patapaya

Das ist IMHO schon eine ziemlich vollständige Aufzählung. Mir fallen da spontan noch ein beim CV: - im hinteren Radhaus vorne (sowohl 902 als auch 9-3I hab ich damit schon gesehen) Und bei manchen soll es Probleme an der B-Säule im Bereich des Schlosses geben (hab ich selbst aber noch nicht gesehen) Ja, die Kaufberatung können wir daraufhin wirklich nochmal durchsehen.

Von mir bitte auch beste Grüße an Flemming!

Danke für den Tipp - inzwischen ist der ganze Kat schon neu, aber wer weiß, für die Zukunft...

Unter passenderem Titel als in deinem neu erstellten Thread findet sich natürlich was zu dem Thema - wenn auch nicht von Ratiopharm... Da hab ich deine Frage mal hinverschoben samt der Antworten von erik. Schau mal in #8 - kommt dir das bekannt vor... ? Und nebenan gibt es noch einen speziellen Thread zu den Stoßdämperaufnahmen, Link in #47.

Sicher, dass die Isolierungen da unter den Isolierbandumwicklungen besser aussehen? Zur Reparatur kann ich Lötschrumpfverbinder empfehlen.

3,2 bar beim 9-3I? Hm, muss man auch mögen...

Link mitgeteilt von @paeronhalva - danke! https://archive.org/details/SaabPrislistaTillbehor1985

Hast PN dazu.

Von der "Mess"(un)genauigkeit des BC mal abgesehen - ich möchte mal wissen, unter welchen Bedingungen diese Zahlen gelten sollen - bei Stadttempo jedenfalls ganz sicher nicht. Da machen sich AC ausschalten, wenn nicht benötigt, Reifendruck an oberer Grenze und vorausschauendes Fahren ganz sicher deutlicher bemerkbar...

Hm, fürs Fernlicht brauche ich nichts anderes als die Halogen, die finde ich sowohl in den H7- als auch den H4-Ausführungen meiner Autos völlig ausreichend (was ja nicht heißen soll, dass es nicht heller geht - aber nötig finde ich es da nicht) - das Abblendlicht hätte ich aber schon gerne ewas heller. Einen LED-Versuch mit H4 habe ich auf Grund von Bedenken hinsichtlich möglicher juristischer Komplikationen nach kurzem Test aufgegeben, weil einfach nicht auszuschließen ist, dass ein entgegenkommender Fahrer (ob berechtigt oder nicht, dürfte dann ziemlich gleichgültig sein) in einem Unfall-Fall behauptet, er sei von meinem hellen Licht geblendet worden. Und bei einem Golf 3 oder Saab 901 fällt LED nun mal auch verdammt auf... Das Licht der (natürlich aus China stammenden) Lampen war aber schön hell, die Hell-Dunkel-Grenze scharf konturiert und wie bei den originalen geformt, und die Blendwirkung subjektiv nicht merklich stärker als bei guten H4. Dass Saab irgendwann mal in der Zulassungsliste der LED auftaucht, glaube ich aber auch nicht.

Wahrscheinlich kostet jede der genannten Maßnahmen mehr Geld, als du jemals dadurch einsparen wirst - ganz davon abgesehen, wie realistisch deine Vorgaben sind... 8 l/100 km ist doch topp - da komm ich nie im Leben hin, so wenig Spaß will ich beim Autofahren nicht haben...

Das sag mal meinem HU-Prüfer, der hat mein Cabrio genau deswegen durchfallen lassen... (Ein Metallspannband um die Enden hat ihn dann aber befriedigt... )

Meines Wissens gibt es weder Unterschiede zwischen den Karosserieformen noch zwischen einzelnen Baujahren zwischen 2000 und 2003. Und ein Kontrollblick ins EPC sagt: Zwar ist für 2000 eine andere Teilenummer aufgeführt als für die späteren Jahre, aber die spätere Nummer ist auch 2000 als NLS USE angegeben.

Ja, du musst nur aufpassen, dass die Ausführung passt (Standard/Viggen/Aero).

Ja, dem kann ich nur beipflichten. Spätestens, wenn bei feuchtem Wetter die Scheiben beschlagen und nicht freiwerden wiollen, wirst du merken, was du da angerichtet hast...

Au ja, diese gemeinen Kleinteile! Schön, dass nun wieder alles funktioniert wie es soll. Hast du die ""unschönen" Verdrahtungen bei der Gelegeneheit gleich schön gemacht - sonst behältst du die Sicherungen sicherheitshalber vielleicht gleich...?

Stimmt denn die Ölmenge? Einen Dichtring o.ä. gibt es dort nicht, der Plastestopfen steckt einfach so drin. Wenn nicht zu viel Öl der Grund ist, kommen wir wieder zu dem kleinen Sinterkörper, der für die Entlüftung des Getriebes zuständig ist. https://www.saab-cars.de/threads/sinterkoerper-90512565.75115/#post-1488715

Macht nix, der Hilfsrahmen musste sowieso demnächst mal schögemacht werden...

Der Gummi liegt wahrscheinlich irgendwo unten auf dem Blech.

Ich bin da nicht so firm, weiß nur, dass es für Alu spezielle Primer gibt, die eine bessere Haltbarkeit bieten sollen. Auf jeden Fall muss das Alu-Oxid komplett abgeschliffen werden. Aber sowas sollte ein guter Lackierer wissen und die entsprechenden Mittelchen zur Verfügung haben. Ansonsten z.B. https://www.korrosionsschutz-depot.de/rostschutz-und-lacke/grundierungen-und-fueller/haftvermittler-zinkreiniger/ Und ja, die Farbe der Stoßfänger zu nehmen, halte ich auch für eine gute Idee.

Das dachte ich mir, bei deinem Link-Gedächtnis! Aber es werden ja auch immer wieder die selben Fragen gestellt... Gibt eben fast nix neues mehr in der Saab-Welt. Und ich hab wohl auch eine besondere Suchfunktion - meine liefert mir für "Halbgarage" immerhin mehr als ein Dutzend Ergebnisse...

Auf jeden Fall hilft es gegen Staub (Rapspollen dürften in der Großstadt dagegen nicht das größte Problem sein ) und Vogelkot - das Wichtigste in meinen Augen, und es scheuert nicht und lässt sich gut befestigen. Gegen Regen hilft es natürlich nicht - aber das muss es ja auch nicht (sofern das Verdeck nicht hinüber ist), und so ein Bettlaken trocknet nach dem Regen dann genauso schnell wie der Verdeckstoff, und es gibt keinerlei Probleme mit Staunässe, Kondenswasser, Stock- und Schimmelflecken. Ich habe hier bei uns auf dem Grundstück 2 Jahre lang meinen Ersatzteilspender mit einem guten Verdeck draußen stehen gehabt und dabei diese außerordentlich guten, aus einem Provisorium resultierenden Erfahrungen gesammlt und kann das seitdem nur empfehlen (sofern man das Auto auf dem eigenen Grundstück stehen hat oder über die lästernde Nachbarschaft erhaben ist ).

Du meinst den Motor der Scheinwerferwischer? Wischer testen: Schwarz an Masse anschließen Rot an Plus anschließen -> nix passiert (außer der Motor ist nicht in der Nullstellung stehengeblieben - dann läuft er kurz an und bleibt dann von alleine stehen) Gelb kurz an Plus halten -> muss loslaufen und weiterlaufen, solange Rot an Plus angeschlossen ist, bis er in Ausgangsstellung stehen bleibt Rot ab, nur Gelb an Plus -> läuft so lange wie Gelb an Plus liegt Test der Diode: Gelb an Masse, schwarz an Plus -> wenn der Motor (rückwärts) anläuft, ist die Diode defekt

Fürs Verdeck: ein Spannbettlaken (nein, das ist kein Scherz!).

Der Ausbau der Leisten ist aber überhaupt kein Problem und mit keinem Risiko für die Leisten verbunden - und wenn es doch mit rostenden Muttern Probleme geben sollte (die dann nicht original sind), dann wird es höchste Zeit, diese zu beheben und die Muttern mit entsprechenden rostfreien zu ersetzen, denn gerade vorne ist die Demontage doch jedesmal nötig, wenn man für Arbeiten im Radkasten die Verkleidung rausnehmen muss, und spätestens dann wäre es schön, wenn die Leisten keine Probleme bereiten. Außerdem schätze ich, dass das sorgfältige Abkleben fürs Lackieren der Leisten mehr Aufwand bereitet als deren Ausbau.