hft

wenn ich mich weiter von zu Hause entferne, als ich im Zweifelsfall zurücklaufen möchte habe ich einen Lichtmaschienenregler und einen Verteilerfinger im Handschuhfach... die einzigen Teile bei denen zwischen Ausfallwahrscheinlichkeit und Transportaufwand so etwas wie eine Schnittmenge besteht. Auf die Bereifung achten , in Westerwald und Eifel hat´s seit gestern Schnee

hab ich anders in Erinnerung (gelb wird auch ausdrücklich als "Sportstoßdämpfer" angeboten, seriennah abgestimmte Dämpfer sind bei Koni rot )

In Zeiten von Wiki und so ist es eigentlich nicht nötig, so einen Blödsinn von sich zu geben. Einführung der G-Kat Plakette war 1995. (Und 1987 war G-Kat eher die Ausnahme , auch bei Saab , keinesfalls Pflicht )

ich falle ständig rein - gehe aber anders damit um

ist ja ein Ebay- shop: im letzten Jahr rund 16.000 Bewertungen, davon rund 400 nicht positiv, immer mit dem Grund minderwertiger Ware und wenig Entgegenkommen bei Rückgaben

Original kostet so´n Radhaus einen Hunnie, Du machst Schnäppchen für unter 25€ frei Haus. Wenn dann der Mist kommt den man zu dem Preis erwarten kann, stellt sich der Mann mit Rückrat grinsend vor den Spiegel und sagt : ich hätte es wissen müssen. (vielleicht muss man nicht nur für seine Produkte , sonder auch ein Bisschen für seine Dummheit oder meinetwegen Blauäugikeit haften ... )

unwahrscheinlich, daß ein lastfrei stehendes Drucklager klackerende Geräusche macht, die aufhören, wenn es unter Last dreht. Bei getretener Kupplung bleibt das Getriebe stehen - also wird man die Geräuschquelle im Getriebe finden.

Vollständiger Umbau sollte wohl durchgehen...oder zumindest nicht auffallen. Allerdings bedeutet "vollständig" u.a. den Austausch der Lenksäule, des Kniebretts und nicht unwesentlicher Teile des Kabelbaumes....

Nur zum Ausbau des linken oberen Querlenkers ist ein Aggregatausbau erforderlich, die QuerlenkerBUCHSEN lassen sich alle ohne Aggregatausbau wechseln. Die vordere rechte Buchse stirbt beim Turbo den Hitzetod, da sie direkt im Wärmestrahlbereich des Abgassammelrohrs liegt. Die Lebenserwartung der anderen Buchsen ist um ein Vielfaches höher, der gleichzeitige Austausch nur selten nötig... Kontrolle schadet natürlich nie

Der Fortsatz des Rückwärtsgangrades dient als Lagerhülse des Losrades 1. Gang. Umlaufende Nut an der Ölbohrung in der Welle, umlaufende breite Vertiefung in der Lagerhülse zuim Gangrad - Einbauposition Wurscht

Das sind Losräder auf Hülsen, die verdrehen sich im Betrieb gegen die Welle und werden bei Einlegen des Ganges in wilkürlicher Position durch die Schaltmuffe gehalten. Die Position der Ölbohrungen bei der Montage ist völlig Wurscht

Ich hab´s in den 90ern ausprobiert : 335 Nm haben gereicht, daß innerhalb eines Jahres drei Getriebe die Planetenräder ausgespuckt haben

82er Karosse mit (rustikal) nachgerüstetem B201 Motor anstatt des originalen H

die von mir empfohlene, frühere Charge kam aus Spanien ; die aus Malaysien hab ich noch nicht ausprobiert

wenn die Angaben zum Fahrzeug stimmen 564

Naja, der Rest der Welt ist einstimmig der Ansicht, dass genau das das Übelste ist, was man einem eingemotteten Fahrzeug antun kann.

Mj 79 hat Blechtank, ab MJ 80 Plaste

Die Mje 85 und 86 waren besonders betroffen, aber zuverlässig war da nix - man kommt nicht drum herum nachzusehen...

Ich sehe 1984 als problemlos an, 1985 wurden die neuen grauen (Rund-) Stecker und neue Kabel eingeführt, da blätterte nach kurzer Zeit die Isolierung vom Draht, geänderte Kabel gab´s dann im laufenden Mj 1986.

eher eine, die das Porto für eine verpackte Kegelradwelle nach Windeck abdeckt....

...wenn Du ´ne Briefmarke übrig hast ... kann ich die Lager gerne wechseln

Geht es um den Ehrgeiz es selbst hin zu bekommen, oder darum, daß das Getriebe in Ordnung Kommt ?

hat er

ohne Tachoausfall ?

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