hft

bis Oberkante "A" von MAX ist völlig unbedenklich, eher normal

kann man so machen. die Schlauchhalter sind ok, verwende ich auch.

nimm einen Schlauch. Unten Doppelnippel, oben einen Nippel mit passendem Gewinde zum Turbolader, gerne etwas länger, damit der Schlauch nicht im unmittelbaren Hitzeumfeld des Turboladers endet. Zwei Schlauchhalteösen am Getriebedeckel. Fertig Das Rohr ohne Muster biegen wird....mühsam

Mit Gerüst und Handkettenzug das komplette Aggregat , also Motor mit Getriebe, noch oben ausbauen geht auf jeden Fall...und tut sich vom Aufwand her kaum etwas mit dem Ausbau nach unten

Das Passiert ja alles auf engem Raum. Steckt das Werkzeug bereits in der Buchse, ist das Eisspray kaum aufzubringen, Andererseits wird die Zeit, das Werkzeug zu positionieren größer sein, als die für einen vollständigen Temperaturausgleich. Versuch macht kluch - aber ich erwarte als einzig nachweisbares Ergebnis eine leere Eisspraydose.

Ziel der Anwendung wäre ja, eine Temperaturdifferenz und damit eine Reduzierung des Pressmaßes zu erreichen. Metallbuchse eingepresst in Metallgehäuse stellt aber etwa den Idealfall für den Wärmeübergang dar.

auf jeden Fall wird so´n 24 Volt-Heber mit 12 Volt eher langsam.... Spaß beiseite : passt nicht. Bei Deinen Problem sind die Verzahnungen verschlissen und verklemmen im Endpunkt. Zahnkranz des Hebers UND der Motor sind für längerfristige Funktion zu ersetzen.

Der DO88 ist toll verarbeitet und macht schon was her.... Bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen, die unter ungünstigen Bedingungen mit der Kühlung an die Grenze kamen, also tatsächlich mit der Kühlung, nicht wie bei Dir mit Anzeige und Thermoschalter, brachte der DO88 gegenüber einem neuen Nissens keine Verbesserung

Ist ein PTC und es geht in die richtige Richtung. Bei den maroden 85er Kabelagen einen Übergangswiderstand zu finden .... Die gemessenen Temperaturen sind aber auf der absolut sicheren Seite. Niedrige Temeraturanzeige ist erst ab 94 "normal"

#13

Einspritzleitungen für K-Jetronik https://www.saab-cars.de/threads/projekt-8v-einspritzleitungen-in-stahlflex-nachfertigen.39897/

da haste wahr

Mit Vollgas starten, Anlasser durchlaufen lassen, kann bis zu einer Minute dauern. Die neuen Leitungen sind leer und müssen so befüllt werden.

eins, fünf (sieht man doch )

nana, optimal sollte bei uns ja wohl Standard sein

Auf Grund der dort autretenden Belastungen und Schwingungen ist Helicoil an der Stelle ungeeignet.... und daß etwas billig und verfügbar ist macht es nicht geeigneter. Eine geschlussene Buchse ist bauartbedingt deutlich geeigneter und vorzuziehen. Es muss nicht Timesert draufstehen, war nur ein mir bekanntes Beispiel. Die Reparatur der Reparatur wird meistens aufwendiger als die Reparatur des Schadens. Ich muss niemanden bekehren, ist nur die Erkenntnis aus weit mehr als 1000 Reparaturen an der Stelle.

Prüfen und ggf instandsetzen der Ventillführungen ist zwingend Bestandteil der Zylinderkopfüberholung und das Einziehen von Bronzebuchsen die Standartreparaurmethode (sofern sich die Führungen nicht wechseln laasen ) .. wären schon sehr teure Führungen

wenn dem so wäre hätte es von mir keinen Beitrag zum Thema gegeben...

mit äußerstem Widerwillen... https://www.ebay.de/itm/133774301454?hash=item1f2591d90e:g:ab0AAOSwC9hgsTWD

Wenn man für das, was man macht geradestehen muss (oder will ) ist Helicoil raus. Schnellrecherche 30 Sekunden über 200 Treffer

Helicoil ist ein augerollter Vierkantdraht, die einzelnen Gewindegänge sind nicht miteinander verbunden, die Belstbarkeit ist mäßig, da sich der Draht unter Last verdreht. Seit das vor 50 Jahren auf den Markt kam ist das ein Behelf bei geringer Belastung. (in den 70ern bei japanischen Mopedmotörchen trieb einen das Zeug fast in die Zwangsjacke ). Eine geschlossene Buchse ist erheblich leichter zu setzen und hält, im Falle von TimeSert bei gleichem Platzbedarf. Das angedeutete Beschaffungsproblem ist angesichts eines großen Internetauktionshauses ein schlechter Witz.

entweder nur Auslasssitzringe oder Einlass- und Auslasssitzring. Technisch kann man nicht nur, sondern man sollte auf die Einlasssitzringe verzichten. Der verbleibende Steg zwischen den Ringen wird schmal und neigt zu Rissen. Dann fallen die Sitzringe raus

Kein Konjuktiv,das ist günstig. Ich würde es dafür nicht machen

wenn Du nicht kleckerst reichen 2 l so grade (mit ABS, ohne die Hälfte )

da muss man Dir den Punkt,den Du in #8 gewonnen hast gleich wieder abziehen...kostet bei Hoddow etwa die Hälfte ( Siehe # 15 )