patapaya

Alte Zentralschraube korrekt mit Drehmoment. Hält. Dichtlippe (oder Lauffläche) beschädigen und den Ring schräg einsetzen sind Hauptgründe, die zu Undichtigkeit führen können. Gerade letzteres führt zu einem regelrechten Ölpumpeneffekt! Dichtlippe ölen ja, so wie Flemming schrieb, außer bei PTFE-Dichtungen. Diese kommen dann aber i.d.R: auf einem Montagekonus aufgezogen. Diese dann auch erst etliche Stunden stehen lassen, bevor der Motor angelassen wird, damit die Lippe nicht beschädig wird. Das ist aber hier kein Thema - ich hab jedenfalls Simmerringe für diese Lokalisation am Saab noch nicht als PTFE gesehen. Den Außenumfang des Smmerrings (das war je deine Frage) öle ich auch meist leicht ein, weil das die Montage erleichtert. Wenn der Ring dann stramm sitzt, dann stört das Öl nicht, weil die Reibung an der Dichtlippe vergleichbar minimal ist und den Ring trotzdem nicht mitdrehen kann.

Ja, wenn die AGW falsch laufen, dann können die Vibrationen verstärken. Aber ab Werk falsch montiert?? Nichts ist unmöglich - ich halte das aber doch für sehr unwahrscheinlich.

edit Ah - jetzt hab ich #14 auch so gelesen, wie du ihn gemeint hattest!

Eine neue Ergänzung - danke für den Eintrag! BTW Ich würde es für sinnvoll halten, sich in der Liste mit dem Nickname des Forums einzutragen, denn zum einen ist es ja eine Liste unseres Forums. Und ich denke, dass es nicht nur mir so geht, dass man zwar den einen oder anderen auch mit seinem richtigen Namen und einige auch persönlich kennt, aber gerade aus ferneren Regionen ist das wohl eher weniger der der Fall, und mit dem Nickname kann man dann durchs Schreiben hier im Forum eher eine Verbindung herstellen. Wer möchte, kann natürlich gerne auch seinen Namen dazu nennen. Hilfeliste User Vers.3 2022_0825.pdf

Nö - dann hast du ein elektrisches und einen 900II. Aber klar, die Hydraulikpumpe ist auch elektrisch und auch zu hören... Kurz: wieviel Verriegelungsgriffe hast du vorne an der Windschutzscheibe: 1 mittig oder 2 seitlich über den Sonnenblenden...?

Nur mal zur Sicherheit: Die Kompressionsprüfung ist korrekt bei geöffneter DK gemacht worden?

Unbedingt! Nicht dass es ein k.o.-Kriterium sein muss, aber wissen sollte man es vorher und entscheiden, ob man damit klarkommt oder klarkommen möchte. "Rostfrei" glaube ich auch erst, wenn ich diese Stellen (u.a.) gesehen habe.

Willkommen - undklar, das wird, du wirst sehen! Gruß, patapaya

Ja, wir sind am Montag da.

Ja, in der Schweiz (und Österreich) hat mein 9-5 damals ohne AGW-Kette merkwürdigerweise auch nicht gebrummt... Muss am niedrigeren Luftdruck bei euch liegen, oder so...

Ein paar kleine Aktualisierungen sind inzwischen eingeflossen, die Liste ist aber immer noch in Arbeit. Grün sind Änderungen/Ergänzungen, bei rot fehlen noch Angaben, und gelb markierte Einträgen sollten nochmal überprüft werden, hierzu gab es Informationen von Dritten, dass der bestehende Eintrag nicht mehr aktuell sei. Also schaut bitte rein und gebt mir oder/und den betroffenen Usern einen Hinweis, wenn ihr seht, dass Daten nicht mehr zutreffend sind, damit ich dann die korrekten Daten per PN bekomme und einpflegen kann. Danke für eure Mithilfe, denn die Liste kann nur so gut und aktuell sein, wie wir sie machen. Hilfeliste User Vers.2 2022_0823.pdf

Hier der Text wie er mit FreeOCR geliefert wird.Getriebe Schritt 2 und 3.txt

Ich brauchte neulich sowas auch mal und hab versucht, mit FreeOCR einen Brief zurückzuverwandeln. Das Ergebnis war mehr als mäßig, insbesondere was die Erkennung mehrerer Spalten und von Formatierungen angeht, und der Text enthielt zu viele Fehler, als dass eine Nachbearbeitung sinnvoll gewesen wäre Letztlich ging das Abtippen des Textes schneller. Wenn es aber um einfache und groß geschriebene Texte wie diesen geht, kann man es ja damit nochmal versuchen...

Sehe ich auch so. Und wenn das AGW-Ritzel neu ist - warum sollte es noch Späne produzieren?

Warum das...?

Dankeschön Gerd - schön, dass du deinen PC heilen konntest! Auch wenn ich mir denken kann, wie er weitergehen soll, endet der letzte Satz auf der 1. Seite abrupt, unvollendet. Aber so einige Große Geister haben uns ja unvollendete Werke hinterlassen...

Keine Ahnung - das muss dann jemand anders machen. Und meine Daten wären dann aber nicht dabei. Aber vielleicht gibt es sowas ja auch in einem Nicht-Google-Format?

Nimm lieber Impregno - das findet man...

Ja, das sieht irgendwie verdammt danach aus, dass diese Schrauben gelöst werden sollten - aber keine Ahnung, ob das wirklich der Fall ist. Weder bei meinem 9000 noch meinem 900II mit der gleichen/ähnlichen(?) Höhenverstellung musste ich da bisher selbst ran. Dem 900II-WIS nach wird der ganze Höhenverstellmechanismus zur Seite herausgezogen, nachdem man 2 Muttern gelöst hat, von denen die vordere auf meinem Foto gut erkennbar ist. Schau doch mal, ob das bei deinem auch so aussieht... edit Warum nicht gleich an der richtigen Stelle nachschauen... Beim 9k scheint es ähnlich zu sein - nur dass die Schrauben offenbar auf der gegenüberliegenden Seite sitzen, zeigt das WHB: Die Feder(3) muss noch ausgehängt werden.

So wie Flemming schrieb ging es bei mir auch los... Vielleicht ist es bei dir nur eine Undichtigkeit der Dichtung - vielleicht aber doch der Stoff. Fass bei nächster solcher Gelegenheit mal mit den Fingern zwischen Himmel und Vereckstoff hindurch von oben in das U-förmige Profil über der Türscheibe - möglicherweise fasst du dort dann doch in eine Pfütze...

Massepunkt G7 am Ansaugrohr...?

Tja, ein wenig Zeit ist ja nun, bis man in Paderborn Zeit für das Problem findet und es neue Infos zur Sache gibt... Das mag der eine oder andere ganz sicher bestätigen! Was sich nicht zuletzt darin widerspiegelt, dass schon die eine oder andere Empfehlung in diese Richtung gegangen ist - und sich hinterher keiner über den Tipp beschwert hat... Aber vielleicht sollten wir den Thread trotzdem nicht gänzlich ins OT laufen lassen...!?

Schöner Schiet, das mit dem Lader. Wenn du dir sicher bist, dass er sich während des Einbaus noch drehte, muss er ja danach Schaden genommen haben. Hattest du am demontierten Lader die Ölöffnungen mit Stopfen verschlossen, so dass auszuschließen ist, dass in der Zeit irgendwelcher Dreck dort hineingelangt ist? Ja, das Anlasserdrehen bis die Öldrucklampe ausgeht, ist schon mal gut. Ich hab mir das zwar noch nie live angesehen, aber ich gehe davon aus, dass bis dahin auch der Lader schon mitdrehen dürfte - zwar nicht in der Drehzahl wie bei laufendem Motor, aber die angesaugte und ausgelassene Luft sollte dafür schon reichen. Wenn er da ganz ohne Öl war, könnte das den ersten Schaden gegeben haben? Wohl nicht ohne Grund wird das Vorbefüllen des Laders bei der Montage von allen Herstellern explizit gefordert. Und eins fällt mir dazu noch ein: Langer Leerlauf ist keine gute Idee. Das ist nicht schonend, sondern der Bereich, in dem die Ölpumpe den geringsten Druck erzeugt - damit also kritische Punkte am schlechtesten geschmiert werden. Vielleicht hat die Kombination aus beidem den Lader fressen lassen?

Tja, so hat jeder seine Sichtweise. Weder meine Landkarte noch mein Navi sagt mir, in welcher PLZ ich mich gerade befinde... Aber wenn man schon ein elektronisches Gerät bemüht/bemühen muss, um die PLZ des aktuellen Standortes herauszufinden, dann ist das doch über die Eingabe des Ortes auch nicht aufwändiger...?! Ich will mich ja aber auch gar nicht gegen den Gadanken sperren - aber nur die PLZ anzugeben, fände ich ausgesprochen doof, was aber ja auch nicht deine Intention ist. Nur müsste ich von allen die entsprechende Information bekommen, um sie einpflegen zu können... Wie gesagt, mein PN-Fach ist offen dafür.

Nein, in der Frage ging es um das Video - das ist ja nicht beim Fahren aufgenommen, und auch für mich sieht es so aus, als wäre bei dem Vor- und Rückdrehen des Rades die Bremse angezogen und die Beläge würden so einen mm mitgenommen, bevor sie an den Sattelträger stoßen. Wenn der äußere Belag sehr locker in der Führung sitzt, kann das so sein, und wenn er seeehr locker sitzt, kann er u.U. auch seitlich etwas kippen und so die Bremsscheibe berühren. Deshalb haben die äußeren Beläge meist auch eine Klebeschicht, die sie am Sattel fixiert. Woher ich das weiß...? Hier kann man das Abdeckpapier gut erkennen, denn ich hatte zunächst vergessen es abzuziehen: (Das Foto stammt vom 9-5 und enthält noch einen weiteren Fehler - war wohl kein guter Tag zum Schrauben... )