein Problem und kann bei dem km-Stand durchaus sinnvoll sein, noch fix die Lager zu kontrollieren und zu erneuern. Und die Ölwanne ist dann auch gleich sauber. Und wenn die Kolben schon auf dem Tisch liegen, baut man sie doch sicher mit einem neuen Satz Ringe ein - der Ölabstreifring ist ganz sicher mit Schmodder zugesetzt (die Frage nach Ölverlust oder Ölverbrauch ist noch nicht beantwortet, und Qualmen nach dem Kaltstart sind nicht (immer) die Ventilschaftdichtungen). Neue Steuerkette vor 130 Tkm - und der Spanner bereits bei 14 mm...?! Da wurde sicher nur eine neue Kette offen reingezogen - die Schienen sind dann 300 Tkm alt und entsprechend eingeschliffen. Dann war da auch nicht mal die Ölwanne runter und keiner weiß, wie es ums Sieb steht... Und rasselt da bei genauem Hinhören nicht leise die AGW-Kette am Steuerdeckel und schleift langsam aber sicher den Ölkanal durch...? Wie war das noch mit gravierenden Schäden nach Motor"revision"? Ich bleib dabei, entweder einmal ordentlich bei dem km-Stand, oder Augen und Ohren zu und fahren, solange es geht. Aber wenn man schon den Kopf abnehmen (lassen) will/muss, dann sollte man es richtig machen (lassen) - du wirst für die ZKD in einer Werkstatt auch 1500 € hinlegen müssen - wenn dann nach einiger Zeit was anderes kommt, ist das rausgeschmissenes Geld, während dir ein ordentliche Revision an der Stelle Ruhe für die nächsten +100 Tkm gibt.

Ist denn überhaupt schon geklärt, wo das Öl wirklich herkommt? An der beschriebenen Stelle kann es auch gut die Dichtung des Kettenspanners selbst sein, die das Öl rauslässt.

Ja, solche Komplikationen können mächtig aufhalten. Aber wenn man dann erstmal alle Probleme soweit gelöst hat, dass es dann weitergehen kann, ist das auch immer ein guter Moment für eine Pause oder Unterbrechung, dann geht man deutlich entspannter weg und wieder ran, als wenn man weiß, dass ein solch hartnäckiges Problem noch vor einem liegt.

Ölverlust oder Ölverbrauch? Deine Intention liest sich danach, das Auto aufzubrauchen, ohne irrgendwas dran zu machen. Ob man das will, muss jeder für sich entscheiden - ich würde immer wieder eine komplette, gründliche Revision Flickschusterei hier und da vorziehen. die am Ende nur nach und nach genauso viel Geld in einem Auto vesenkt, das es am Ende doch nicht danken wird.

Original bei Skandix: https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/zubehoer/din-montageteile/befestigung/anschlussstutzen-ansaugkruemmer-unterdruckpumpe-bremsanlage-kunststoff/1046798/

@René Stimmt, diese Diskussion ist mir noch gut und lehrreich in Erinnerung, und ja, dementsprechend hat der Angriffspunkt bei diesem Test tatsächlich keine Rolle gespielt.

Gut füllen, was zu viel ist drückt sich raus.

Daher passt mein Ersatz für mein Cabrio leider nicht in den 9k. Ausgerechnet als ich gestern das Tech2 im Auto hatte, war der Leerlauf stabil.

Ich muss deine Euphorie leider etwas dämpfen. Auch ich hab mir den Lidl-Adapter gekauft, und auch ich hab aus Neugier meinen DMS damit gegengetestet - und war enttäuscht. Ja, die Reproduzierbarkeit der Werte ist gut, aber seine Werte lagen doch etwa 10 % neben denen des DMS. Warum ich so enttäuscht bin vom Lidl-Teil und nicht von meinem DMS? Weil letzterer frisch zur Kalibrierung bei der Dekra war (kostet ca. 30 €). Klar kann auch da gepfuscht worden sein - ich kann mir nun aussuchen, wem ich weniger vertraue, dem Dekra-Prüfer oder dem China-Teil, und ob diese Abweichung oder deine Genauigkeit eher die Regel sind, kann ich nicht beurteilen.

Ich hab vor 1 oder 2 Jahren FF Gel mit hineingetan. Eine Schädigung des Materials konnte ich bislang nicht ausmachen.

Bei der Zahl der Shims ist wichtig, dass sie beim selben Verdeck in der selben Zahl auf jeder Seite wie zuvor wieder eingebaut werden. Wenn die Arretierungen am WSS-Rahmen ihre Löcher treffen, ist alles gut an der Stelle - das ist auch beim Wchsel des Verdecks das entscheidende Kriterium. Ja, dieses Gestänge ist gemeint. Was es zum Einknicken bringt, hab ich mich auch schon gefragt und ging immer davon aus, dass es die Spannung des Stoffs und der unter ihm liegenden Bänder ist, die es dieses kleine Stückchen aus der gestreckten Stellung bringt, so dass das Verdeck sich dann zusammenfalten kann. Aber ob das stimmt...?

Genau.

Genau.

Ich konnte mir auch keinen Reim darauf machen - das hätte ja schon was ganz Spezielles sein müssen, was die Plakette verweigert hätte. Aber so ist natürlich klar, dass es die nicht gab ;-)

Warum nicht?

Wenn man an den Stecker besser rankäme, wäre der ja schnell mal abgezogen. So sind im Moment noch andere Sachen vorrangig. Aber Tech2 kann ich ja mal fix gucken.

Danke, auch das werd ich probieren!

Ah danke, das werd ich mir dann bei Gelegenheit mal am Objekt ansehen.

Das hält länger als jedes Neuteil!

Also immer ganz kurz 12 V dranhalten und zum Hin- und Herfahren die Polung ändern, richtig?

Dazu bin ich noch nicht gekommen - heute war anders vorrangig..

Leider ohne Besserung - vielleicht mus ich es nochmal wiederholen. Wie wird der eingentlich angsteuert, irgendein getaktetes Signal? Dann könnte ich ihn zun Reinigen auch mal bewegen, so dass auch andere Stellen zugänglich werden.