patapaya

Danke. Wenn nach dem "Anschluss" gefragt wird, gehe ich irgendwie immer stillschweigend davon aus, dass die Buchse gemeint ist...

Schade! Sag ihr, sie soll ihn wegtauschen! Und na klar kommst du sonst alleine - hast ja dann jemanden, die ihren besoffenen Göttergatten abholen kommen kann. Ein neues Mitglied für unseren Stammtisch hat sich bei mir auch gerade angemeldet und wird wohl zum Novembertreffen das erste Mal dabei sein. Dann wären wir also 14. Ich ruf dann vorher sowieso nochmal dort an und aktualisiere die Zahl dann.

Jetzt wirfst du offenbar Rückfahr"scheinwerfer" (hinten am Kofferraum im Rücklicht) und die *Seiten*-Rückfahrlichter in einen Topf. Letztere sitzen *vorne* mit im Blinklichtgehäuse dort, wo Joschy das Kreuz eingezeichnet hat, und leuchten ebenfalls bei eingelegtem Rückwärtsgang, damit man beim Ausholen mit der Front beim Rückwärtsfahren keine Hindernisse übersieht. Die gibt es original aber nur in den US-Ausführungen, so viel ich wieß - andere wissen sowas genauer.

Ich glaube, hier unterliegst du einer optischen Täuschung. Was du meinst, ist das Steuerventil für das Turbo-Bypassventil, das beim B235 da an der Spritzwand sitzt und dem oben gezeigten in seiner Bauform sehr ähnelt - letzteres ist aber offenbar das APC-Ventil für die anderen Motoren:

Ja.

Oben schrieb [mention=6578]Traveller45[/mention] 1986. Das Auto hat keine "Begrenzungsleuchten", und da es eine deutsche Version ist, auch keine Seiten-Rückfahrlichter (wenn nicht jemand die mal nachträglich reingebastelt hat - dann wäre natürlich "alles" möglich) - es bleibt einfach das Standlicht, das hier eben nicht in den Hauptscheinwerfern untergebracht ist, sondern mit im Blinkergehäuse.

Hm, meinem Schaltplan nach (allerdings nicht für dein Baujahr) hängen die Hauptlichter an Sicherung 14 bis 17 - Nr. 20 ist u.a. fürs Radio und bekommt die Spannung vom Kontakt X des Lichtschalters. Möglicherweise ist ein Fremdradio schuld, in dem dessen Plusleitung irgendwie zur Standlichtleitung (Fehlschaltung oder Defekt in der Beleuchtung des Radios?) gelangt...?

Und ansonsten handhaben wir es auch großzügig mit dieser Grenze, wenn eine entsprechende Anfrage an die Moderation gestellt wird. Sie soll nur vor Missbrauch schützen und niemanden mit seriösen Absichten ausgrenzen oder benachteiligen oder dazu nötigen, eine entsprechende Anzahl von mehr oder weniger sinnvollen Posts zu generieren, nur um diese Grenze zum Marktplatz überschreiten zu können.

Ach so, ich hatte das so gelesen, dass ein t auf die 220 PS kommen soll.

Ja, mit dem originalen Lader. Reicht und macht schönen Durchzug von unten her.

Ah, danke!

Ja, den Hirsch hat mein 2,3t von 2001 auch. Geht meines Wissens ab 1998, allerdings weiß ich nicht, wie es da mit der 2. Lambdasonde ist...

Genau, im anderen Beitrag (jetzt in den anderen Thread verschoben) hatte er es auch so geschrieben: 2001.

Ah, danke für die Antwort! Weil es keine (merklichen) Probleme mit Lüftung oder Klima gibt, hatte ich die Frage nicht weiter verfolgt und mich schon gefragt, ob an diesem Anschluss einfach nichts angeschlossen ist und er so einfach nur als Aus-Kontakt fungiert. Mit Umwälzventil meinst du das Heizungsventil? Jedenfalls gut, diesen Hinweis zu haben, wenn ich mal wieder aus irgendeinem Grund da zu tun habe...

Der Winkel, den die Wischer überstreichen, ist konstruktiv vorgegeben, den kann man nicht ändern. Aber dein Problem ist dich ganz einfach zu lösen: Wischerarme abschrauben und in der neuen geewünschten Position wieder befestigen. Wichtig ist nur, dass sie am Ende nicht zu weit laufen und auf die Dichtung gelangen, auch nicht während der Fahrt unter dem Druck des Fahrtwindes - was aber bei deinem Problem irrelevant ist.

O Gott, ja, da hast du wohl recht! Aber diese Meldung erscheint doch (normalerweise) nicht von alleine?!

Nein, im Schlüssel steckt der Transponder, der von einer Lesespule ausgelesen wird, die sich in der Abdeckung des Zündschlosses befindet. Da diese abnehmbar ist, könnte deren Anschluss mal beschädigt worden sien.

PS Und da das ganze am TWICE hängt, kontrollieren, dass das an seinem Platz unter dem Teppich(!) unter dem Fahrersitz nicht abgesoffen ist... (Dass der Teppich beim Griff unter den Sitz sich nicht nass anfühlt, ist keine Gewähr dafür, dass unter dem Teppich nicht doch das Wasser steht.)

Das ist allerdings keine Meldung vom SLS. Da gibt es womöglich und am wahrscheinlichsten ein Problem mit der Lesespule des Transponders im Schlüssel. Darum würde ich mich zeitnah kümmern, um nicht irgendwann mit einer Wegfahrsperre dazustehen die sich gar nicht mehr deaktivieren lässt. Als erstes kannst du mal schauen, ob diese Meldungen nur mit dem derzeitigen oder auch mit einem Zweitschlüssel angezeigt werden.

Oben auf dem Getriebe unter der Batterie.

Ja die Frage passt hier nicht her. Aber es wird ein Automatik mit spinnendem SLS sein.

Ich war 7 Monate dran.

Wenn du die schön rauskratzt und den Kommutator schön abziehst, ist der Motor nochmal für 100 Tkm gut...

Und da schleift nix? Wie hart ist denn der?

Polfett gehört nicht auf/zwischen die Kontaktflächen, sondern nur als Schutz vor korrosiven Enflüssen (Wasser, Streusalzlösung) von außen über die befestigten Anschlüsse gestrichen, so dass alle Ritzen und Spalte möglichst gut abgedeckt und verschlossen sind, da waren die Kommentare richtiger als das Video. Deswegen ist es eine gute Idee, sich die Kommentare auch mal anzusehen, wenn man Videos zum Lernen nutzt - alles richtig gemacht also.