erik

Wenn du den Aufwand und die Kosten nicht mehr investieren willst, kann die Achse drin bleiben.

Besser als eine Leistungsbegrenzung für Fahranfänger wäre tatsächlich das Leistungsgewicht als Kennzahl. Weil 60PS auf 900kg ist was anderes als 60PS auf 1200kg...

Naja, auch auf der Nordschleife würden solche "Agenten" Leute gefährden, weil die total überfordert wären und sich dann den üblichen Müll zurecht fahren, den man dort an Wochenenden bei schönem Wetter regelmäßig erlebt. Das ist oft auch gefährlich, was da so abläuft...

Stimmt, er hat Rad gesagt. Sorry.

... falsch verstanden.

Naja, vielleicht geistig unbewaffnet, null Erfahrung, von der man zehren könnte, oder einfach grenzenlose Selbstüberschätzung...

Wenn es am Ende klappt, hat man recht. Ist doch jetzt egal, ob es eine fertige Nuss war oder er sich halt was vergleichbares, unorthodox von hinten durch die Brust durchs Auge gebastelt hat. Ist am Ende das gleiche. ;-)

Hier, auf die Schnelle gefunden, vielleicht hilft das weiter: https://www.saab-cars.de/threads/wo-gibts-die-kleinen-mikrotaster-aus-der-fernbedienung.32402/

Irgendwo gab es hier im Forum mal eine Anleitung, wie man die Microschalter ersetzen kann. Vielleicht kann man das Ei damit wieder zur Mitarbeit bewegen, sollte das der Grund für die Nicht-Funktion sein.

War das neue Ei gebraucht? Die haben doch oft Probleme mit verschlissenen Microtastern?

Klar, die Vollidioten juckt das eh nicht, die kann man damit nicht einfangen, egal ob Feuer frei oder Limit...

Ja, bei VAG. Aber das trifft auch für viele andere Autohersteller zu, nicht ausschließlich für E-Autos. Stand der Technik ist, daß alles nur so halbgar entwickelt wird und auch wider besseres Wissen in den Markt geschoben wird. Wird schon nicht auffallen...

Das ist Stand der Technik.

Ja, das wäre schön...

Nix! Die haben sich alle gemeinsam verschworen! ;-)

Du meinst die A66.

Mitlaufender Anlasser liegt meistens am Magnetschalter-Ausrücker. Entweder Magnetschalter selbst schlapp, oder die Mechanik von dem Ding verschlissen oder fest wegen altem Fett, das nicht mehr schmiert.

Der Klassiker sind die Blechhülsen in den Buchsen des Querlenker-Stützarms, der hinten am Hilfsrahmen mit fest ist. Wenn es das nicht ist (das ist es oft), wird es schwieriger, den Fehler zu finden...

Ah, ich bin bei Bj. 1999 davon ausgegangen daß es ein Turbo mit Trionic ist. Ist das ein Sauger? B204i? Dann trifft das mit der DI nicht zu, richtig.

Sehe ich genauso.

+2

Also lieber die Experten gelten lassen, die einem persönlich für die eigene Freiheit am besten passen. Kann man sich immer schön zurecht rücken, wie man es braucht. Und die Freiheit der anderen ist egal, Hauptsache ich selbst habe....

Bei Breidert-Galvanik in Darmstadt-Wixhausen.

Die Bremsankerplatten kamen die Tage mit der Post vom verzinken zurück. Vorher-Fotos gibt es hier: https://www.saab-cars.de/threads/mein-2001er-9-viggen.11063/page-31#post-1559387

Ja, habe ich auch so gemacht. Wollte es nur der Vollständigkeit wegen erwähnt haben. Bekommen auch viele Mechaniker ohne sowas nicht hin mit nur Nachdenken...