saab 900 turbo ein bauteil geben, das bei unfall oder ueberschlag

den strom zur benzinpumpe unterbricht.

kennt das jemand, wie heisst es und wo findet man das und wie siehts aus..........?

 

oder nur eine saab -legende an unwissende?

Ja, das ist das Benzinpumpenrelais.

Das hat einen Anschluss vom Zündverstärker, und wenn dessen Signale bei einem (u.a. unfallbedingt) stehengebliebenen Motor ausbleiben, fällt es ab und unterbricht die Stromzufuhr zur Benzinpumpe.

Am Tank gibt es ein mechanisches Ventil das Auslaufen verhindert bei Überschlag. Meinst Du das ? Das Benzinpumpenrelais sitzt vorne im Sicherungskasten.

saab 900 turbo ein bauteil geben, das bei unfall oder ueberschlag

den strom zur benzinpumpe unterbricht.

kennt das jemand, wie heisst es und wo findet man das und wie siehts aus..........?

 

oder nur eine saab -legende an unwissende?

Was hast Du vor?

zu#3

ich meinte etwas, das mit strom zusammenhaengt und zu

#2 danke, forsche da x weiter wegen ungeklaerten startproblemen....

 

zu #4 hab einen turbo, der mal tut und mal nicht.........werd jetzt mal die kabelage

von pumpenrelais zum darlington und zur benzinpump pruefen.

ein alter meister hat da x von einer saabbesonderheit gesprochen.

Die simple Variante ist ein Schaltrelais, das an der Öldrucklampe hängt. Leuchtet die Lampe wird die Spannung zur Benzinpumpe unterbrochen.

Hm, mein Turbo springt mit dem Turbo-Benzinpumpenrelais gar nicht an, sondern nur mit dem einfachen. Woran es liegt, habe ich (mangels Leidensdruck ) noch nicht herausgefunden.

Das Turbo-Benzinpumpenrelais hat außerdem einen + 50-Anschluss, der das Relais nur beim Starten mit Spannung versorgt. Möglicherweise ist er dafür zuständig, die beim Starten noch nicht (rechtzeitig) vorhandenen Zündsignale zu "ersetzen", damit die Benzineinspritzung während des Startens schon erfolgt?

Näheres dazu hatte [mention=4420]kratzecke[/mention] in meinem Thread geschrieben: https://www.saab-cars.de/threads/so-nun-ich-mit-nr-3-auch-hier.56270/page-11#post-1244442

Ist es ein Turbo ? Da wäre noch der FuelCut Off Schalter unterm Kniebrett zu nennen .... abhängig von Motor und Einspritzung .... und Baujahr. Bei mir war tatsächlich mal ein Schalter defekt.

Ist doch aber der Druckgeber? Denke mal, #2 ist die Lösung der aktuellen Anfrage.

[ATTACH]170827[/ATTACH] Ist es ein Turbo ? Da wäre noch der FuelCut Off Schalter unterm Kniebrett zu nennen .... abhängig von Motor und Einspritzung .... und Baujahr. Bei mir war tatsächlich mal ein Schalter defekt.

Der hat aber nichts mit einem Crash oder Unfall zu tun

zu#3

ich meinte etwas, das mit strom zusammenhaengt und zu

#2 danke, forsche da x weiter wegen ungeklaerten startproblemen....

 

zu #4 hab einen turbo, der mal tut und mal nicht.........werd jetzt mal die kabelage

von pumpenrelais zum darlington und zur benzinpump pruefen.

ein alter meister hat da x von einer saabbesonderheit gesprochen.

Nein, aber mit Fahrproblemen. Der FuelCut off unterbricht den Strom zur Pumpe bei zu hohem Ladedruck ... und so ein Ding war bei mir mal defekt und unterbrach sporadisch. Anders wäre das natürlich beim Aufbau eines SAAB STOCK CAR RACERS..../ Frage nach Unfall/Überschlag

Hab ja gerade einiges hinter mich gebracht mit ähnlichen Ausfallerscheinungen. Am Ende war es eine fast neue Verteilerkappe plus der Finger (natürlich von BOSCH) deren Tausch das Problem beseitigt hatten. Dachte da auch zu Anfang an die Spritversorgung wie Pumpe, FuelCut etc., die war es aber nicht.

 

https://www.saab-cars.de/threads/benzinversorgung.57144/page-3

Der Druckwächter war nett gedacht... Nur leider ist er in der Praxis meist überraschend hinderlich. Vo allem im Überholvorgang

Üblicherweise ist das Benzinpumpenrelais so verschaltet, daß es nur läuft, wenn Drehzahl-Signale kommen. Kommen keine Impulse von der Zündung, schaltet das Benzinpumpenrelais nach kurzer Nachlaufzeit ab.

....druckwaechter ist schon lang weg.

der saab hat schon seit laengerem immer mal wieder probl. mit dem anspringen.

darlington, benzinp.-und steuerrelais, verteiler, kabel, steuergeraet etc. sind schon gegengcheckt.

er springt halt selten nicht an, und wenn ich dann den fehler suchen will gehts wieder........

achso, boschteile sinds auch, aber auch dort ist die qual. anders geworden.(verschleissfreie zerstoerung)

 

danke fuer eure einschaetzungen und ratschlaege.

Der Druckwächter war nett gedacht... Nur leider ist er in der Praxis meist überraschend hinderlich. Vo allem im Überholvorgang

Ja, stimmt. Mitten im MAXBOOST HÄLFTE ROT ... bei 120 im 5. Gang ... auch schon erlebt. Aber - lang her ....

Naja, wenn man die Serienparameter nach oben verändert, muß man den Druckwächter halt mit anpassen. Hat nichts mit "nett gedacht" zu tun...

 

Das Ding hat seinen Sinn und muß zu den Leistungswerten passen.

Die simple Variante ist ein Schaltrelais, das an der Öldrucklampe hängt. Leuchtet die Lampe wird die Spannung zur Benzinpumpe unterbrochen.

Dies halte ich für eine den Startvorgang doch 'etwas' beeinträchtigende Variante.

Es gibt ein Überschlagventil. Das sitzt hinten rechts hinter der Kofferraum Innenverkleidung. Meinst du das?

 

Viele Grüße

Frank

Dies halte ich für eine den Startvorgang doch 'etwas' beeinträchtigende Variante.

 

Das stimmt natürlich. Zum Unterbrechen geeignet, zum Starten eine gute Diebstahlsicherung :)

Ja, stimmt. Mitten im MAXBOOST HÄLFTE ROT ... bei 120 im 5. Gang ... auch schon erlebt. Aber - lang her ....

Oh ja... und deshalb bei mir längst ausgebaut.... ;o)

Die kann man doch auch recht einfach einstellen. Sonst macht das Überholen keinen Spaß.

 

Man braucht neben einem Schraubendreher nur eine gute Fahradpumpe mit Anzeige und eine Multimeter. Ich glaube es war sorum, daß das Ding "aus" schaltet, sobald der Druck den eingestellten übersteigt. Es muß ja nur ein wenig über den Max Boost im Winter gestellt werden. 1,3 oder so.

Aus Sicherheitsgründen wollte ich das nicht einfach brücken, aber es muß schon zur Leistung passen.

Klar, aber wenn Du keine APC mehr fährst und der Druck mechanisch auf 1.2 bar eingestellt ist...

Das Ding musste ich nachträglich ausbauen, weil der Schalter an sich undicht war und ich dort Druckverlust hatte.

So auch noch nicht gesehen oder gehört... funktioniert wunderbar.

.. funktioniert wunderbar.

 

...und falls irgendwann nicht mehr, lässt sich der Motor anschliessend auch wieder instandsetzen.