patapaya

Fürs Thema "Entlüften" gibt es mittlerweile einen separaten Thread: https://www.saab-cars.de/threads/entlueften-wie-richtig.81929/

Über Geschmack kann man manchmal eben doch streiten (und ich meine nicht das Bier).

Darauf muss man aber auch erstmal kommen...

Welch ein Spaß!

Beim 9-3 bin ich mir ziemlich sicher, dass du den Unterschied hörst! Aber so richtig machen hier erst die Türlautsprecher den Unterschied aus.

Ist doch immer wieder schön, wenn das so funktioniert!

Willkommen im Forum mit deinem Gelben! Meine persönliche Ansicht dazu, die sicher nicht allgemeingültig ist: Mir wäre das relativ egal, wo die Arbeiten gemacht wurden, sondern wie - und zwar nachvollziehbar. Und dafür wäre ich bereit, auch ein paar Euro mehr auszugeben, wenn die durchgeführten Arbeiten schrittweise (und nicht nur das Endergebnis) einschließlich der verwendeten Technologien, Arbeiten v.a. an schlecht einsehbaren Partien (Hohlraumbehandlung), Materialien (Grundierungen...) usw. ausführlich dokumentiert würden, nachdem sie im Vorfeld auch detailliert besprochen wurden. Mir ist bewusst, dass diese Anforderung die Auswahl an in Frage kommenden Betrieben schon ziemlich einschränken könnte - wenn ich mit einem angebotenen Auto jedoch eine derartige Dokumentation erhielte, wäre mir das auch einen entsprechend höheren Kaufpreis wert - unabhängig davon, wo diese Arbeiten seinerzeit durchgeführt wurden. Gruß und viel Erfolg bei der nachhaltigen Reparatur! patapaya

Hab es dort geändert.

Automatik ist nicht meins. Aber das Thema SLS hatten wir hier ja schon öfter - hier z.B. mit der umgekehrten Problematik (Rückfahrleuchten werden nicht eingeschaltet), aber vielleicht helfen dir die Hinweise hiier (oder in den anderen Threads die sich mit dem Stichwort in der Suche finden lassen, sich größtenteils aber auf Probleme beim Anspringen beziehen) ja schon weiter: https://www.saab-cars.de/threads/rueckfahrlichtschalter-9-5-2-3-t-automatik.73682/#post-1448512 https://www.saab-cars.de/threads/rueckfahrscheinwerfer-und-pdc-ohne-funktion.69882/#post-1364318 Hier auch dein Problem: https://www.saab-cars.de/threads/parkhilfe.50709/#post-982199

Hast du MIG oder WIG geschweißt?

Wie lieb von ihr - sag ihr bitte jetzt schon mal danke!

Sorry, ich hab hier vorher noch nie reingeschaut - es erschien mir der geeignetste Ort fürs Auslagern; bevor man es löscht...

- Ende des ausgelagerten OT -

Der folgende Rest ist nun ausgelagert, und nun bitte weiter eng am Thema mit konkreten Tipps und Hinweisen zu dem Problem. Danke!

Schön schön - was eine Resonanz in der Region!

Auch das kann man nicht pauschal beantworten, denke ich - es wird solche und solche geben... Wenn ich dein Auto morgen kaufen würde, wäre mir lieber, du lässt es so wie es ist - würde ich es in 2 oder 3 Jahren kaufen, hätte ich schon gerne, dass du heute was zum Erhalt getan hättest. Andererseits ist dein Vorhaben aber auch nichts, was einer gründlichen Aufarbeitung ensthaft im Wege steht oder diese wesentlich erschwert. Das ist glaube ich das, was du wissen willst?

Die Steuerzeiten müssen einfach stimmen. Dass bei verschlissenen Teilen (Kette, Führungen) die Markierungen nicht mehr ganz passen, liegt in der Natur der Sache und trägt dazu bei, dass man eben leicht 1 Zahn daneben liegt. Ja, mach das bitte, bevor du daran rumschraubst! Siehe #20.

Wenn das viele OT nicht wäre, hätte ich dir für deinen Beitrag zu Nockenwelle und Kette glatt aufs "Danke"-Knöpfchen gedrückt.

Dann wäre kaum noch einer von uns mit seinem Auto hier...

Du hast aber schon gesehen, dass das montiert ist ohne die obere waagerechte Schiene...?! Dadurch, dass diese leicht gebogen ist, verlängert sie den Weg zwischen INL und EXH und durch die Umlenkung würde sie so EXH weiter zur Markierung ziehen, so dass es passt... ... wenn da aber die Lose nicht an der Spannerseite sitzen würde und daher nur die INL verstellt werden kann, daher müsste man IHMO dann kontrollieren, ob die ganze Kette nicht einen Zahn weiter zu setzen wäre.

Du hast es ja mit deinem Hinweis auf den Beginn nach dem LED-Tausch ja auch leicht gemacht.

Sorry wenn ich dich mit dem Ölsieb auf eine falsche Fährte angesetzt habe, aber vielleicht setze ich einfach zu selbstverständlich voraus, dass bei einem Ölwechsel *immer* (und erst recht bei einem Auto mit unbekannter Historie) ein frischer Filter mit verbaut wird. Und deswegen kann ich das Wort "eigentlich" nicht leiden: Leider hab ich diesmal versäumt zu fragen: "Und un-eigentlich...?!"

Das ist gefühlt übrigens die häufigste Frage zum Thema im Internet... https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&q=LiMa+l%C3%A4dt+erst+nach+Gassto%C3%9F

Gut gesehen - ich weiß gar nicht, ob mir das ohne deinen Hinweis gleich aufgefallen wäre! Der Spanner muss so schon ziemlich weit ausgefahren sein... Ich stimme dir zu - wenn die obere Schiene eingebaut ist, sollte die EXH passen. Es sei denn, der so weit ausgefahrene Spanner verfälscht das schon so, dass auch die INL schon einen Zahn zu weit steht. Also den Spanner nochmal ausbauen, zurücksetzen, arretieren und so einbauen. Dann die obere Schiene einbauen, das Umlenkritzel ausbauen, die Kette korrekt positionieren und das Umlenkritzel wieder einsetzen. Dann erst den Spanner auslösen und die Stellung kontrollieren.

Als wertsteigernd hinsichtlich eins möglichen späteren Verkaufs würde ich dein beschriebenes Vorgehen zwar nicht ansehen, aber auch nicht als wertmindernd - eben einfach zustands- und damit werterhaltend.