René

Ein 9k ist ja nun von Hause aus eher ein Gleiter, als ein Räuber. Und wenn man nicht überwiegend HighSpeed BAB fährt, halte ich persönlich die ZF im 9k für die bessere Lösung. Aktuell 3 9k auf dem Hof: 3x B204 & 3x ZF Aber ok, ich fahrfe ja auch seit über 15 Jahren im AuCab begeistert BW37.

Nein, für die eSitze ist der Stecker ganz unten rechts im Bild. Mach mal 'nen Foto von beiden nebeneinander. Habe die Belegung nicht im Kopf, aber sw/ge/bl aus Deinem Bild erinnert mich mächtig an den Sitz-Stecker. Nicht, dass dort Serien- und Zusatzstecker vertauscht sind, und der Sitz aktuell am falschen steckt.

Na Zug- und Druckstufe halt. Gibt ja auch Zylinder, die nur drücken (z.B. Hebebühne), und wo sich der Stand im Ausgleichsbehälter dann wirklich drastisch verändert.

NaJa, wenn man Optik und Sitze des Aero mag, aber trotzdem gern auf Hand- & Fußarbeit verzichten möchte, ist das doch eine tolle Kombi. Frauchen hat diese jedenfalls sehr gerne gefahren, und nur eher widerwillig gegen den 'Minderkilometrigen' getauscht.

Macht wenig Sinn, da die 'Anschlüsse' an den Radlaufleisten dann chice aussehen.

Und wenn man schon ohnehin Nachrüstfelgen nimmt, dann beim 9k doch bitte 17er. 16er sind für das Schiff ja doch noch etwas klein. Dem aaS ist der Felgendurchmesser ohnehin ziemlich egal, da außen eher der Abrollumfang (also der Reifendurchmesser) zählt.

Ja, das stimmt natürlich. Ist aber ein Bruchteil des Unterschiedes, welchen man bei einstufigen Zylindern hat.

An der Stelle kenne ich in dieser Bauform eigentlich nur den üblichen Stecker für Sitzheizung, und Gurt- & Belegungserkennung. Und bei DIr liegen dort zwei davon (also Sitz und dieser)?

Ich würde eher davon ausgehen, dass die Menge in den Zylindern halbwegs konstant bleibt. Wird ja nur zwischen Zug- und Druckseite umgepumpt.

Das Problem besteht doch nur darin, den Kram auseinander zu nehmen. - Karre ist mit alten Achsen nach Datenblatt zulassungsfähig - Umbau alte zu neuer Achse ist zulassungsfähig Dies beides im Kontext abzuhandeln, sollte für einen aaS nun keine unüberwindliche Hürde darstellen.

Ja, manchmal sicherlich. Ein Umbau auf eine elektronische Zündung jedoch fällt bestimmt nicht in dieses Raster. Selbst die olle 'Pappe' hatte ab Mitte der Achtziger keine Unterbrecher mehr. Und mit den heutigen Anlagen kann man prima Kennfelder hinterlegen, welche gegenüber dem Ursprungszustand ein deutliches Plus an Laufkultur und Ansprechverhaten bringen sollten. Dazu kommt natürlich noch, dass die Qualität der zur Verfügung stehenden Unterbrecherkontakte zumindest im allgemeinen deutlich nachgelassen hat. Das dürfte bei 95/96 nicht viel anders sein.

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Ich wohne in einer 30er-Zone. Bis ich die 800m von der Chaussee bis zum Grundstück hoch bin, sammelt sich da weitaus mehr Regen, als ich dies für das rückwärtige Einparken in die Garage als wünschenswert erachte. Da ist ziemlich es egal, ob ich vorher zügig über Land, oder stauend durch die Stadt gefahren bin.

Super Ansatz von Martin! Vorschlag: So in etwa virteljährlich die wirklich sinnigen Beiträge in einen dafür geschaffenen KB-Fred kopieren Als pure Liste mit ca. 200 Positionen, von denen wohl max. 2% relevant waren, ohne weitere Kontretisierung wohl ganz klar nein.

In '88 hatten die dt. Modelle ohnehin noch längst keinen Luftsack, sondern erst ab MY '92. Und z.B. die Italos hatten sogar bis zum Ende '93 (meist?) keinen.

Meines Wissens gab es für mit und ohne SRS keine unterschiedlichen ABEs.

Die Nutzung des elben harmoniert aber nicht so wirklich mit der Katzentreppe. Seit vielen Jahren verbaut: http://www.16s.de/Main/meine/Semmel/img/10081302.jpg

Ja, das würde ich ebenso angehen. Von meinen 3 900ern hat auch nur das TuCab einen Luftsack.

Das ist aber wirklich nichts, was SAAB- oder gar 900-spezifisch ist. Die Fehler-Kontrollämplein, wie SRS, ABS, CE usw., haben diese Kontrollfunktion, völlig markenunabhängig, eigentlich grundsätzlich. Sonst wäre ein Defekt selbiger ja weder für den Nutzer, noch für den Prüfer, mit vertretbarem Aufwand feststellbar.

Also meine fährt das TuCab recht gern. Ich glaube, es gibt kaum eine Stelle, wo es schadet. SAAB hin oder her.

Hier wird ja nichts verbreitet. Es wird ja, vorsorglich, nicht einmal zu einer verbreitenden Seite verlinkt. Insofern ...

Kannst Du streichen. Das war mal, als die Dinger neu waren, und preislich in einer Region mit mittleren Sternenträgern lagen.

Das stimmt natürlich sicher auch. Gar keine Frage. Aber es ist eben, meiner persönlichen Einschätzung und Erfahrung nach, bestenfalls die halbe Wahrheit. Dies liegt aber, das gebe ich gerne zu, auch daran, dass nicht nur die Gemüter äußerst unterschiedlich sind, sondern natürlich dass auch Mimik und Gestik nicht nur fehlen, sondern man sich diese, mangels persönlichem Kennen, vielfach eben auch nicht dazu denken kann.