patapaya

Zum einen gibt es auch die zugehörigen Blechmuttern auch in Edelstahl, z.B. https://www.ebay.de/itm/254068132252?chn=ps&_ul=DE&var=553414309015&norover=1&mkevt=1&mkrid=707-134425-41852-0&mkcid=2&mkscid=101&itemid=553414309020_254068132252&targetid=2352311494706&device=c&mktype=pla&googleloc=9043243&poi=&campaignid=21674171206&mkgroupid=172695884331&rlsatarget=pla-2352311494706&abcId=10011800&merchantid=115595793&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMI-KPZmYaqiQMVbZCDBx3JQwkjEAQYBCABEgL_SPD_BwE, und zum anderen ist das meiner Erfahrung nach (an dieser Stelle) nicht relevant, zumal die betreffenden Teile bei meinen Autos eh alle regelmäßig und großzügig fettversorgt sind.

...und wenn man die dann noch in Edelstahl nimmt, hat man an dieser Stelle erstmal Ruhe (evtl. muss man die U-Scheiben separat dazu tun) - belebiges Beispiel: https://www.ebay.de/itm/295184089990?chn=ps&_ul=DE&mkevt=1&mkcid=28&var=593397460938

Und es leuchten alle Standlichter hinten und vorne weiter? Demnach liegt der Fehler irgendwo vor den Leitungen, die von den Sicherungen zu den Standlichtern führen. Da fällt mir ja als allerserstes ein defekter Lichtschalter ein. Hast du den schon mal gegen einen anderen mit normaler Funktion (testweise) getauscht?

Was, so lange haben die wirklich gehalten?! Powerflex-Halter am 9k haben auch nicht länger gehalten...

Erst einmal ein Willkommen an dieser Stelle! Auch diesen Post habe ich aus einem anderen Thread hierher verschoben - aber das schaffen wir gemeinsam schon noch, die richtigen Stellen für die jeweiligen Beiträge zu finden! Zunächst: Du hast einen 9-3II - das ist das neuere Modell ab 2003 - deine Beiträge im Bereich für den 9-3I waren dort also nicht richtig, so dass ich sie in den passenden verschoben habe. Bitte ändere das in deinem Profil auch noch, damit es keine Verwirrung gibt. Wenn du einen Thread gefunden hast, in dem dein Problem/deine Frage bereits besprochen wurde, kannst du deine Frage gerne dort anhängen - aber immer bitte nur an einer einzigen Stelle, denn (wie an derer Stelle schon angemerkt) stiftet es Verwirrung, wenn die gleiche Thematik an verschiedenen Stellen parallel besprochen wird (sog. Crossposts), weil Antworten dann mal hier und mal da gegeben werden und der Zusammenhang so völlig verloren geht. Solltest du solch einen passenden Thread nicht finden können, kannst du natürlich auch in der passenden Rubrik ein neues Thema (einen neuen Thread) eröffnen. Das kannst du über diese Schaltfläche tun, die du oben auf jeder Seite in der jeweiligen Rubrik findest: Wenn du noch weitere Fragen zum Posten im Forum oder auch sonst allgemeiner Art haben solltest, kannst du die auch gerne an mich (oder einen anderen der Moderatoren) per Direktnachricht (auch PN für Private Nachricht oder Unterhaltung genannt) stellen. Die sieht dann nur der direkt Angeschriebene, und nicht das ganze Forum, so wie in den öffentlichen Threads. Eine PN kannst du schreiben, indem du den Namen eines Users anklickst und in dem sich öffnenden Fenster diese Funktion auswählst, oder in dem du oben auf der Seite auf den Briefumschlag klickst (dort erscheinen dann auch die Antworten): Nun erstmal viel Erfolg bei der Behebung deines Problems. Gruß, patapaya

Bitte nicht in mehreren Threads zur selben Problematik posten, das zersplittert die Antworten und bringt Verwirrung. In ähnlichen Threads zu schauen, ob man eine Lösung für sein Problem findet, ist golddrichtig, aber beim Schreiben zu deinem Problem bleib bitte in deinem Thread https://saab-cars.de/threads/fehlermeldung-lenkradschloss.85914/unread

Pah, Polyriemen - wer braucht sowas schon. War eh überbewertet. Du sagst es doch selbst, geht doch auch so. Miss mal noch den Durchschnittsverbrauch auf den nächsten 2000 km (damit es repräsentativ wird, gerne auch mehr), dann wechsle den Riemen und vergleiche den Verbrauch dann mit dem mit neuem Riemen. Vielleicht ergibt sich daraus dann ja noch eine neue Empfehlung seitens Saab für eine optimierte Wartung oder für die umweltgerechte Pflichtumrüstung auf schmaleren Riemen. Und du wirst berühmt für die Erfindung des Retrofit auf schmalen Keilriemen.

Ihr wart schneller. ;-) Das stimmt, wo du Recht hast, hast du recht , ich hatte nur auf den genannten Ort geschaut. Aber eine Nachfrage bei den jeweils örtlichen Autohäusern, dann vielleicht in/um Düsseldorf, könnte man ja dort genauso versuchen.

Vielleicht kennt ja trotzdem jemand das Auto hier, oder den Halter, oder die Geschichte, wenn bekannte Details und Fotos dazu genannt bzw. gezeigt werden - so oft wird ja ein Auto sicher nicht in die Slowakei verkauft... Ansonsten würde ich gezielt bei dem (noch existierenden) Saab-Autohaus in der Umgebung von Dessau (Liste hier: https://saab-cars.de/threads/hilfelisten.79664/) nachfragen, vielleicht ist man dort in der Lage und bereit zu helfen, wenn das Auto dort evtl. zum Service gegeben wurde. Ansonsten ist ein km-Stand für einen Saab ja auch keine sonderlich relevante Information... ;-)

Ich hab deine Frage aus dem anderen Thread schon mal für dich in die richtige Rubrik verschoben. Wenn du dann in deinem Profil bitte noch den richtigen Fahrzeugtyp "9-3II" einstellen würdest, damit es keine Verwirrung bei den Antworten gibt.

Ich denke, die größte Erfolgsaussicht besteht hier: https://saab-cars.de/

Jau, auch das geht. Oder Gewindemaß minus Steigung.

Ich auch. Und auf der Rückseite die Kerndurchmesser für die gängigen Gewindegrößen...

Für die Suche nach den Originalen möglichst nahekommendem Ersatz kann ich die Kataloge für Befestigungsteile einschlägiger Teilelieferanten, hier z.B. Matthies, empfehlen. Diese sind sehr umfangreich und enthalten detailierte Abbildungen der Teile in 1:1-Maßstab, so dass sich die Suche nach nicht nur optisch ähnlichen, sondern auch in der Größe passenden Teilen recht einfach gestaltet. Wobei auch hier für etliche Originalteile kein passendes Pendant zu finden ist.

...in der Hoffnung, dass das nicht gleichzeitig eine Kofferrauminnenwäsche wird...

Ich nehme an, auch dein Tank ist üblicherweise abgeschlossen - ansonsten kämen ja nur noch "wohlmeinende" Nachbarn in Frage...

Keine Vollkasko? Den Kotflügel ggf. richten, ansonsten gute gebrauchte Teile suchen, idealerweise farblich passend spart Lackierkosten, selbst zusammenstecken, dann kommst du dabei doch mit einem Bruchteil der Kosten raus. Die Restwertangebote sind eine Frechheit - das hatte ich beim Unfall meiner Schwiegereltern kürzlch auch erst! Keine Ahnung wie die zustande kommen, denn wenn man Wiederbeschaffungswert minus Reparaturkosten rechnet, bleiben immer noch 2 T€ übrig...?! Den Wiederbeschaffungswert finde ich hier jedoch grob angemessen. (Für den des 15 Jahre alten Passat Kombi mit 81 Tkm (!) in wirklich Topzustand meiner Schwiegereltern gab es 4000 € - das billigste Angebot in den Portalen mit dem niedrigsten km-Stand von 125 Tkm sollte das Doppelte kosten. Keine Ahnung, was sich diese Gutachter im Namen der (gegnerischen) Versicherung da aus den Fingern saugen. Leider hatten sie keine Nerven, sich darum zu steiten, obwohl ich das übernommen hätte. So ist die Versicherung (wieder einmal) billig davongekommen.)

So dreckige Tankstellentanks?

Ja, das wären die einfachen Sachen - könnte aber wie in #8 erwähnt auch das Lenkgetriebe selbst gemeint sein, dann würde es teurer.

Könnte ja ein größerer Verbaucher sein (Lüfter, Klimakopressor), dessen Einschalten dazu führt, dass die Drehzahl kurz einbricht - nur fällt mir beim besten Willen keiner ein, der das bei P macht, nicht aber auf D. Allenfalls könnte eine Lastkompensation dafür in D vorgesehen sein, die bei P noch nicht aktiv ist. Bliebe trotzdem die Frage, welcher das sein könnte...

Ich weiß schon, warum ich v.a. im Winter den Tank auf der BAB nicht so leerfahre wie ich es sonst üblicherweise mache...

Oder der Kat war nach der langen Liste an Mängeln einfach nicht mehr warm genug... Ja, da ist ein ziemlicher Watungsstau erkennbar, aber das sind großenteils Sachen, die eh regelmäßig mal gemacht werden müssen und für die in der letzten Zeit kein Geld ausgegeben wurde - das nun eben fällig wird. Zum monierten Rost kann man so wirklich nichts sagen, da müsstest du mal Fotos machen, auch aus den hinteren Radkästen! Bei der "Servolenkungseinheit" , wenn damit das Lenkgetriebe gemeint ist, käme auch nochmal ein Sümmchen zusammen. Insgesamt sehe ich den Kostenvoranschlag, wenn alles annähernd zutreffen sein sollte und in einer Werkstatt erledigt werden soll, als recht realistisch an. Ohne relevante Eigenleistung wird daran sicher kaum wesentlich was zu senken sein, wenn's ordentlich gemacht werden soll.

Ich hatte ihn beim Ausbau fotografiert und zeig extra noch drauf, damit du ihn findest An der Stelle ist der Stecker mit einem Pin in einem Loch im Seitenblech fixiert.

Ja. Aber du wirst heute nur das verwenden können, was aktuell verfügbar ist. Oder was war die Frage? Entweder messen oder ersetzen - anders wird's nicht gehen, wenn die Symptomatik auf ihn hinweist. Wenn also wirklich alles leichtgängig ist, die Stromaufnahme unter 1 A liegt und es trotzdem nicht funktioniert, musst du ein aktuell verfügbares Teil kaufen. Die früher verlinkten Quellen sind heute alle nicht mehr verfügbar.

Ich hab für Montag im Stadtholz reserviert, es ging leider aber erst ab 18:30 - ich hoffe, das ist ok so [mention=1966]hansetroll[/mention].