René

Ich auch, ich auch, ich auch ... Aber dann wirklich, und nicht auf die englische Tour.

Wohl wahr. Das 'V4 95' ist schon ein Volltreffer. Das Auto ansich aber, wie es jetzt auf den Bildern so dasteht, wohl auch. Da kann man einfach nur gratulieren.

Würde ich bei meinem Großen (13, 7. Klasse) zur Zeit tendenziell auch so sehen. Aber der Lütte ist jetzt letzten September, zeitgleich mit seinem Bruder, schon mit der 5. aufs Gymnasium gegangen (das einzige, welches dies im ganzen Bezirk anbietet), und eine '2' ist für ihn noch immer eine 'schlechte Note'. Da darf erbrachte Leistung dann auch schon mal Privilegien mit sich bringen. Wer mehr und besser liefert, der darf halt auch mehr. (Sorry für ot)

Einleitung: ot verschoben aus https://www.saab-cars.de/threads/intsaab-2021-himos-finnland.69715/ Was bei Fin, meinem Jüngsten, da er ja nach FIN will, nun wohl darauf hinaus läuft, dass er schon mal anfängt, sich mit der Schul-Direktorin gutzustellen, damit sie ihm dann eine (bitte auch nicht all zu knappe) Freistellung gibt. Sind bei ihm dann die ersten Tage in der 8. Klasse.

Feine Sache, Hut ab! :top:

Dürfte MY '91 sein, und außerdem ein Ami (Helligkeitsregler auf 3. Bild über dem Blinkerhebel). Kann aber natürlich ein GI-Auto in D gewesen sein. Nicht in einem Auto ... Aber ich fahre den 2,1er mit der BorgWarner. Ein TU wäre daran nicht meine erste Wahl. Dies aus, weil der B212 schon mehr als ausreichend ist, um die BW37 zu grillen (auf der BAB bei Sommerwetter: Öltemperatur in °C = gefahrene Geschwindigkeit in km/h). Ja, ich fahre das AuCab mit der Kombi aus 2,1er & BW irgendwie lieber, als das TuCab mit TU und 5Gang. Aber eine Harmonie aus Lader und Wandler kann ich mir an der Stelle nicht sooooo wirklich vorstellen. Gebe aber auch zu, dass ich dies noch nie gefahren bin!

Letzteren können wir aber eher auch erst nach den Test aus der Glaskugel lesen. Daqher wiederhole ich mich einfach noch einmal: Das sind zwei Dinge, welche Du erst einmal umsetzen kannst.

OK, da bleibt dann aber kaum noch skandinavische Landfahrt. Ich hatte in #4 mit Saßnitz - Trelleborg & dann noch einmal S nach Fi (weiß die Orte gerade nicht mehr) gerechnet. Hier ist die Wegeauswahl, auch hinsichtlich der Fährenrouten, ja dann zum Glück wohl doch weitaus größer, als es letztes Jahr der Fall war. NaJa, und die Fähren sind hoffentlich auch besser. Das war ja diesmal doch echt die Härte. Mist: Die Berliner Sommerferien gehen auch nur bis zum 06.08., was natürlich max. unglücklich ist. Und ich werde die Jungs kaum 4 Tage aus der Schule nehmen können.

Das war dann ja offenbar noch ein 'Direktkauf'. Der 97er meiner Frau und mein 98er (8082) sind beide erst im September '98 zugelassen worden. Das waren dann wohl schon die Abverkäufe.

Am einfachsten wäre es sicher, mal mit 'ner DC-Stromzange zu schauen, was so abgeht. Hat aber wahrscheinlich kaum jemand zur Hand.

Oder sie hat Last bis zum Erbrechen. Da dies ja, wenn ich es richtig gelesen habe, auf zwei LiMa's zutrifft, würde ich, wie gesagt, ihren Ausgang mal auf einen 'unabhängigen' Akku legen. Lastlos betreiben darf man sie ja nicht. Oder sie wird eben doch nicht ordentlich (vor)erregt. Dies könnte/sollte man auch mal, getrennt vom restlichen Auto, mit einem extra Lämplei an '+' probieren.

Da lasse ich doch SAABY65, der immer so tolle Urlaubsbilder hat, nur zu gern den Vortritt.

NEVS

Habe, wie sicher nicht all zu viele hier, mit beiden jeweils viele Jahre gelebt. In meiner Kinderzeit (ca. 6 - 12) fuhr Vaddern einen 59er Export. Danach dann Trabant und Wartburg. Und ich selbst habe '86 auch mit einer (Kombi!)Pappe angefangen. Ja, die Pappe ist, gerade als 'Universal' (Kombi), das weitaus praktischere Auto. Aber wenn ich einen Käfer blubbern höre, muß ich noch heute daran denken, wie traurig ich damals war, als unser weißes Käferchen verkauft vom Hof fuhr. Vaddern hingegen war mit dem Trabbi erst einmal froh, weil die Ersatzteillage dort zwar auch nicht rosig, aber auf jeden Fall um Welten besser war, als hiesigerseits für das Krabbeltier. Aus sentimedntaler Sicht würde ich also weit eher zu einem solchen Heckgeboxten greifen, obwohl ich selbst nach all den Jahren vom Duroplastbomber noch jede Schraube persönlich zu kennen glaube.

Hmm, von B aus rd. 1.750 km (incl. rd. 350 km auf 2 Fähren). Aber hilft nichts: Fin (mein Jüngster) will natürlich nach FIN.

[Korinthenkackermodus] NaJa, eher (wenn wir denn die Zahl mal als gesetzt nehmen wollen) 700 Wh. Und 'Watt' sollte so ein Akku (wobei dabei mal der Kaltstartstrom als Maß gelten soll) gerne mal (zumindest knapp) das 10fache kurzfristig liefern können. [/Korinthenkackermodus]

Eine alte Tartarini: Hatte Frauchen in ihrem ersten 97er 2,0t. Hatte beim Kauf funktioniert und ich mußte an das Ding nie wirklich ran. Lief halt. Aber die Kiste war, bis zum bitteren Ende, auch LPT geblieben.

Hänge die LiMa mal an einen anderen Akku, auf der +Seite völlig vom Auto getrennt. Dann mal messen.

Also quasi mit dem Czechen zum Russen? Udn da werden dann - fredkonform - 900er besichtigt.

Kommenden Mi, 27.03., ist es wieder so weit: 19:30 im Parkcafé

Also: Auffüllen lassen. Werde ich wohl dieses Jahr auch mal angehen müssen, wenn sich die noch im Bestand befundliche 'Bombe' nicht als toller Ersatz erweist.

Beim CV bin ich mir da, weil ja ohnehin verklebt, nicht so sicher. Aber bei den Blechbedachten ist die Dichtng bei den Airbag-Modellen tatsächlich anders, und auch verschraubt.

Herzlich Willkommen, und viel Spaß mit dem Auto. Aber: Dass der 3.0TiD motorseitig 'ein wenig' empfindlich und anfällig ist, weißt Du aber sicher schon, oder? Im 9-5er Bereich findest Du dazu sicher einiges.

Genau das war auch mein erster Gedanke.

NaJa, das muss ja nicht. Die Semmel war nun beim Kauf 2003 blechseitig wirklich nicht 1A. Aber unter dem Kit war (und ist hoffentlich!) alles bestens.