patapaya

Ein Auto, das ich nicht von unten gesehen habe, würde ich (fast*) nie kaufen. Dazu sind unerkannte gravierende Karosserieschäden zu aufwändig zu beheben (zumindest, wenn man es nicht selbst tun kann oder jemanden an der Hand hat, der das kann und zu fairem Preis erledigt), als dass ich sie nicht wenigstens vor dem Kauf kennen wollen würde, um sie in die Entscheidung über den angemessenen Preis oder über den Kauf überhaupt einbeziehen zu können. Da interssiert mich ein durchgerosteter Auspufftopf o.ä. eher weniger - aber der Blick von unten relativiert den Eindruck, den ein Auto von oben hinsichtlich seines Pflege- und Wartungszustands macht, dann gelegentlich doch sehr. Solche Beispiele finden sich auch hier im Forum immer wieder. Und von einem seriösen Verkäufer würde ich auch erwarten, einem Interessenten diese Möglichkeit einzuräumen. Denn ich gehe davon aus, dass viele "normale" Autofahrer gar keine Ahnung haben, wie ihr Auto von unten aussieht. Natürlich nicht (ausschließlich) auf Kosten des Verkäufers - für mich als Käufer wäre die Ausgabe für eine Zeit auf einer Hebebühne in jedem Fall eine sinnvolle Investition: Finde ich Böses, gebe ich nicht ungewollt viel mehr Geld für eine Grotte aus - und ist alles gut, kaufe ich mit gutem Gefühl und kann die paar Euro zusätzlich zum Kaufpreis ebenso verschmerzen. Und wenn man fair miteinander umgeht, kann man sich die Kosten ja auch teilen - zumindest wenn sich erhebliche Mängel finden, profitiert auch der Verkäufer davon, wenn er anschließend mit einer realistischen Vorstellung von seinem Auto an den Verkauf gehen oder gar noch nachbessern (lassen) kann. *Ausnahme wäre allenfalls ein ganz bestimmtes Auto, das ich so oder so unbedingt und um jeden Preis würde haben wollen, oder der Preis ist so "geil", dass man selbst im schlimmsten Falle nichts falsch machen kann.

Nochmal dazu zurück: Da sollte doch eigentlich irgendwo auf dem Teil eine eingeprägte Hersteller- oder/und Teilenummern-Bezeichnung zu finden sein, und dort sollte sich auch ein Hinweis auf das verwendete Material (als Abkürzung, z.B. PP, ABS, ...) finden. Damit könnte man ggf. gezielter einen geeigneten Klebstoff aussuchen. Oder das Teil evtl. sogar schweißen können. Das hab ich gerade erst erfolgreich an einem Luftschirm an der Klima meines 901 gemacht, das hält super. Heißluftpistole mit kleiner Düse und ein passender Zusatz sowie eine ruhige Hand reichen dafür. Zusatz gibt es als Auswahl u.a. hier: https://www.hausundwerkstatt24.de/Zubehoer-Kunststoffschweissen - wenn vorhanden, kann man sich aber aus dem gleichen Material auch schmale Streifen als Schweißzusatz abschneiden (kaputte Stoßstangen oder Verkleidungsteile z.B. daher nicht gleich komplett wegschmeißen!) Ob dir das bei deinem konkreten Problem weiterhilft, weiß ich zwar auch nicht, weil ich nicht weiß, ob das Material sich überhaupt schweißen lässt (das kriegt man aber leicht raus, indem man an einer verdeckten Stelle mal kurz und vorsichtig die Heißluftpistole oder den heißen Lötkoben draufhält und schaut, ob es schmilzt) - aber als Alternative zum Kleben sei es mal mit erwähnt.

Gute 2-Wege in das A-Brett, dann brauchst du die nicht - lass sie weg!

Ich würde ja wo immer möglich bevorzugen, bei Bedarf die Anbauteile zu modifizieren anstatt in das Auto irgendwelche Löcher zu bohren... Und hier wäre das ja durchaus problemlos möglich...

Sorry, aber du stellst Fragen, die aus der Ferne wirklich schwer zu beantworten sind. Dazu müsste man wissen, was das für LS sind, die du da einbauen willst und sie idealerweise schon selbst verbaut haben - bei mir negativ. Danach bleibt dann nur das Messen am Objekt, wie viel Platz da in welche Richtung noch ist - und im Zweifelsfall passt es unter die originale Verkleidung halt gar nicht... Nach deinen Angaben habe ich mal rausgesucht: Durchmesser 142 mm, Einbautiefe: 56 mm. Da ich damals aber originale 9-5I incl. orig. Ring verbaut habe, ohne sie zu vermessen und die knapp passen, kann ich dir leider dazu nichts Vergleichendes sagen. Im Zweifelsfall MDF-Platte und Bohrsmaschine und Stichsäge... Aber ob deses System wirklich das Richtige für den Zweck ist? Was hast du mit den Hochtönern vor...?

Vielleicht darfst du mal durch den Keller von [mention=196]turbo9000[/mention] stöbern...?

Na dann, erst recht so schnell wie möglich weg, bevor es die ersten kriegt und damit quasi wertlos wird...

Hm, als ich gesucht habe, habe ich nichts gefunden und deshalb auf den kompletten GB-Tacho zurückgegriffen, den ich als eins der wenigen passenden Angebote seinerzeit finden konnte. Wäre auch nicht meins. Wenn, dann schon lieber... https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/elektrik/instrumente/anzeige-ladedruck-system-vdo/1032571/ ...und das vielleicht idealerweise in der SAAB-Ausführung...

Manchmal muss man seine Antworten selbst finden, wenn es vorher noch keiner probiert hat - fürs nächste Mal gibt es nun eine, danke, gut zu wissen! Ich hätte zumindest die Verbindung zur Lenksäule getrennt - aber da wäre ich also offenbar unnötigerweise zu vorsichtig gewesen.

Ich bin auch nicht der Klebe-Experte - aber was mir dazu ganz allgemein enfällt: alle Klebeflächen gut entfetten und anschleifen, und für Kunsstoffe kann u.U. ein Aktivator hilfreich sein. Und der Stelle scheint mir ein Kleber sinnvoll zu sein, der eine gewisse dauerhafte Elastizität behält, denn du verklebst ja nicht nur die Bruchstelle im Kunststoff, sondern auch mit der Metalllasche? Ich kenne die Montagesituation nicht, aber kann man evtl. oberhalb der Blechmutter noch eine zusätzliche mechanische Fixierung vornehmen, die die Biegekräfte mit aufnimmt, z.B. Niet o.ä.? Ganz am Ende könnte man aber auch überlegen, das abgebrochene Ende durch ein entsprechendes Metallteil zu rekonstruieren, das sich dann großflächig an der Abdeckung befestigen lässt??

Noch nie gehört. Ob die "Empfehlung" eine echte Empfehlung oder "nur" der Rückgriff auf eine (einzig vorhandene) Alternative ist, konntest du dem Telefonat nicht entnehemen?

Ich meine mich zu erinnern, dass 9-3I eher ohne Kabel in den Türen ausgeliefert wurden - ein festes Schema ob und wann gibt es aber offenbar nicht. Du musst also die Türverkleidung abnehmen und von der LS-Öffnung aus weit nach hinten langen, um den Stecker dort am Kabelstrang zu finden - wenn vorhanden. Und bevor du fragst: Nein, das LS-Gitter in der Türverkleidung lässt sich nicht separat (zerstörungsfrei) abnehmen - es muss die ganze Türverkleidung ab! Wenn du den Stecker dort findest, sollte das andere Ende meines Wissens (anders als beim 900II) von beiden Seiten bereits bis zur Mittelkonsole irgendwo hier geführt sein: Und bevor du fragst: Nein, der blaue Stecker hat damit nichts zu tun, der ist für die Telefon-Freisprechanlage. Dein Verstärker ist aber definitiv zu groß, um an dieser Stelle eingebaut werden zu können - die maximalan Maße hatte ich in meiner Anleitung auch angegeben, ebenso einen geeigneten Massepunkt - schau einfach mal rein, auch wenn die Angaben zur Verkabelung bei dir nicht passen - ein paar grundsätzliche Tipps findest du dort sicher: http://www.saab-cars.de/attachments/tuer-ls-und-verstaerker-nachruestung-am-900ii-1996-20140711194513-pdf.78116/

Willkommen im Forum, da bist du hier genau richtig: Den Hinweisen von [mention=7551]hanseat[/mention] ist wenig hinzuzufügen. Ja, deine Vorstellung vom Auto passt zu dem, was du über deinen Hintergrund geschrieben hast, und in meinen Augen ist das Wichtigste, sich das Auto auch und vor allem von unten genau anzusehen. Eine persönliche Erfahrung dazu: Gib nichts auf eine (frische) HU, die sagt an sich erstmal gar nichts über den Zustand des Autos aus, solange du nicht weißt, wer sie wie gemacht hat! Da hab ich selbst schon Exemplare gesehen (und auch hier im Forum gibt es entsprechende Berichte), die eigentlich keine Plakette hätten haben dürfen! Dein Ansatz, jemanden mit Erfahrung mitzunehmen, ist also goldrichtig, und so wie ich die Hamburger kenne, wird sich da gerne jemand mit dir das Auto ansehen! Und sollte es anderswo stehen, findet sich auch dort sicher jemand, der dich unterstützt - sollte das im Raum HRO sein, biete ich dir eine gemeinsame Besichtigung an. Ich drücke dir die Daumen für eine erfolgreiche Suche! Gruß, patapaya

EU: GB:

Nein, das stimmt so leider nicht. Das 1994er ist nochmal anders und auf Grund der abweichenden Steckerbelegung auch nicht einfach so bei den späteren MJ zu verwenden! Meiner Recherche nach: 1994 - augenfälligster Unterschied: ab 1995:

Ja, kann man, wenn er denn klein genug ist, dort hin zu passen: Für den 900II hab ich das mal bechrieben - hilft aber leider nur bedingt, weil die Verkabelungen beim 9-3I abweichen. Grundsätzlch: Vorverstärkerausgang vom Radio (Cinch) an Verstärker führen für Plus einen leeren Sicherungsplatz im zentralen Sicherungshalter verkabeln und mit einer Sicherung versehen Masse von einem geeigneten Punkt in der Nähe holen Lautsprecherkabel von den Türen zum Verstärker verlegen (Mit Glück liegen die Stecker in den Türen schon (suchen - sind oft weit zurück am Kabelbaum fixiert) und sind durch den Türkabelbaum bis irgendwo in den Innenraum, idealerweise in den Bereich der Mittelkonsole, schon gelegt.)

Ich kann nur hoffen, dass meine es noch seeeehr lange tut....

Ehrlich, so wie das auf dem Foto aussieht, würde ich da gar nichts mehr dran machen wollen. Ja, er hat ein paar Falten, aber die würde ich einfach so lassen. Aber du magst es perfekt...

Nur Bosch!

Oh oh, das dauert, bis das wirklich wieder trocken ist!

Sowas wird grundsätzlich nicht prophylaktisch gemacht... Man kann auf erfahrenen Rat hören.... Man kann seine Erfahrungen aber auch selbst machen...

Also kannst du nicht mit Sicherheit ausschließen, dass der Kühlwasserstand beim Auftreten der Symptome bereits zu gering war. Und der Lüfter tut noch, was er soll?

Tss tsss, Marktplatz hier...

Hast du die Schieibe schon draußen? Dann kannst du ja sehen, wie viel Dichtmasse da verwendet wurde. Ich kann dir da aus eigener Ansicht der Stelle leider nicht weiterhelfen. Im Grunde hast du die Wahl und es ist ziemlich egal, welches Band du nimmst - es macht allenfalls etwas aus bei der Verarbeitung, denn wenn du (zu) dünne Schnur verwendest, musst und kannst du es ggf. doppelt legen - nimmst du (zu) breites Band, kannst du es beim Verlegen beliebig ziehen und dehnen und aus einem dicken Strang einen beliebig dünnen machen. Macht halt nur etwas mehr Arbeit. Vgl. z.B. https://www.campingwagner.de/product_info.php?info=p1424&utm_campaign=froogle_1424&utm_source=froogle&utm_medium=CPC&utm_content=textanzeige&campaign=froogle&gclid=CjwKCAjw_aemBhBLEiwAT98FMlhhOQp2VZQ7fqapcZ3hRtf9PCUd-ewXC5y2S5XpZyhRTBWXMPCeRBoChtcQAvD_BwE und https://www.amazon.de/Butyl-Rundschnur-8mm-Rolle-schwarz/dp/B06XS88WDF/ref=asc_df_B06XS88WDF/?tag=googshopde-21&linkCode=df0&hvadid=308510370451&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=8914723184022790444&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=1004437&hvtargid=pla-700059142958&psc=1&th=1&psc=1&tag=&ref=&adgrpid=61639186032&hvpone=&hvptwo=&hvadid=308510370451&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=8914723184022790444&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=1004437&hvtargid=pla-700059142958 Ich habe für solche Fälle immer ein so eine Schnur von etwa 8 oder 10 mm liegen, die ich dann nach Bedarf verarbeite.