patapaya

Manchmal ist das halt so ein Ding mit den großen Gefühlen und der alten Liebe...

https://www.saab-cars.de/threads/hilfelisten.79664/

Ich weß nicht, wie groß die Unterschiede zwischen den Modellen sind, und beim 9k hab ich noch nie drauf geachtet, aber bei meinem 9-5 zuckt da nichts bei intaktem KWS.

So isses doch gut...

Erstmal willkommen hier! Irgendwie kommt mir eure Geschichte ein bißchen bekannt vor - so ein Paar, bei dem auch sie ihn mit dem Saab-Schrauben angesteckt hat, haben wir hier an unserem Stammtisch auch. Und nein, keine Sorge, ihr habt euch nicht blöd angestellt, Luftfilter beim 8V fand ich auch etwas, nun sagen wir mal: aufwendig... Also dan, viel Freude mit eurem Roten! Gruß, patapaya

Ja, sogar hier im Forum. Benzinspur wird ja erwähnt - da bleibt es erstmal Spekulation, ob es sich um einen 8V handelt...

Klar kann ein Kat zuschmelzen - es gibt genug Bilder, die zeigen, wie das aussieht. Bevor das nicht sicher geklärt und behoben ist, würde ich keine weitere Suche veranstalten.

Und wenn er wieder kalt ist, ist erstmal wieder alles gut? Welches Seil ist verbaut, von Hand oder automatisch nachstellend? Probleme damit sind bekannt, und es gibt bereits entsprechende Threads dazu, die du über die Suche finden kannst.

Wahrscheinlich, weil die wenigsten das können.

Um welchen Filter handelte es sich da? Es gibt ja auch Filter ohne dieses Ventil...

Da mag ich dir nicht viel Hoffnung machen. Ich weiß zwar nicht, was für ein Filter dort verwendet wurde, aber normalerweise haben die zu verwendenden Filter genau für diesen Fall ein Umgehungsventil, das die Ölversorgung bei verstopftem Filter gewährleistet.

Wie sollte sie auch - gibt ja keinen Sensor dafür.

Als Muster für die Nachfertigung kann man ja erfinderisch sein, von Riss aus Pappe über Drahtform bis zu sicher noch etlichen anderen Varianten...

Der Klassiker: beim Abziehen des Schlüssels nicht hochspringendes Zündschloss.

Ich hab mir mal erlaubt, für später Suchende den Begriff Traggelenk im Titel hinzuzufügen - hoffe das ist ok.

Ah ja sorry, das Foto von dem Stecker hatte ich nicht genau genug angesehen und ihn im Zusammenhang mit dem defekten Kabel an die Spritzwand verortet.

[mention=585]bantansai[/mention] Ich versteh noch nicht richtig, wo du den Meißel ansetzt und wie du schlägst. Bei meinem Lehrmeister hab ich das auch mit 2 Hämmern gelernt, aber wie gesagt, bin ich mit der Methode nie wirklich warmgeworden.

Ich hab auch die Gabel etwas angeschliffen, so dass sie besser in die Ecke neben die Wölbung passt, an der die Stütze verschraubt ist (letztes Bild). Vorher war es auch immer schwierig.

Den Tester verwende ich auch, der ist brauchbar.

Gut, wenn du Lust hast, den Motor so lange durchzudrehen, bis die Markierungen denn mal wieder direkt auf den Markierungen liegen... Ehrlich - das ist unnötig. Du kannst die Kette trennen, wo es am besten geht, und wenn man es richtig macht mit dem Einziehen der neuen offenen Kette, verstellt sich da nichts an den Steuerzeiten, da muss man *eigentlich* hinterher nichtmal nach den Markierungen schauen.

Beim Anlernen wird auch der Transponder mit angelernt, so dass die Schlüssel dann für die WFS und die ZV funktionieren.

Ich kenne das Problem natürlich auch, aber ich bin kein Freund von Schlagen und auch nicht von dem Drücken gegen den Topf des Antriebsgelenks. Ich habe mir einen handelsüblichen Ausdrücker so flach geschliffen, dass er zwischen die Mutter und das Antriebsgelenk passt - er ist trotzdem noch stabil genug für alle Gelenke, die ich damit bislang ausgedrückt habe, und damit ist das Lösen des Traggelenks nun gar kein Problem mehr.

Schau nochmal was dir Pumpe macht, wenn du das erste Mal wieder gestartet hast, nachdem das Auto eine längere Zeit gestanden hat. Meines Wissens ist das kurze Anlaufen der Pumpe beim Anschalten der Zündung nämlich nicht druck-, sondern zeitgesteuert.

Na ja, die Info zum Zündschloss fehlte anfangs. Dann hast du die wahrscheinliche Ursache ja gefunden. Die "Quetschverbinder" würde ich trotzdem rausschmeißen. bzw. an solchen Stellen gar nicht erst verwenden. Es gibt z.B. Lötschrumpfverbinder, die sich dafür IMHO deutlich besser eignen.