patapaya

Und das sollte die Abschiedstour von der ollen blauen Karre werden...?

Vielleicht ist das Silikonöl nicht das richtige für den Zahnstab? Original war da doch ein weißliches Fett drin?

Alle 2 pro Seite, also alle 4?

Ja, solche Bilder sind immer wieder eine Augenweide. Können wir nicht mal einen Kalender mit solchen Bildern machen...?

Hm, meine sterben eigentlich immer nur den Heldentod unter dem zu flachen Carport, wenn ich einen der beiden Saab mit Motorantenne mal dort parke.

So ist es, da ergibt sich i.d.R. gar keine Notwendigkeit, darüber nachzudenken.

Ah, die alte, originale Version. Zum Zurücksetzen findet sich eine Anleitung im WIS. Hier auf dem Tablet hab ich die aber gerade nicht parat.

Dürfte das gleiche sein. Sieht das so aus? https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/kraftuebertragung/kupplungsbetaetigung/kupplungsmechanik/kupplungsseile/seilzug-kupplungsbetaetigung/1017013/ Dann schau mal unten auf der Seite findet sich eine Einbauanleitung.

Woher ist das Seil? Skandix? Dann gibt es dort eine Anleitung dafür, wie das Seil ggf. zurückzusetzen ist.

Sitzt der Gummipuffer in der Spritzwand wirklich so wie er soll ganz drin?

Manuell einstellbares oder automatisches Seil? Welcher Hersteller/Anbieter?

Die Leuchtmittel lassen sich in beiden separat ersetzen durch (Sub)Miniaturlampen, die es in unterschiedlichen passenden Größen im gut sortierten Elektronikhandel gibt, Für Details müsste ich auf meinem großen Rechner nachsehen. Grüner Überzieher gibt es bei Skandix, meist lassen sich diese nicht zerstörungsfrei lösen und wiederverwenden, ansonsten lohnt sich die Anschaffung eines Fläschchens mit Glühlampenlack.

Ich hab auch noch keine Probleme gehabt mit lackierten Trommeln (beim Fremdmodell). Anfangs hab ich öfter den Festsitz der Räder kontrolliert, aber nie nachziehen müssen, obwohl sich die Farbe direkt an den Anlagestellen wirklich wegdrückt/-reibt. Das wird dann beigeschliffen und mit Keramikpaste, so wie bei den Scheiben sonst, versehen.

Du hast die Hinweise aber gelesen? Vorher gibt es keinen Grund, Teile auf Verdacht zu kaufen (es sei denn, man möchte sich ein kleines Ersatzteillager für den Fall der Fälle anlegen).

Habs in der Überschrift geändert.

Lecker! An so ein Auto sollte sich doch jemand aus der Region erinnern können - so häufig ist das ja nicht, und so lange ist es ja nun auch noch nicht her...

Das sind die Standlichter. Und nein, mit den Problemen mit Abblend- und Fernlciht hat dieses nichts zu tun. Erstmal den beiden Hinweise folgen...

Hab ich das richtig in Erinnerung, dass das seitliche Getriebelager auf diesem klappbaren Teil des Trägers steht, der Motor also zuvor an einer Traverse aufgehängt werden muss, bevor man den Träger aufklappen kann?

Schön - dann weiter viel Erfolg. Bei den Spritleitungen sollte nur trotzdem sichergestellt sein, dass sie nirgendwo klemmen oder scheuern...

Ich hab es selbst noch nicht gemacht, nur bei meinem Lehrmeister bei einem Schaltgetriebe gesehen: der 9k hat doch einen klappbaren Teil des Hilfsrahmens, der dafür vorgesehen ist, das Getriebe ohne Ausbau des Motors und des gesamten Hilfsrahmens herausnehmen zu können (nach unten also). Ich gehe mal davon aus, dass das bei den älteren bereits genau so ist wie beim CS(E) und auch beim Automatik nicht viel anders funktioniert.

Mondpreis? Für den würde ich mir die Arbeit, das Teil zu zeichnen und zu drucken, nicht machen. Man kann doch froh sein, solche Teile überhaupt noch neu bekommen zu können!

Keine Frage, eine eigene Halle ist schon ein schöner Luxus. Zumal es ja auch bei mir Zeiten gab, in denen es mir ging wie dir, in denen ich bei weitem nicht so viel geschraubt habe wie heute, und an die ich mich durchaus noch gut erinnern kann - um so mehr freue ich mich, dass sich mir diese Gelegenheit geboten hat (familiär, zeitlich, beruflich, räumlich), leiste es mir und genieße die Möglichkeiten, die sich so bieten, ganz bewusst. Um so größer ist mein Respekt vor dem, was in-der-Garageneinfahrt-unter-freiem-Himmel-Schrauber so alles zustandebringen!

Zum einen gibt es auch die zugehörigen Blechmuttern auch in Edelstahl, z.B. https://www.ebay.de/itm/254068132252?chn=ps&_ul=DE&var=553414309015&norover=1&mkevt=1&mkrid=707-134425-41852-0&mkcid=2&mkscid=101&itemid=553414309020_254068132252&targetid=2352311494706&device=c&mktype=pla&googleloc=9043243&poi=&campaignid=21674171206&mkgroupid=172695884331&rlsatarget=pla-2352311494706&abcId=10011800&merchantid=115595793&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMI-KPZmYaqiQMVbZCDBx3JQwkjEAQYBCABEgL_SPD_BwE, und zum anderen ist das meiner Erfahrung nach (an dieser Stelle) nicht relevant, zumal die betreffenden Teile bei meinen Autos eh alle regelmäßig und großzügig fettversorgt sind.

...und wenn man die dann noch in Edelstahl nimmt, hat man an dieser Stelle erstmal Ruhe (evtl. muss man die U-Scheiben separat dazu tun) - belebiges Beispiel: https://www.ebay.de/itm/295184089990?chn=ps&_ul=DE&mkevt=1&mkcid=28&var=593397460938

Und es leuchten alle Standlichter hinten und vorne weiter? Demnach liegt der Fehler irgendwo vor den Leitungen, die von den Sicherungen zu den Standlichtern führen. Da fällt mir ja als allerserstes ein defekter Lichtschalter ein. Hast du den schon mal gegen einen anderen mit normaler Funktion (testweise) getauscht?