erik

Ja, das geht erstaunlich schnell meistens.

Könnte ein intern undichter Geber sein. Ja, ABS müßte auch die separate Kammer für die Kupplung haben. Wandernder Druckpunkt ist meistens der Geber.

Wie immer, viele Wege führen nach Rom. Bis ich da nen Federspanner geholt und rein gedödelt hab ist die Achse schon abgesenkt via Stoßdämpfer untere Schrauben lösen.

Wann wurde die Scheibe zuletzt von innen gründlich gereinigt? Sollte das schon länger her sein, sollte man das als erstes machen. Dreckige Scheiben beschlagen sehr viel schneller als saubere.

Es gibt neben Material außerdem auch noch leichte Abweichungen der Ausführung der Verzahnung, je nach Lieferrant und sogar Lieferserie. Das sollte man auf keinen Fall unterschätzen.

Du solltest vor allem nicht Stirnräder aus unterschiedlichen Serien / unterschiedlicher Hersteller mischen. Immer nur die, die zu einem Satz zusammen gehören verwenden.

Die Rakarör sind ja im Grunde ein Nachbau der Serienanlage, nur halt aus Edeltahl. Die ist weder optisch noch akustisch auffällig, als daß ich mir da Sorgen machen würde, daß es bei einer Kontrolle zu Problemen kommt. Wir haben die RakaRör jedenfalls seit 10 Jahren an 2 Saab 9-3 I im Einsatz. Wenn die mal ein Jahr drunter ist sieht die auch optisch auf den ersten Blick dank der normalen Verschmutzung völlig unauffällig aus. Am Viggen hatte ich netterweise schon direkt bei der Vollabnahme nach Kauf und Import aus Schweden eine Eintragung Einzelabnahme) bekommen. War ursprünglich für die JT 3"-Anlage ab Kat. Aber der Prüfer hat mir das so allgemein eingetragen, daß es auch für die Ferrita "gepasst" hat. Muß natürlich jeder selbst entscheiden ob die fehlende ABE oder Gutachten für ihn in Ordnung ist. Ich würde mir da jedenfalls keinen Kopf machen.

Keine ABE, aber hat bisher noch nie einen TÜV-Prüfer gejuckt.

Ich habe unter 2 Saab 9-3 I die RakaRör Edelstahl-Anlage drunter. Die passt auch am 900 II. Und unter meinem 9-3 Viggen eine Edelstahl-Sportanlage von Ferrita. RakaRör: https://rakaror.o.se/avgassystem/saab.html

Oder gleich eine Edelstahlanlage drunter und das Thema abhaken.

Ich denke mit so einem Flexrohr wird das dort nicht klappen. Das sollte man nicht in großer Biegung verbauen. Wenn überhaupt könnte ich mir vorstellen so einen Verbinder wie von mir oben gepostet recht nah am Flansch abzuschneiden und statt dem alten ans bis ins gesunde Material zurück geschnittenen Rohr vom Mittelschalldämpfer anzuschweißen. Durchmesser muß natürlich passen, klar. Ist keine ganz einfache Aufgabe auch wenn es simpel klingt. Die Tulpe muß schon ziemlich genau wie die alte sitzen, da die weniger Toleranz hat als man denkt. Ich hatte schon teilweise nur schlecht passende Auspuffanlagen, die beim Einbau beinahe nicht gepasst haben wegen der schlecht ausgerichteten Tulpen.

Ich hatte mir mal sowas hier gekauft, aber wie gesagt bisher noch nicht angewendet weil die jeweiligen Fälle insgesamt zu fertig waren. War jetzt ein beliebig raus gesuchtes Beispiel. Rohrdurchmesser am Objekt bitte nochmal selbst verifizieren, da es da teils unterschiedliche Durchmesser je nach Lieferant gibt. https://www.ebay.de/itm/262731787783?_skw=reparaturset+auspuff+55mm&itmmeta=01KA3W9K4JYAJNCEXQTBWD43QM&hash=item3d2c08ee07:g:2q8AAOSw4GVYNe9c&itmprp=enc%3AAQAKAAAA4FkggFvd1GGDu0w3yXCmi1cCcjVU1Q7gODuqaYpHefYbMl91YpY7yCJjKl%2Fs5nlbmL%2BVaH1sulgHSxQziyJu2YXTUC2M%2F0g30u%2FpZu0iQ7eVTgelHU7PCQrJ0SfX5xjv%2FY5TtRKPaUJcRQWJ%2FHfIgZICUX%2FTqSsCGUUAvcUaeqyvpY%2FvEMPZDX8OWDcUOuvaicz0P2EwnapCZxFj9lsvdDUcbFR%2B1aW%2BSoeo6BLDzPLflKYrD4Rz7ZVGbKRD9s0dYXzgsxHHCLc3Ubfh%2BqcIQ%2FJIpKD4yAWGdoeZgfm%2Br8sm%7Ctkp%3ABk9SR8KypvzQZg

Kann man probieren mit Kit. Bei dem Fortschritt wird das aber allenfalls ein paar Wochen heraus holen wenn man Glück hat.

Wenn der Flansch da durch ist, muß man entweder das ganze Teil ersetzen. Oder man schweißt einen neuen Flansch an. Ist aber ziemlich tricky, da es kein gerades Rohr ist und man das dann auch im passenden Winkel angesetzt bekommen muß. Passende Rohrtulpen gibt es wohl, teils auch bei PSA so verbaut. Aber ich habe es bis jetzt nie gemacht weil der Rest vom Auspuff meistens auch schon so nah am Ende war, daß sich der Aufwand (für mich) nicht lohnte.

Hm, das könnte natürlich erklären, warum mein Blaupunkt Bremen DAB mittlerweile schlechten Empfang hat. Ich habe da glaub ich nix im Radio eingestellt. Könnte der Fehler sein...

Bin gespannt wie sich der Kat langfristig schlägt. Ich habe jetzt schon mehrfach von Leuten gehört, die sowas eingebaut haben, daß es nur für 1 bis 2 Hauptuntersuchungen reichte, auch da nur knapp. Und dann hat der Kat es nicht mehr geschafft die Abgaswerte zu erreichen und die AU war dann damit nicht erfolgreich.

Breidert Galvanik in Darmstadt.

Oh, ich hatte auch 2 Fälle, bei denen der Keder geschrumpft und zu kurz war. Bei den anderen beiden hat es noch gepasst.

Nochmal eine allgemeine Verständnis-Frage: Das CIM mit Zündschloß wurde ja gerade erst getauscht habe ich verstanden. War das ein Neuteil oder Gebrauchtteil? Hat der Wagen damit schonmal funktioniert? War da nicht was, daß man dieses CIM am Fahrzeug anmelden muß damit es funktioniert? Wurde das gemacht, falls das nötig ist?

Die Radnabe ist ja ins Radlager eingepresst. Die Radnabe muß aber auch gar nicht raus, falls du nur das Spritzschutzblech tauschen willst. Genau, durch die Löcher in der Radnabe kommt man gut an die Schrauben dran, die das Schutzblech halten. Viel Glück, auf daß sie sich gut lösen lassen.

Schau mal wie es in der Reserverad-Mulde aussieht. Nicht daß da irgendwo Wasser rein kam und es schwappt jetzt da fröhlich herum?

Ich kann mich täuschen, aber auch oberhalb der Zierleiste scheint die Türaußenhaut mit eingedrückt zu sein. Außer dem offensichtlichen Schaden unten am Außenblech wird wahrscheinlich auch der Unterbau innen an der Tür mit geschädigt sein. Das wird eine Menge Arbeit auch für einen erfahrenen Karosseriebauer, da es wahrscheinlich nicht allein damit getan sein wird, das kleine Stück außen unterhalb der Zierleist zu ersetzen. Das wird, wenn man es nicht selbst macht / kann, schnell Richtung 1000€ gehen inkl. Lack.

Ah, stimmt. Vorhin auf die Schnelle nicht richtig gelesen. Kann man ja prüfen ob außer Sicherung nicht kaputt, da am Sicherungssteckplatz Saft ankommt. Wenn nein nächste Baustelle Benzinpumpenrelais. Hatte ich in den letzten Jahren 2x Relaisausfälle erlebt.

Ja, Benzinpumpen sterben meistens plötzlich.