Die könnten auch das Programm auf andere Marken erweitern.

Mit etwas Fantasie kann man Firmen retten.

Bearbeitet 3. Mai 2021 um 20:193. Mai 2021 von LCV

Haben sie alles schon versucht, Mannschaft verkleinert, andere Marken ins Programm genommen ... kein einfacher Markt mit den vielen Mitbewerbern ...

Der Geschäftsführer von Orio, Gustaf Ljunggren, hat sich gestern Abend dann im Radio zu den Entwicklungen geäußert und betonte, er »blickt optimistisch in die Zukunft, trotz der Tatsache, dass die Regierung nun die Möglichkeit haben will, das Unternehmen zu schließen.« Seiner Meinung sei »der negative Trend gebrochen« mit u. a. Blick auf den ersten Quartalsbericht 2021. Das Thema griff dann heute Nachmittag auch noch Dagens Industri in einem Online-Artikel auf.

Der Geschäftsführer von Orio, Gustaf Ljunggren, hat sich gestern Abend dann im Radio zu den Entwicklungen geäußert und betonte, er »blickt optimistisch in die Zukunft, trotz der Tatsache, dass die Regierung nun die Möglichkeit haben will, das Unternehmen zu schließen.« Seiner Meinung sei »der negative Trend gebrochen« mit u. a. Blick auf den ersten Quartalsbericht 2021. Das Thema griff dann heute Nachmittag auch noch Dagens Industri in einem Online-Artikel auf.

 

Letztendlich habens die Endkunden in der Hand...wenn weiter fleißig in den Erhalt der Autos investiert und nicht ständig bei Ebay oder Amazon geordert wird, dann läuft der Laden auch ;-).

Vermutlich beziehen Skandix, Schwedenteile und natürlich die ehemaligen FSH von Orio.

Die sollen auch mal wieder Verschleißartikel auflegen, z.B. beschriftete Tasten, deren softlack sich modellübergreifend auflöst.

Diese Aufkleber sind doch nur eine Notlösung.

Wäre es nicht sinnvoll, diese Information bzgl. der eventuellen Liquidation von Orio zu einem eigenen Thread zusammenzufügen? Momentan wird diesbezüglich in diesem und im "Presse-Thread" parallel geschrieben und das ist doch sehr unübersichtlich.

 

Leider handelt es sich doch letztlich um eines der wohl zukunftsrelevantesten Themen der letzten Jahre für unsere geliebte Marke.

Die sollen auch mal wieder Verschleißartikel auflegen, z.B. beschriftete Tasten, deren softlack sich modellübergreifend auflöst.

Diese Aufkleber sind doch nur eine Notlösung.

Orio sollte, wie z. B. VW, Mercedes, Porsche, eine Oldtimersparte einrichten. Grills für den 900, Armaturenbretter usw. sind bestimmt - auch wenn sicher nicht ganz billig - gefragt. Und die 9-5er kommen langsam auch in den Youngtimerbereich.

Orio sollte, wie z. B. VW, Mercedes, Porsche, eine Oldtimersparte einrichten. Grills für den 900, Armaturenbretter usw. sind bestimmt - auch wenn sicher nicht ganz billig - gefragt. Und die 9-5er kommen langsam auch in den Youngtimerbereich.

Naja, die erwähnten Beispiele haben aber auch von den Fahrzeugen, die jetzt in die Oldtimersparte fallen, entsprechende Produktionszahlen gehabt. Zudem auch noch die entsprechende Klientel, die auch bereit ist die Preise zu bezahlen.

Was würdest Du denn für so einen neuen Kühlergrill oder ein neues Armaturenbrett ausgeben wollen? Und wie wieviele sind denn bereit, das dann auch zu machen?

Aus eigener Erfahrung, dem was man hier im Forum, bzw. in anderen Foren und Gruppen so mitbekommt, sind das leider sehr sehr wenige, die bereit sind einen realistischen Preis zu bezahlen.

Zudem wird Orio auch Probleme haben Lieferanten für die Teile zu finden. Den Großteil der Ersatzteile stellt Orio, so wie Saab damals auch, nicht selber her. Bei den erwähnten Automarken oben sieht es ja ähnlich aus. Wenn die bei Orio nun keinen Hersteller/Lieferanten finden der bereit ist für die geringe Stückzahl Teile zu fertigen, bzw. sich das bei der geringen Stückzahl nicht rechnet, dann gibt es die Teile eben nicht mehr.

Das Problem gibts es u.a. bei den oben erwähnten Herstellern auch.

Wo es möglich ist, 3-D-Drucker einsetzen.

Wo es möglich ist, 3-D-Drucker einsetzen.

Für was?

Da gibt es jede Menge Kleinteile, Befestigungsteile am Cabrioverdeck,

Spiegelgehäuse u.v.m. Gerade wenn für eine normale Fertigung eine

hohe Stückzahl benötigt wird (Thema Werkzeugkosten), könnte das

helfen.

Da braucht es aber mehr als einen Plaste und Elaste 3D Drucker vom Discounter, ansonsten kannst du das Ergebnis in der Pfeife rauchen...

Einges im Auto ist zB aus ABS, das läßt sich drucken (zuhhause kompliziert, auf dedizierten Anlagen easy).

Mit Profidruckern lässt sich z.B. auch Polyamid mit gutem Ergebnis drucken, SAAB-Teilehändler praktizieren das tw. schon.

 

Im Job nutze ich die Möglichkeiten regelmässig um CAD-Ergebnisse zu überprüfen und für den Prototypenbau.

 

Und ab und zu auch mal soetwas.

Das kostet im Druck dann ca. 120 EUR

 

 

Bearbeitet 5. Mai 2021 um 08:075. Mai 2021 von klaus

Die Möglichkeiten des 3D - Drucks werden immer vielfältiger...

https://www.tagesschau.de/ausland/europa/niederlande-haus-3d-101.html

Ich meinte natürlich, dass Orio mit professionellem Gerät solche Teile "druckt".

Letztendlich habens die Endkunden in der Hand...wenn weiter fleißig in den Erhalt der Autos investiert und nicht ständig bei Ebay oder Amazon geordert wird, dann läuft der Laden auch ;-).

Vermutlich beziehen Skandix, Schwedenteile und natürlich die ehemaligen FSH von Orio.

 

Schwedenteile ist seit etwa 2 Jahren quasi das Endkundenportal von Orio/D. Die Suche bei Schwedenteile läuft direkt auf dem Teilekatalog von Orio.

Ich stelle mir allerdings die Frage, ob es z.b. wirklich eine deutsche Orio-Niederlassung braucht. Bei den logistischen Möglichkeiten mit einem angeschlossenen freien Händler in D (was ja der Fall ist) halte ich das für rel. überflüssig. Eine Online-Marktpräsenz reicht da imho völlig.

 

Dass die Kalkulation micht mehr aufgehen kann, sieht man ja z.B. an Teilen wie den Querlenkern für den 9³ I. Saab-Originalpreis war mal 298,- €, die besseren als Original von Meyle(HD) bekommt man für unter 90,- € und die günstigsten liegen um die 50,-€. Für das Saab Orginal rufT Orio / Schwedenteile immer noch 180,- € auf, und für die Meyle HD 160,- €. Das funktioniert für die nicht mehr.

Orio kann imho nur viel kleiner und als dezidierter Nachfertiger in Kleinserien langfristig überleben. Was wäre ich bereit, für neue, obere Querlenker für den 99 auszugeben... (200, wenn es sie gäbe und helfen würde, den Laden zum Klassikservice umzubauen - aber das ist wohl Tagträumerei...)

Schwedenteile ist seit etwa 2 Jahren quasi das Endkundenportal von Orio/D. ...

 

Tatsächlich?

Also lässt sich nur darüber einkaufen...?

Schwedenteile ist seit etwa 2 Jahren quasi das Endkundenportal von Orio/D. Die Suche bei Schwedenteile läuft direkt auf dem Teilekatalog von Orio.

Ich stelle mir allerdings die Frage, ob es z.b. wirklich eine deutsche Orio-Niederlassung braucht. Bei den logistischen Möglichkeiten mit einem angeschlossenen freien Händler in D (was ja der Fall ist) halte ich das für rel. überflüssig. Eine Online-Marktpräsenz reicht da imho völlig.

 

Dass die Kalkulation micht mehr aufgehen kann, sieht man ja z.B. an Teilen wie den Querlenkern für den 9³ I. Saab-Originalpreis war mal 298,- €, die besseren als Original von Meyle(HD) bekommt man für unter 90,- € und die günstigsten liegen um die 50,-€. Für das Saab Orginal rufT Orio / Schwedenteile immer noch 180,- € auf, und für die Meyle HD 160,- €. Das funktioniert für die nicht mehr.

Orio kann imho nur viel kleiner und als dezidierter Nachfertiger in Kleinserien langfristig überleben. Was wäre ich bereit, für neue, obere Querlenker für den 99 auszugeben... (200, wenn es sie gäbe und helfen würde, den Laden zum Klassikservice umzubauen - aber das ist wohl Tagträumerei...)

 

So sehe ich das auch.

Schön was wir mal einer Meinung sind .

 

Der Trend geht immer mehr zum Onlinehandel...da ist mir auch vollkommen Schnuppe ob das Zeug direkt aus Schweden kommt oder es hier eine Vertretung mit Lager gibt.

 

Wenn wir ehrlich sind, es sind nichtmehr allzuviele Saabs im Alltagsgebrauch. Da kann man auch verschmerzen, wenn ein Teil 1-2 Tage länger braucht. Die meißten lebensnotwendigen Dinge sind ja unter Anderem auch von Bosch lieferbar.

Tatsächlich?

Also lässt sich nur darüber einkaufen...?

 

Nein, das geht natürlich über jeden Händler, der bei Orio angemeldet ist. Als Endkunde geht das allerding nicht. Schwedenteile ist allerdings der einzige Händler, der ein Endkundenprtal des gesamten Orio-Programms für Saab anbietet.

Nein, das geht natürlich über jeden Händler, der bei Orio angemeldet ist. ...

danke

Sehr schade, daß der Orio-Webshop nur für Kunden aus skandinavischen Ländern erreichbar ist. Damit könnte man schon sehr viele Kunden generieren, denke ich.

 

Wenn wir ehrlich sind, es sind nichtmehr allzuviele Saabs im Alltagsgebrauch. Da kann man auch verschmerzen, wenn ein Teil 1-2 Tage länger braucht. Die meißten lebensnotwendigen Dinge sind ja unter Anderem auch von Bosch lieferbar.

 

Wenn man über OEM Teilenummern auf den Herstellerseiten sucht, fallen einem allerdings immer mehr Teile auf, die zwar noch verfügbar sind, aber nicht mehr produziert werden.

 

Es lohnt sich aber, mit den Herstellern direkt in Kontakt zu treten. So hat Sachs jemanden in Bielefeld sitzen, der dir jede Kupplung, die Sachs jemals produziert hat, wieder aufarbeitet. Man schickt sie dort hin, die checken alles und setzen sie wieder instand. Ein Neubelag bei ansonsten unauffälliger Kupplung meines 96 kostete da grad mal 50,- € - auf Rechnung. Man kann sich für seinen wild gepimpten 9000 oder 9-5 auch spezielle Beläge nach eigenem Gusto aussuchen.

 

Ausserdem ist es echt nett, mit Herrn Lass zu telefonieren.

 

Das ist die Adresse (gehört jetzt zu ZF)

 

 

"hier unsere Lieferadresse für Kupplungsreparaturen:

 

 

ZF Friedrichshafen AG

 

Rep.-Abt.

 

Windelsbleicher Str. 80

 

D- 33649 Bielefeld"

Einfach hinschicken mit Dreizeiler, was man will.

Bearbeitet 5. Mai 2021 um 09:455. Mai 2021 von klawitter

Wenn man über OEM Teilenummern auf den Herstellerseitenn sucht, fallen einem allerdings immer mehr Teile auf, die zwar noch verfügbar sind, aber nicht mehr produziert werden.

 

Es lohnt sich aber, mit den Herstellern direkt in Kontakt zu treten. So hat Sachs jemanden in Bielefeld sitzen, der dir jede Kupplung, die Sachs jemals produziert hat, wieder aufarbeitet. Man schickt sie dort hin, die checken alles und setzen sie wieder instand. Ein Neubelag bei ansonsten unauffälliger Kupplung meines 96 kostete da grad mal 50,- € - auf Rechnung. Man kann sich für seinen wild gepimpten 9000 oder 9-5 auch spezielle Beläge nach eigenem Gusto aussuchen.

 

Ausserdem ist es echt nett, mit Herrn Lass zu telefonieren.

 

Das ist die Adresse (gehört jetzt zu ZF)

 

 

"hier unsere Lieferadresse für Kupplungsreparaturen:

 

 

ZF Friedrichshafen AG

 

Rep.-Abt.

 

Windelsbleicher Str. 80

 

D- 33649 Bielefeld"

Einfach hinschicken mit Dreizeiler, was man will.

 

Feine Sache...so muss man nicht unbedingt teure Sätze der gängigen Veredler kaufen.

Kleine Anekdote dazu (Hat mir Herr Lass von ZF erzählt):

 

Die Original Saab 96 Kupplungen, die vor 1 oder 2 Jahren bei Skandix aufgetaucht sind, hatten 10 oder 20 Jahre im Lager bei Sachs verschlafen. Sie waren schlicht bei der Digitalisierung der Lagerhaltung nicht mit aufgenomen worden. So gab es offiziell keine mehr und sie schlummerten und verstaubten. Als dann eines Tages wirklich mal physisch aufgeräumt wurde, hat man sie gefunden. Um die 100 Stück, wenn ich recht erinnere. Sie gingen dann en block 'an einen großen Teilehändler in der Szene', so Herr Lass.

 

Ich kann mir vorstellen, dass es noch mehr solcher vergessenen Schätze gibt. Nur, wo und wie soll man da suchen?