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So suche ich beim B204E Baujahr 2000 vergeblich einen Prüfanschluß. Wie mache ich das denn bei diesem Baujahr? Muß ich da solch einen Adapter dazwischenstecken? Den habe ich aber leider nicht, Die Nummer des Adapters finde ich auch nicht. Manometer ist natürlich vorhanden.

Die Werkstatt 👨‍🏭 muß ja auch Gewährleistung auf die Arbeit geben. Da ist der Austausch einer kompletten Komponente sicherer und schneller.

Dann hätte ja eine Meldung kommen können wie diese? Geliehen aus einem anderen Forum. Gute Idee.

Scheinbar hält die Buchse mit irgendwelchen Popnieten bei den Neuwagen, so sieht es aus beim Angebot von Saabworld.nl. Edit: Scheint doch eine Modifikation der Nachfertigung zu sein, ich kenne nur die 3 Nasen. Innendurchmesser ist 25 mm. oder 22,5 bei den älteren Modellen. Statt der Befestigung mit den 3 Nasen hilft mit Sicherheit die SAABWORLD Lösung, die Befestigung mit den Popnieten, die Buchse verschleißt ja eigentlich nicht. https://www.saabworld.nl/SaabWorld-Specials#filter:bdb1f85c2c07b755c5f4f9894bdeb804

Die Plastikbuchse wird durch die drei Nasen gehalten. Sind die noch dran?

Wenn Du denn den Klauskat hast, sollte doch auch Euro 2 in Deinem Fahrzeugschein stehen? Steuerlich doch recht wichtig. Und wenn nicht, ist es doch immerhin Euro 1?

Danke an Talklang. Sehr informativ, schöne Bilder. Der schwarze 9-5 hat mir am besten gefallen!

Nicht direkt eine SAABsichtung. Jedoch gestern im Kreisverkehr am ErftKaree ein siberner Autotransporter ohne Ladung aber auf jeder Seite eine Beschriftung "SAAB Service" Kennzeichen BM- . Die direkt danach befragten Einheimischen hatten dieses Fahrzeug noch nie gesehen und wußten dies nicht einzuordnen. Hat jemand sachdienliche Hinweise oder eventuell jemand von hier? Foto gibts keins, Kamera war nicht so schnell gezückt.

Die Theorie mit dem mehrfachen Einschalten und flattern des Kontakts kann ich verstehen. Die Ursache könnte ja ganz einfach eine zu niedrige Bordspannung sein, dadurch ein schwacher Zündimpuls, und somit ein flattern des Kontakts. Somit wird es denn heiß im Relais und zieht die anderen Bauteile in Mitleidenschaft. Und beim Fahren merkt man es nicht, weil das vom Druckspeicher bis zum nächsten mal überbrückt wird. Hatte selbst schon lustige Phänomene mit sterbenden Batterien. War denn mit der neuen Batterie verschwunden. Könnte man doch am Kabel zur Kraftstoffpumpe mal ein Lämpchen parallel anbringen und während des Fahrens beobachten. Sollte nicht flackern. Denn während der Fahrt sollte die Kraftstoffpumpe ja zu 100% eingeschaltet sein. Und wenn es denn flackert, die Bordspannung prüfen.

Hallo [mention=9855]Platana[/mention], hier schonmal probiert? https://www.radspielerclassic.com/ansprechpartner/ Vielleicht haben die etwas.

Zur Entstehung des Fehlers kann ich nichts sagen. Nach dem letzten Einsatz ins Regal gelegt. Einschalten: Huch, geht nicht mehr. Leider bisher ja auch noch keine konstruktiven Tips aus dem Forum zur Fehlerbehebung. So wie ich das bei [mention=6941]HiLo1[/mention] lese, ist es auch noch nicht gelöst. Da ist ja noch eine Stützbatterie drin, CLKMEM hat ja auch ein Fail. Vielleicht hängt das interne Systen mit der Uhrzeit zusammen. Die Batterie hat jedoch noch 3V wie sich das gehört.

Wie prüft man den Luftmassenmesser denn offiziell? Nur Stecker abziehen ist ja keine Aussage, ob der vernünftig arbeitet. Kann man da irgendwas messen?

Der ERAM Fail verschwindet leider auch mit Nachlöten nicht. Andere Karten helfen auch nicht. Hat jemand noch eine Idee oder kennt jemand, der das Tech II reparieren könnte? (Original GM)

An der Stelle sind die aber nicht kaputt. Aber dafür vorne links, wo die Kabel zur Zentralelektrik gehen. Dort zerstört das Biotop die Leitungen. Woher ich das weiß?

Habe das noch nicht so richtig verstanden. Könnte man denn mit dem ISAT am 900-1 den Airbag auslesen und rücksetzen? Meine Anleitung ist nur für den 9000, vom 900 steht da nichts.

Auf der Beifahrerseite sind ja auch keine Bremsleitungen. Schraube die Leiste mal ab. Hier gehen die Bremsleitungen vom Schweller in den Fußraum.

Hallo JFP, du bist Dir beim Getriebe mit der Nummer ganz sicher? Verzeihe mir, dass ich nicht mehr weiß, ob es ein B235R ist. Dann sollte es ein C01 sein für 2002.

wenn ich das richtig verstanden habe, ist das doch das Kleinteil innen, welches zerbrach. Am Gehäuse passiert doch nichts. Das wäre ideal, wenn das Kleinteil in 3D Druck neu produziert werden könnte. Ist mir zwar bisher am SAAB nicht passiert, aber ein Ersatzteil auf Vorrat ist immer gut. An NOS jedweden Baujahres ist ja dranzukommen zwecks Musterteil.

zur Feststellung, wo es nun herkommt, eignet sich nach Reinigung eine Bestäubung mit Pizzamehl. Das zeigt sofort, wo die Leckage ist. Ist preiswert und sicher.

Leider sehe ich die "Kaufberatungen" oder "SOS- Liste" nicht. Habe mal über meine Einstellungen nachgedacht aber nichts derartiges gefunden. Wo darf ich das denn wieder aktivieren? Ja, habe die Frage soeben in einem nicht dazu passenden Thread gestellt und um den nicht mit OT zu füllen, dann eben noch mal hier. Die Empfehlung war, in den Einstellungen das wieder zu aktivieren. Finde ich aber nicht.

Hallo ST 2, Brauche zwar die SOS Liste gerade nicht. Finde die aber auch nicht im Link oben Links. Habe ich was mit den Augen? Wie sieht es bei Dir aus?

Hallo JFP, bist Du dir da sicher mit der Nummer? EPC zeigt D223L. Ist doch ein Aero, mit Diesel sind mir da keine bekannt. Für den B235 empfiehlt man doch 92 152 207?

war nix lebenswichtiges, hatte auch kommuniziert daß es länger dauern durfte. Aber zwischenzeitlich eben so gar keine Kommunikation. Das sollte sich verbessern.

Jetzt muß ich mir wieder selbst antworten. Zur Ehrenrettung dieses Händlers kann ich positiv vermerken, daß ich denn doch das erwartete Päckchen bekommen habe. Ist zwar nicht so ganz das richtige Teil, ist aber verwendbar und ich bin froh drum. Also nur Mut, wenn man was bestellt und nichts hört, irgendwann kommt es.

Auch ich hatte neulich im November Teile dort bestellt und sofort bezahlt. Auftragsbestätigung bekommen. Noch warte ich auf die Lieferung der Teile. Du bist nicht allein. meinst Du die 5? Dichtung "Türschacht innen" finde ich unter dieser Bezeichnung ein Gebrauchtteil. Da muß denn ein Gebrauchtwarenhändler eine gute von einer Tür demontieren. Beim 2- Türer heißt die Teile Nr.: 9237553 8279028. dann eben abschneiden. Neu ist scheinbar nicht verfügbar.