René

NunJa, also ich würde erst einmal das Rad nochmal abnehmen, und mich um die nicht so wirklich schöne Optik von Scheibe & Sattel kümmern. Meines Erachtens leidet die Optik selbst der schönsten Felge fürchterlich, wenn man dahinter nur das Grauen sieht.

Da man die ersten und letzten 20% bei den DMS meines Wissens sowieso nicht wirklich ausreizen sollte, denke ich, dass man am 'Drei(er)satz' so oder so nicht vorbei kommt.

Das kann nur eine Täuschung sein. Denn bei beiden Autos ist ja jeweils nur Abblendlicht an. Das Fernlicht ist bei beiden aus.

CS: getrennte H1 für Fern- & Abblendlicht CC: H4 Sowohl lt. Anzeige des Scheinwerfereinstellgerätes (Oberkante des grünen Bereiches), als auch subjektiv auf der Straße: JA Mir fällt dies gerade zu den dunklen Seiten im Wald hin, wo Schwein und Reh lauern, sehr deutlich auf. (Dies allerdings im letzten Jahr, mit dem extrem kurzlebigen Satz. Dieses Jahr noch keine Straßen-Erfahrung)

Wollen wir mal raten, in wievielen Prozent der Fälle es mit der Rückzahlerei 'Schwierigkeiten' gibt? Ich würde mal vorsichtig tippen, dass bestenfalls 20% davon ohne Probleme über die Bühne laufen. Und klar, genau diesen, es ordentlich und korrekt handhabenden, 20% tritt man der 80% wegen dann halt leider vor's Schienenbein.

Mußte gerade erst einmal schauen, was das für eine Büchse ist. Am Ende ist einfach ein britisierter Q7.

Hatte mir den Spaß am Scheinwerfereinstellgerät (steht auf dem Bild noch genau zw. beiden Kisten) angesehen. Abgesehen von der Helligkeit unterschieden sich die Lichtbilder in der Form nicht wirklich. Das Tor ist zu dicht dran, da sieht man nicht wirklich etwas beurteilbares. Muss mal sehen, dass ich mir bei Gelegenheit mal eine breite und dunkle Wand in der Nähe suche.

Das bessere ist des guten Feind: http://16s.de/Forum/9k_VisionExtreme130vsLED.jpg

War ja kein Termin, sondern 'Lob & Tadel' => ab in's passende Unterforum

Das ist schon klar, mein Alter. Aber genau darum fragte Erik ja sicherlich. Und dabei ging es, davon gehe ich aus, eher um die 3", als um den Edelstahl. Wobei ich mir solch ein Hosenrohr, in 3" Edelstahl und eingewickelt, natürlich auch gern vor den Semmel-Kat hängen würde. Ab da ist ja ohnehin bei Semmel & TuCab alles 'edel'. Und da der Kram ABEs hat, dürfte das Rohr dann keine echte Rolle mehr spielen, denke ich mal. Wenn Du also mal Zeit und Kraft dafür über hast, ...

Ist er mit Sicherheit. Denke, das Du schon eine sehr anständige Basis hattest, und ein Großteil der angebotenen vergleichbaren Autos für den Endpreis nicht in den jetzt bei und von Dir erreichten Zustand zu bringen wäre.

Wenn korrekt und vollständig umgebaut, dann ja. Belegen müßte z.B. per EPC gehen. Würde aber eine deutliche Mitwirkung und ein 'Wollen' des Prüfers erfordern. Oder der Prüfer kennt einen SAAB-kundigen, dem er vertraut, und der ihm dies bestätigt. Insofern könnte es hilfreich sein, das Auto direkt von einer in 900er Dingen erfahrenen Werkstatt und dessen Prüfer über die bestehenden Hürden bringen zu lassen. Da kostet die Zuarbeit der Werkstatt, welche dann z.B. gegenüber dem Prüfer die Korrektheit des Umbaus bestätigt, evtl. ein paar Euronen, dürfte aber ggf. massig Zeit, Ärger und am Ende wahrscheinlich sogar Geld sparen.

Kein einzelnes Produkt, sondern eher schon ein ganzer Bereich: Exporte subventionierter Lebensmittel aus der EU, auch D, nach Afrika. Der Kram war dort dann so billig, dass einheimische Bauern für den Preis nicht produzieren konnten. Nachhaltiger hätte man die dortige einheimische Landwirtschaft meines Erachtens kaum schädigen können.

SZ = SAAB-Zentrum Natürlich nicht privat, hatte damals mit Vaddern eine GBR als Ing-Büro. In Rechnung gestellt wurden, wie gesagt, nicht nur die firmenübliche km-Pauschale (80Pf/km), sondern selbstverständlich auch der Einnahmeausfall durch angefallenen Zeitaufwand. War buchhalterisch, natürlich, eine ganz normale Rechnung, welche entsprechend als Einnahme verbucht wurde. Danke! NaJa, was er benennt (Klima, eFH, ZV, eASp, ...) muss meines Wissens trotz des "Bastler-Autos" (weil zu pauschal) funktionieren. Ansonsten weist er auf das Alter hin, so dass man dabei natürlich auch mit gewissem Rost rechnen muss, da er nichts von 'rostfrei' o.ä. schreibt.

Verstehe Deinen Ansatz, und verlinke das mal zur dortigen Diskussion in den Moderatorenbereich.

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Jein ... Das hängt einfach davon ab, ob man nachweisen kann, dass im Angebot getroffene Aussagen zur Beschaffenheit falsch sind. Wenn dies der Fall ist, hat der Anbieter ganz schlechte Karten. Mir hatte ein SZ in Sachsen vor rd. 22 Jahren mal einen 9k angeboten. Am Ende fehlte nicht nur das (nur tel. zugesagte) eSD, und die Kiste hatte offenbar weit mehr als nur einen 'leichten Heckschaden' gehabt, sondern (zum Glück) auch ein paar per Fax zugesicherte Eigenschaften (z.B. EZ lt. Papieren 11/92 statt lt. Fax 08/93). Da ich mir ziemlich verscheissert vorkam, habe ich denen einfach die km und den kompletten Zeitaufwand für meinen Vater und mich vollständig berechnet. Das waren dann (gerade nachgesehen) flotte 982,40DM zzgl. Märchensteuer. Und entweder hatte ich so nett geschrieben, oder denen war einfach im Firmenbriefkopf der Text "technischer 24h-Support für Rechtsanwaltskanzleien" unangenehm aufgefallen. Auf jeden Fall war das Geld nach ein oder zwei Wochen vollständig und anstandslos gezahlt worden. Insofern sollte man sich von Verkäufern, wenn man den Eindruck hat, dass es sich um Dreistigkeit und nicht um tatsächliche Unwissenheit handelt, nicht verkackeiern lassen, sondern denen dann einfach auch eine ordentliche Gegenrechnung des eigenen Aufwandes aufmachen. Was der Verkäufer anbietet, muss wer liefern. Und wenn das, was er selbst hat, nicht der gemachten Beschreibung entspricht, hat er halt schade!

Ja, bei meinem 9k laufen die Sommerreifen im Schnitte wohl eher unter 2Tkm/a als drüber. Aber allein, die Kiste nicht den Sommer über mit den Winterrädern stehen sehen zu müssen, ist mir die Aktion wert.

Leder ist für Dich keine Option?

Absolut!

Ich gehe bei Klaus eigentlich eher nicht davon aus, dass er zur Salzzeit auf dem Allagswagen mit seinen Sommerfelgen unterwegs ist. Es sein denn, er fährt z.B. gepulverte Aero ohne polierten Rand.

Mal davon ab, das die Dinger nach wie vor beides nur halbgut können: Wer will den seine blanken Sommerfelgen im Winter dem Salz aussetzen? Damit ist die Geschichte doch, auch unabhängig von den Reifen, nur für Leute eine Option, die entweder ihre Felgen den Winter über sehenden Auges zur Sau fahren und im Frühjahr einfach einen neuen Satz kaufen, oder denen ihr Auto recht egal ist und die damit auch im Sommer keine weiteren Ansprüche an die Felgen(optik) stellen. AchJa: Die 3 9k rollen bei uns im Winter auf UltraGrip 8 bzw. 9.

Für das BL ja, für den RFSW eher nicht. Wäre dann ein netter Doppelfehler.

Würde mal den Zündschlossschalter als eigentlich einzigen wirklich verdächtigen nennen wollen.

Fällt gerade aus. Müßte dazu umparken. Meine Büchse steht noch unter ihrem Sommermantel (salzfreie Zeit => 900). Aber wenn ich nächstes oder übernächstes WE das AuCab einwintere (mal sehen, was der Wetterbericht noch so sagt), dann kommt der Bock wieder auf seinen Winterplatz, so dass beide 9k dann bildgerecht nebeneinander stehen. Grob würde ich mal sagen, dass der Unterschied LED zu den 130ern eher noch größer ist, als von den 130ern zu irgendwelchen abgebrannten Billigstfunzeln. Aber, schon richtig, wir werden sehen.