Immer wieder spannend was solche Börsengänge möglich machen.

Ich finde den Sion vor allem potthäßlich und für ein ultraurbanes Vehikel auch zu groß. Die Idee mit den Solarzellen ist halt ganz gut.

...Die Idee mit den Solarzellen ist halt ganz gut.

 

Ja, und das wars dann auch schon.

Man fragt sich halt, warum das kein anderer OEM umsetzt, wenn es denn so eine tolle Idee ist.

Weil die pro qm maximal um die 150kWh pro Jahr liefern - bei optimaler Einstrahlung auf einem geneigten, nach Süden ausgerichtetem Hausdach, wohlgemerkt.

Bei einem Verbrauch von 15kWh pro 100km sind das sehr theoretisch 1000km pro Jahr.

Realistisch eher ein paar Hundert.

Dann lieber aufs Hausdach...

Bearbeitet 19. November 2021 um 11:2119. Nov 2021 von MartinSaab

hmm eigentlich könnt man sagen das ist Ressourcenverschwendung, die Solarpaneele da rundum in schlechter Ausrichtung an einem Auto zu platzieren..

Was den Sion wieder sympathisch macht, ist das Rep Konzept - frei nach OpenSource

Weil die pro qm maximal um die 150kWh pro Jahr liefern - bei optimaler Einstrahlung auf einem geneigten, nach Süden ausgerichtetem Hausdach, wohlgemerkt.

Bei einem Verbrauch von 15kWh pro 100km sind das sehr theoretisch 1000km pro Jahr.

Realistisch eher ein paar Hundert.

Dann lieber aufs Hausdach...

 

Naja, meine Rede...

Ja, und das wars dann auch schon.

Man fragt sich halt, warum das kein anderer OEM umsetzt, wenn es denn so eine tolle Idee ist.

In Mitteleuropa ist das Wetter halt (noch) zu beschissen. Da muß ich noch ein paar Jahre mit dem V8 Klima wandeln, bis sich das lohnt.

 

In der Ioniq-5-Facebookgruppe posten die User ab und zu die Ernte des Solardaches. Das ist ein netter Gag, aber mehr nicht. Deswegen habe ich auch das Panoramadach bestellt.

Ich bezweifle, dass mit einem Fahrzeugkonzept aus Anfang der 2010er bei Verkaufsbeginn von unter Umständen 2023 noch viel zu holen ist. Gewiss kamen Neuerungen und ein Facelift, aber das machte auch aus der Chrombrille keinen neuen 9-5 sondern fortwährend ein gealtertes Auto.

Weiterhin ist fraglich ob eines der ausschlaggebenden Verkaufsargumente dieses Modells - der geringe Preis - tatsächlich so umgesetzt werden kann. Natürlich wäre würde ich es dem Unternehmen wünschen, doch tatsächlich mal Fahrzeuge bauen zu können, ich sehe es aber eher als fraglich an.

In der schwedischen Dokumentation aus 2012 die aus Urheberrrechtlichen Gründen

erst jetzt ausserhalb Schweden gezeigt werden kann kommt u.a.;

Viktor Muller

Vladimir Antonov

Rijksgälden eine schwedischen Behörde (national debt office)

und viele andere nahe beteiligte und betroffene zu Wort was damals wirklich passierte.

 

Hab den Beitrag in diesen Thread verschoben, der sich ja mit dem Problem befasst.

 

("Bilder und Berichte" ist für (eigene) Bilder und Berichte von stattgefundenen Veranstaltungen, Treffen, Messen u.ä. vorgesehen - bitte auch auf den Utertitel der Rubriken achten!)

Bearbeitet 1. Januar 2022 um 10:241. Jan 2022 von patapaya

Ja, und das wars dann auch schon.

Man fragt sich halt, warum das kein anderer OEM umsetzt, wenn es denn so eine tolle Idee ist.

 

Fisker machte das. Je Fahrzeug 80'000 zu wenig Verkaufspreis. Das macht

keine Firma - ausser Banken die Giralgeld am computer erstellen - lange.

Hallo Leute,

 

ich muss mich doch mal "auskotzen".

Ziemlich genau 10 Jahre ist es jetzt her, ja und es tut immer noch irgendwie weh....

 

Und dann liest man von Holden, das GM auch grade "zu" gemacht hat.

 

Bei Opel ist es ja grade nochmal gut gegangen... eher "glückliche Fügung".

 

Immer das gleich Spiel.

Man hölt eine Marke aus (die Produktionskosten sind viel zu hoch, der Gewinn zu klein) und schiebt "andere Hardware" unter.... alles Etikettenschwindel.

Und dann wundert man sich, wenn der böse Kunde nicht kauft.

Ein Saab Käufer wollte Saab und nicht GM (den "eigenen Weg" hat Saab aber gut hungekriegt.

Ein Opel Kunde sicher Opel und nicht irgendein zugekauftes Zeug von Chevrolet.

Und bei Holden waren 6- und 8-Zylinder Motoren Alleinstellungsmerkmal. Geliefert hat GM 4Zylinder (Insignia /Opel) und 6Zylinder (Hersteller ?). Komischerweise wollte das in Australien wieder keiner... Kennt man doch schon.

 

Welcher Hersteller ist als nächstes dran? Subaru...?

 

Ich finde das alles gelinde gesagt zum ko...en.

 

Ich musste das mal loswerden. Ich weiß natürlich, dass das von uns keiner ändern kann.

 

Ich hoffe einfach, dass ihr alle eure Saab noch laaaaaaange in gutem Zustand halten könnt.

Sowas gibt's nur wieder.

 

Viel Grüße

Manfred

Ich hab deinen Beitrag mal hier angehängt, denn du hattest ihn versehentlich im Marktplatz gepostet.

Ein Opel Kunde sicher Opel und nicht irgendein zugekauftes Zeug von Chevrolet.

 

Welcher Hersteller ist als nächstes dran? Subaru...?

Oder mit Opel weiter machen? Ich will einen Opel und keine Zitrone oder merkwürdigen Löwen.

Ein Opel Kunde sicher Opel und nicht irgendein zugekauftes Zeug von Chevrolet.

Noch befremdlicher fand ich, als eines Tages plötzlich lauter Chevrolet Matiz rumfuhren

Spätestens an dem Tag war die Marke Chevrolet, die für mich aus Kindertagen noch eine gewisse Faszination in sich hatte, für immer gestorben - niemals würde ich in ein Auto steigen, geschweige denn eins besitzen wollen, mit einem Logo, das auch an einem Matiz klebt...

Nur ist Opel ja schon seit vielen Jahrzehnten bei GM gewesen.

Vieles war auch nur eine für Europa modifizierte Version des

Ami-Modells.

Was meinst du mit vieles? Ich wüsste jetzt nur den Sintra. Ansonsten hat Rüsselsheim recht viel für die anderen Marken Entwickelt. Und verbucht hat man es dann aus Steuergründen nicht in D.

Noch befremdlicher fand ich, als eines Tages plötzlich lauter Chevrolet Matiz rumfuhren

Spätestens an dem Tag war die Marke Chevrolet, die für mich aus Kindertagen noch eine gewisse Faszination in sich hatte, für immer gestorben - niemals würde ich in ein Auto steigen, geschweige denn eins besitzen wollen, mit einem Logo, das auch an einem Matiz klebt...

Mein Nachbar hatte jahrelang den Matiz-Nachfolger und ihn immer wieder anders auf dem Gelände vor'm Haus geparkt. So habe ich ihn von allen erdenklichen Seiten kennengelernt und...

- wie alle Kleinwagen - permanent verachtet.

 

Aber, als jemand, der bis zum Überdruss Crash-Test-Videos zu Vergleichszwecken angesehen hat, muss ich sagen: Es ist doch erstaunlich, was die kleinen "Mistdinger" aufgrund ihres geringen Gewichts so alles wegstecken können, wenn sie gut gebaut sind...

 

Bearbeitet 21. Februar 2022 um 20:0921. Feb 2022 von friend of nine

[mention=2798]stieneker[/mention]

 

 

Alte Diskussion.

 

Und natürlich immer noch alte Saab-Emotionen.

 

Um etwas Differenziertheit einzubringen:

 

Wie gut stand Saab vor den GM-Deals wirtschaftlich da?

 

Wie stark wurde über die komplette Modellpalette hinweg durch GM Badgeengineering praktiziert?

 

Was ist jedem von uns bei unseren eigenen Geldanlagen am Wichtigsten? Dass die was abwerfen oder dass wir positive Emotionen bei Produktliebhabern auslösen?

 

Ich weiss, im Idealfall findet sich eine Zwischenlösung.

 

Aber jetzt wieder auf GM drauf zu hauen...ich weiss nicht. Es wurden bestimmt einige schlechte Entscheidungen getroffen...aber auch einige gute Produkte entwickelt.

 

GM hat immerhin viele Jahre versucht, Saab fit zu machen Und in einigen Dingen freie Hand überlassen.

 

Summa Summarum: Du schreibst es ja selbst, die Diskussion bringt nichts.

 

Ausserdem ist schon alles gesagt und die Meinungen gehen wie eh und je auseinander.

Noch befremdlicher fand ich, als eines Tages plötzlich lauter Chevrolet Matiz rumfuhren

Spätestens an dem Tag war die Marke Chevrolet, die für mich aus Kindertagen noch eine gewisse Faszination in sich hatte, für immer gestorben - niemals würde ich in ein Auto steigen, geschweige denn eins besitzen wollen, mit einem Logo, das auch an einem Matiz klebt...

 

Nunja, Daewoo klingt in Europa einfach doof

Aber *dafür* kauf ich mir doch so ein Auto nicht... (Oder doch... Oder besser doch nicht... )

Wenn ich ehrlich bin (und ja, das ist rein emotional): ich bin zwar einmal in meinem Leben in dem Matiz einer Freundin mitgefahren und kann nicht gerade behaupten, dass ich von Fahreigenschaften und Raumangebot auch nur halbwegs angetan gewesen wäre, aber über die Qualität des Autos mag ich mir alleine daraus kein Urteil bilden - aber was ich meinte (und dafür kann mich gerne jeder Umweltschützer verdammen): unter einem "Chevy" stellte ich mir bis dahin gaaanz etwas anderes vor...

Aber wer weiß, vielleicht war ja gerade dieser Imagewandel der Grund, sich so ein Vehicel in das Porrtfolio zu holen...

Nunja, Daewoo klingt in Europa einfach doof

Sieht aber mindestens so gut aus wie der Kadett D, mit serienmäßiger Käse-Ecke.

Die Betagteren unter uns werden sich erinnern...

 

Wenn schon Kadett E bitteschön!

Wenn schon Kadett E bitteschön!

Korrekt, aber käseeckig sind'se ja beide...

...der Aufhänger für mich war jetzt Holden. Auch eine Marke mit langer Tradition... und natürlich auch "zugekauften" Fahrzeugen... aber das gleiche Drama.

Ich finde schon, dass man mental auf GM draufhauen kann!

 

Viele Grüße Manfred