patapaya

Oh sorry, da hatte ich das in deiner Frage versehentlich falsch rum gelesen. Hm, dann ist das wohl bei der Änderung von 170 auf 185 PS geändert worden? Denn im 1998er Handbuch steht das tatsächlich noch so wie du es gezeigt hast - 2001 dann aber so: Und im WIS kann ich bis 1999 gar keine Angaben zu den Kerzen finden...?!

Schau mal, ist schon in einem neuen separaten Thread...

Aber nur mal so: Das WIS sagt nichts anderes als das Handbuch (zumindest ab 2000):

1000 km Autobahn sollten problemlos möglich sein - bei Stop and Go oder Stadtverkehr könnte das schnell anders sein... So schlecht kann das Auto doch kaum sein, dass es keine neue Kupplung verdient hätte...!?

Das kann so eigentlich nicht sein.

Der hat was...

Du denkst an einen zugequollenen Schlauch, der gelegentlich wie ein Ventil wirkt und den Geber nicht zurückgehen lässt...

Neben den anderen Tipps: Hast du evtl. Lamdasonde oder deren Stecker (ggf. unbeabsichtigt) mit Kriechöl o.ä. eingesprüht? Ruckeln in höheren Gängen mit wenig Last lässt mich irgendwie auch an den bekannten Defekt der DK denken... Aber wie schon gesagt: Fehler auslesen lassen spart unnötige Spekulationen und kann die Richtung weisen.

Nix gegen PN. Aber die erreichen dann ja nur den einen/die wenigen, von denen man weiß, dass sie sich da auskennen - ich wüsste jetzt aber spontan z.B. gar nicht, wen ich gezielt nach Golf3 oder Schwalbe fragen könnte, wenn Bedarf wäre... Aber klar, natürlich gerne so wie es gerade am besten passt.

Ja, als markenübergreifendes Forum wollen wir uns sicher nicht etablieren (sag ich mal hier so spontan ohne Rückversicherung bei den anderen Moderatore und Vorstand, aber doch vermutend, dass ich da nicht so ganz falsch liege), und wenn ich mich mal in anderen Foren umschaue, ist der Wohlfühlfaktor (und auch der Informationsgehalt) dort für mich manchmal wirklich ziemlich gering - und das möchte (nicht nur) ich ganz sicher hier so nicht haben. Aber so wie man in unserem Stammtisch ja auch in der Vergangenheit schon Tipps zu allen möglichen anderen Fragen selbst abseits von jeder automobilen Technik bekommen konnte, kann das natürlich auch zu jeder anderen Automarke der Fall sein. Ob man das wirklich in einer separaten Technik-Rubrik unterbringen sollte, wenn mehr Bedarf dafür vorhanden sein sollte, müsste man unter dem Gesichtspunkt aber wirklich nochmal gut überlegen - denn manche Fremdmarken-Kundschaft und deren Umgangsformen möchten wir hier sicher nicht "anlocken"... Deswegen: erstmal gerne den Stammtisch dafür nutzen - wenn der Thread einen aussagekräftigen Titel trägt, schauen dann dort sicher auch hilfsbereite User rein, die sonst im Stammtisch nicht so präsent sind. Und wenn es allgemeinere Themen sind, die bei allen Marken ähnlich sind, wie gesagt gerne auch unter Technik allgemein.

Dazu haben wir hier schon zu viele angefangene Projekte im Marktplatz wiedergesehen...

Dann aber wirklich für technische Fragen - den Gedanken finde ich gar nicht schlecht!

Ja, VoIvo-Fahrer gibt es hier einige, und Fragen dazu könnte man durchaus im Stammtisch oder ggf. auch bei "Technik allgemein" stellen, wenn es keine zu markenspezifischen Themen sind. Und schön, dass du dich hier so wohlfühlst!

Da wundert mich deine Frage nach einer Edelstahlanlage (zu diesem Zeitpunkt) dann doch ziemlich. Kauf erstmal die billigste aus der Bucht - die hält auch 4 Jahre, und dann kannst du immer noch weiter entscheiden.

Sorry für die etwas plumpe Frage, aber ist der Vergleich halbwegs zutreffend: Der H-Motor wurde zum B201, als es auch einen B202 gab? So wie der (erste) Weltkrieg auch erst zum Ersten Weltkrieg wurde, nachdem es einen zweiten gab...?

Ja, so hab ich es bei meinem auch gemacht - deshalb keine Erfahrungen mit den lieferbaren Zylindern.

Wie gut, dass du bei der Überführung den Feuerlöscher nicht gebraucht hast - den du nicht mitgenommen hattest...

Danke, schön beschrieben - das war das, was ich mit blockiertem Nehmerzylinder meinte. Und der vor 3 Jahren (offenbar komplett) erneuerte Geberzylinder gibt zusätzlich Anlass zu dieser Vermutung - gab es da nicht mal genau aus diesem Grund die Warnung, diese nicht so wie geliefert zu verbauen, sondern mit Original-Dichtungssätzen zu versehen? Oder galt das nur für die alten Ausführungen (auch beim 901)? Dass das nicht (von alleine) erwähnt wurde, hat mich diese Vermutung dann doch erstmal zurückstellen lassen - aber deshalb oben trotzdem die Frage nach dem Verhalten des Pedals...

edit Hier werden gerade 2 Stück für 2 € angeboten: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/neu-original-o-ring-oe-nr-4685244-saab-9-3-und-9-5/925323190-223-7106 Und es gibt sie auch in grün: https://saabshop.se/o-ring-oljekylare-saab-9-3-9-5

Ölbeständig und temperaturfest müssen sie sein - und halt die passende Größe haben. BTW: woher stammt deine Größenangabe? Evtl. Zahlendreher? Hier wird er mit 11,5 x 3 mm angegeben: https://www.ebay.com/p/1041612331 Ich hab es selbst nicht nachgemessen und die von Skandix verwendet. Warum die gelb sind, weiß ich auch nicht. Ich hab noch ein Paar gelbe liegen, die ich bei der Motorrevision mit erneuert hatte, obwohl sie noch nicht lange drin waren - die könnte ich dir raussuchen und in einen Briefumschlag stecken... Ansonsten wäre der hier in 11,5 x 3 z.B. passend: https://www.hug-technik.com/shop/Praezisions-O-Ring--11-50-x-3-00-mm--NBR70.html - allerdings öffnet der Ölthermostat erst bei 105°C... Vielleicht deshalb doch gelb und teuerer...

Ja, du musst dem Transmitter schon eine Sendefrequenz zuweisen, und wenn er eingeschaltet ist und darauf sendet, sollte das Radio das genauso erkennen, wie jeden anderen Sender. [mention=5885]knuts[/mention]: Die << >> Tasten suchen doch nicht vorbelegte Stationen (die du auf den Tasten 1 -6 vorbelegt hast), sondern aktive Frequenzen - oder hab ich dich falsch verstanden

Zu den Fragen: 1. Ja, aber wie 9000CD schrieb, nicht unmöglich 2. Nein. Für mich hört sich das an, als würde die ausgerückte Kupplung gelegentlich in diesem Zustand blockiert, was für mich nur an einem blockierten Nehmerzylinder oder einer klemmenden Nabe der Belagscheibe auf der Verzahnung der Getriebeeingangswelle liegen kann. Dass der Geberzylinder in getretenem Zustand klemmt, kann ich mir gerade nicht richtig vorstellen - wäre theoretisch aber zumindest möglich. Was macht denn das Kupplungspedal, wenn es so ist, dass die Kupplung rutscht - hängt das dann lapprig durch?

Ich hab oben noch die Anleitung zum Umstellen auf manuelle Suche ergänzt. Und wenn du den Sendersuchlauf aktivierst, sucht er da nicht alle erkannten Sender - also auch den FM-Transmitter?

Sollte der Sendersuchlauf nicht auch die Frequenz finden, auf der der Transmitter sendet (muss also vor dem Sendersuchlauf aktiviert sein)? Davon abgesehen kann man doch am Radio auch manuell eine Frequenz einstellen. Beim 900II muss man dazu die Mitte zwischen << und >> drücken, beim 9-3I eine der beiden Suchtasten länger drücken (falls das so ist wie beim 9-5I).