patapaya

Ach so. Ich hab bei meinem glaube ich noch nie versucht, die Serviceanzeige zurückzusetzen. Ich hab mich daran gewöhnt, dass sie ein paar Mal beim Start erscheint und dann von alleine wieder Ruhe gibt.

Das dürfte der Normalfall sein, wenn nicht händisch zurückgesetzt wird. Der andere Fall ist mir noch nicht begegnet..

Passt das hier? Gerade bei meiner Versicherung gefunden.

Nichtmal.

https://hirschmann-koxha.de/ Die Seite ist allerdings gerade im Wartungsmodus.

Ich finde es schade, keinen Teileladen vor Ort zu haben, bei dem man einfach mal stöbern kann, so wie du sagst auch bei Fremdmarken. In (Online-)Katalogen ist es meist schwer bis unmöglich, evtl. passende Tele von Fremdmarken zu identifizieren.

Ja, schon. aber vielleicht nur nicht, wenn der Spannungsverlust so kurz war, dass es noch gar nicht sauber runterfahren konrnte? Nur ne Idee vom elektronisch Ahnungslosen.

Nur in dem Moment nicht, wenn der Anlasser Strom zieht, dann bricht die Spannung ein z.T. auf deutlich unter 10 V. Ich könnte mir vorstellen, dass dieser (kurze) Spannungseinbruch dazu führt, dass das Tech2 anschließend nicht korrekt bootet.

Wenn es keinen anderen Grund gibt als die (geringen) Reste des alten Fetts da raus zu kriegen, würde ich es auch nicht bis zur letzten Konsequenz versuchen, diese Mutter zu lösen. Spül mal mit Ballistol durch und versuch, das über längere Zeit drin zu lassen. Was mit längerem und wiederholten Spülen dann mit Bremsenreiniger o.ä. nicht rsus kommt - bleibt dann eben drin. Ich denke nicht, dass das entscheidend ist.

...und ob heutzutage Neuteile länger halten als es die alten noch brauchbaren Teile, insbesondere Gummibuchsen, es noch tun würden. Was nicht wirklich verschlissen ist, bleibt bei mir deshalb drin.

Hast du kein Handbuch für das Auto? Gibt es als pdf ggf. auch im Netz. Wenn du mit orange gelb meinst, dann ist das die 21 W-Lampe für den Blinker. Dazu eine weiße 21 W-Lampe für den Rückscheinwerfer und eine 2-Fadenlampe 21/5- W für Brems-/Rücklicht. Die Zuordnung ergibt sich schon aus der Beschaffenheit der jeweiligen Gläser.

Erstmal willommen. Was macht die LED? Dass du nach jedwedem Spannungsverlust an FB oder Fahrzeug fünfmal hintereinander eine Taste der FB drücken musst, damit diese und das StG wieder miteinander synchroniesiert werden, weißt du und hast es schon versucht? Und es gibt ja noch weitere Gründe außer der WFS, dass das Auto nicht anspringt - das ist dann ganz klassische Ursachensuche an Benzin - Zündung - Luft. Wenn trotz deaktivierter WFS (LED ist aus) weder Benzin noch Zündung vorhanden sind, dann ist der KWS schuld. Und wenn der Anlasser bei einem Automatik nicht dreht, der SLS.

Aber hier gings ja um D. Und wollen wir mal nicht diesen Thread mit OT schreddern.

Man muss es ja nicht lesen, und zur Not gibt es ja sogar den Ignorier-Button, der Ruhe schaffen kann, wenn man es ohne ihn nicht hinkriegt. Außer man ist Moderator...

Hier kannst du (nicht nur) danach suchen: https://www.esaabparts.com/

Im 9000er Bereich war gerade eine Reparaturlösung beschrieben.

Matte Folie wäre wohl die Version, die am leichtesten rückgängig zu machen wäre, wenn es nicht gefällt oder gelingt wie vorgestellt. Und eine passende Folie sollte zu finden sein. Nur keine Ahnung, wie aufwendig und kompliziert das Folieren des Teils ist.

Hab die letzten beiden Posts mal hierher verschoben, denn "Bilder und Berichte" ist, wie der Untertitel verrät, für solche von stattgefundenen Treffen vorgesehen.

Ja ja, solche Ecken gibt es einige.

Du beantwortest deine Frage ja schon selbst. Daran ist weder etwas legal noch eintragbar.

Weder hast du den Turbo im Titel überhaupt erwähnt, noch vermag ich beim allgemeinen "Hilfe" darin und der Vielzahl der von dir selbst angesprochenen Probleme irgendein OT erkennen. Passt also schon so, so ist alles beieinander.

Nein, bitte keinen 3. Thread zum selben Auto! Ich habe die Posts aus dem neuen von gestern hier eingefügt und bitte darum, es dabei auch zu belassen. Es ist so schon nicht zu durchschauen - das machen neue Threads auch nicht besser, sondern schaffen nur noch mehr Unübersichtlichkeit. Danke.

Fehlercode steht doch im Titel?! Hab aber gerade kein WIS parat, um die Beschreibung zu verifizieren, darum bin ich mal vom Text ausgegangen.

Aber doch nicht, um die Querlenker zu tauschen. Dass der Stoßdämpfer wirklich neu muss, konnte ich aus der Anfrage so noch nicht rauslesen. Wenn, dann ist die Feder gebrochen, wobei ich mir auf das Schadensbild mit am Radkasten schleifendem Rad noch keinen so richtigen Reim machen kann...

Schön, dass er erhalten bleibt.