patapaya

Was mich auch immer wieder irritiert, ist die Erklärung zu den Suchergebnissen. Früher standen beim Titel eines Threads einfach nur der Name des TE, das Datum der Eröffnung und die Rubrik, und bei den letzten Beiträgen einfach nur der Name, die Uhrzeit und die Zahl der Beiträge, und das alles ganz sauber getrennt und übersichtlich angeordnet: Heute steht da ein kommunikativ-wirken-wollender Fließtext, der den Augen keine Orientierung bietet - und das auch noch sinnbefreit, wenn er sich gar nicht auf eine Antwort bezieht, sondern auf den Eröffnungsbeitrag des Threads und den einzigen, wie z.B auch im Marktplatz. Und der Zeitpunkt ist so formatiert, dass da für alle Beiträge des Vortags nur überflüssigerweise steht "1 Tag", anstatt der genauen Uhrzeit, und die Spalten von Zeit und Anzahl der Antworten sind nicht fixiert und springen so hin und her. Alles nicht schlimm, aber einfach unschön und irgendwie anstrengend. Und da wundert sich jemand über meine Update-Phobie?

Vielleicht kann dir Rey genauere Hinweise geben, wie du erreichst, was du suchst. Die Unterschiede zwischen diesen Optionen kann ich mir auch nicht erklären:

Wohl ein eingeschlagenes Ausdrehwerkzeug (Torx-Bit?), das beim Ausdrehversuch abgebrochen ist. Viel Freude damit!

Ja, das war ein wirklich schöner Abend, auch wegen eurer liebevollen Vorbereitung! Ganz herzlichen Dank für die Einladung in euer kleines, idyllisches Paradies!! Fotos? Eins...

Und (nicht nur) ich wünsche mir das Eintrittsdatum der User wieder im Avatar sichtbar.

...und die unscharfen Bilder der Anhänge hatte auch schon mal jemand moniert.

Ich hab gerade keinen Link parat, aber das Thema Ausprogrammieren der VSS hatten wir hier schon öfter. Und neue Frösche gibt's wohl schon recht lange nicht mehr - es bleibt nur, die vorhandenen gut zu pflegen und ggf. zu überholen/überholen zu lassen. Anleitung ebenfalls hier im Forum.

Sollte das nicht machen, was du miit den beobachtetetn Foren meinst?

Na ja, im Grunde kein Hexenwerk - aber eben doch aufwändig. Auch diese Leitung, sofern sie nicht eh schon irgendwo unangeschlossen liegt, wäre ja ohne große Probleme zum Motorsteuergerät zu ziehen und in den Stecker einzupinnen. Aber wenn man eine Werkstatt dafür bezahlen will/muss, wird der Zeitwert des Autos schnell überschritten...

Hab den neuen Thread mal hier an den Thread angehängt, in dem wir das vor ein paar Jahren schon mal debattierten. Für mich hat sich daran nichts geändert.

Und bei Interesse an unserem Forum bitte die Forenregeln lesen - darin steht u.a., dass Crossposts unerwünscht sind. Den zweiten gleichlautenden Post habe ich daher gelöscht.

Da du es ansprichst: Mich hat es auch schon geärgert - hätte sonst aber nichts gesagt. Aber wieder eine Stelle, an der ein Klick mehr nötig ist als zuvor und die Funktion unnötig versteckt ist, obwohl unten neben "Zitat" und "Lösung" noch genug Platz für weitere Buttons wäre.

Das du das so sagst, ist ja klar. Das heißt aber für mich auch, dass der Heiz-/Lüfterkasten tatsächlich schon für die Aufnahme des Verdampfers vorbereitet ist und icht getauscht werden muss - sonst hättest wohl auch du das nicht so gesagt.

Wenn ich das richtig sehe, hat auch die manuelle AC eine Verbindung zum Motorsteuergerät, um die Last durch den einschaltenden Kompressor auszugleichen und ein Absacken der Drehzahl bei dessen Einschalten zu verhindern. Was du mit "Serviceleitung" meinst, weiß ich gerade nicht, aber du brauchst natürlich alle Leitungen und Schläuche. Ein Blick ins EPC hilft beim Überblick und der Suche mit Hilfe der Teilenummern. Und den Wärmetauscher hast du vergessen. Ob der Heizungs- und Lüftungskasten bei den Ausführungen ohne und mit AC der selbe ist und für die Aufnahme des Verdampfers in jedem Fall vorbereitet ist, weiß ich nicht - vielleicht jemand anderes, sonst müsste man auch das im EPC nachsehen. Ich denke, ich wollte den Aufwand nicht treiben, und ich kann mich nicht erinnern, hier von einer Nachrüstung schon gelesen zu haben. Dann doch eher ein anderes Auto kaufen, das eine funktionierende Anlage bereits drin hat, wenn das ein must have ist.

Hm, mit meinen Fingern reicht das... ;-) Notfalls eben irgend ein geeignetes abgewinkeltes Werkzeug suchen/basteln, mit dem man dahinter langen und ziehen kann.

Ich glaub, mit "Schalter" war der Drehknopf und mit "Rahmen" der Ring mit den Symbolen gemeint.

Von hinten rausdrücken.

Was ich nicht finden kann, ist die Anzeige von Suchergebnissen nur als einzelne Threads. Ich finde nur die Auflistung aller einzelenen Posts, die den Suchbegriff enthalten, und das können bei langen Themen unendlich viele Suchergebnisse sein, die über viele Seiten verteilt immer wieder kehren, was das Finden extrem komplzieren kann, denn oft reicht als Suchergebnis des Threads, den man überfliegen und ggf. als nicht hilfreich aussortieren kann - in der Liste stören dann alle weiteren Posts dieses Threads. Alternativ wäre eine Option hilfreich, diesen Thread bei allen anderen Ergebnissen dieser Suche im Weiteren auszublenden.

Das "Steuer-Ventil" am Kondensator ist ein Drucksensor, der bei verschiedenen Druckwerten Ein- und Ausschaltbefehle an den Kompressor und den Lüfter gibt. Wenn der Kompressor läuft, kann man diesen Sensor als Grund für mangelnde oder fehlende Kühlung erstmal vergessen. Ich stimme Thadi zu, wenn man die Drücke auf der Nieder- und Hochdruckseite des Systems ansieht, kann man Rückschlüsse auf die Funktion des Kompressors und Störungen im System ziehen. Alles andere ist Stochern im Nebel,.

Wenn Klaus schreibt, dass es geht, würde ich das mal so glauben. Ich würde die Threads gerne zusammenlegen, aber die neue Forensoftware gibt diese Möglichkeit leider nicht mehr her, oder ich finde sie nicht.

Das Gebläse kann man doch auch bei anderen Temperaturen von Hand auf höhere und höchste Stufe stellen.

Zuerst würde ich mich um die blockierte Verrieglung der hinteren linken Tür kümmern.

Gute, interessante Frage, die meines Erachtens (mindestens) zwei Seiten hat. Das eine wäre die Frage, ob und wie weit du als derjenige, der an dem Auto gearbeitet hat, für Schäden, die danach an diesem auftreten, bis hin zum Totalverlust z.B. durch so einen Brand, vom Eigentümer in Anspruch genommen werden kannst. Und zum anderen, ob evtl. der Eigentümer für Schäden haftet, die dir oder Dritten durch das Auto verursacht werden, die aber (nachweislich) nicht auf deine Arbeiten an diesem Auto zurückzuführen sind, wie z.B. in diesem Fall des Brandes Schäden an deinem Haus oder Schäden durch auslaufende Betriebsstoffe. In dem Fall würde wahrscheinlich deine Hausversicherung einspringen?

Passiert nicht nur dir. ;-)

Wenn weder Sprit noch Funke ankommen, kann die WFS oder der KWS Schuld sein. Wenn der Anlasser nicht dreht, hättest du das sicher erwähnt - dann wäre der SLS unter Verdacht.