Cinebird

Einspritzdüsen prüfen.

Haste die Spannungsversorgung des Steuergerätes geprüft?

Ich denke, da macht die klassische Konservendose wahrscheinlich ne bessere Figur. Trotz Zuckerschock......

So wie sich die Beleuchtung verhält, kann man mMn wirklich ausschließen, daß am Massepunkt noch alles okay ist......

KombiInstrument

Durch die Lautsprecheröffnung mit spitzen Fingern oder ganz bequem nach Ausbau des KI.

Dann wäre es "Lifetime".....

Das ist wie mit jeder anderen Lieftime-Füllung. Es funktioniert erstmal und soll benutzt werden, bis es auseinanderfliegt - und durch ein Neuprodukt ersetzt wird. Die Komponente mit der kürzesten Lebensdauer bestimmt die gesamte Haltbarkeit, ein (eigentlich noch) gutes Getriebe stirb möglicherweise an verschlissenem Öl, ein Kühlsystem gammelt aufgrund aufgebrauchter Korrosioninhibitoren im (F)Rostschutz bis das Thermostat nicht mehr aufmachen kann oder die Pumpe im Schlamm steckenbleibt etc. Was kostet eine Neufüllung? Was kostet der potentielle Schaden? Lifetime-Füllung? MIR fällt die Entscheidung leicht......

Hab auch eine Turbokonsole im Sauger, geht problemlos. Ist halt ein Teil mehr, ich denke, der Rotstift hat da gesiegt.

Das sieht doch nach einem Standard JPT-Stecker aus, der sollte verfügbar sein.

Tragegelenke geprüft (dabei Federn entlastet)?

Bei Volvo ist das Lüftspiel-Soll 0,4mm (dieses kann mittels Ausgleichsscheiben angepasst werden) und ja, es gibt definitiv Verschleiß und dieser ist schleichend. Bei meinem T5 war bei 0,8mm noch ein Kühlzyklus ab Start mögich, nach der ersten Kühlpause (weil Sollwert erreicht) kam trotz bestromter Kupplung kein Kraftschluß mehr zustande. Auch Relais können schleichend schlecht werden.

Habe letzten Winter am Fremdfabikat Stabigummis erneuert (Zubehör, namhaft). War heute unterm Auto, komplett rissig, spröde und fast schon krümelig. Die alten sind noch da, die bau ich jetzt wieder ein..... Schon ganz ganz arm, was da geboten wird (durch die Bank, alles Müll).

Und natürlich die Schwachstelle "unzuverlässiger Lieferant".....

Ja, das sind die Listen mit den hilfreichen Notizen (tw sogar handschriftlich). Habe ich zB zu Warmlaufreglern, aber zu den Druckspeichern nicht (muß ich seinerzeit übersehen haben).

Ja, es gab mal eine Liste mit Teilenummern nach Fahrzeug, für manche Teile auch andere Listen mit teilweise sehr hilfreichen Notizen. Zum Druckspeicher hab ich nix weiter gefunden, die allwissende Müllhalde sagt zur 047 Saab 900 und zur 029 Ford/Peugeot/Renault.

Grundsätzlich hat jeder Druckspeicher die Chance, gut zu funktionieren, die geben sich meist nicht viel, wenns mechanisch passt.

Wäre nicht meine Lösung........

Presspassung! Hast du die rechte Ecke rausgebissen?

Das KSD ist eine der besten Online-Versionen eines echten Fachhändlers(egal welches), die ich kenne, Lederzentrum ist ähnlich gut. Und bei beiden gibt's kompetente Beratung mit Fachwissen am Telefon.

Fritz Indra.....

Edit!

There is no free lunch. Die effizienten Bedingungen kosten in der Erzeugung vermutlich mindestens soviel, wie du mehr verbrauchst.

Wenn das kein Magermix-Winterauto werden soll, würde ich das Thema zurückstellen.

Der Magnetschalter brückt entweder Kl30 oder 50 auf 15a. Allerdings wird das nicht kriegsentscheidend sein, schon garnicht bei der aktuellen Wetterlage- die Karre sollte auch mit abgezogenem KSV anspringen, mein EMS kann das ganzjährig.