erik

Das hat er ja in #258 geschrieben, daß neue Kolbenbodenspritzdüsen verbaut wurden.

Der Satz hier müßte es sein: https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/oelkreislauf/oelpumpe/dichtring-oelsaugrohr-satz/1016755/ Dazu noch eine Tube Loctite 518 für die Dichtfläche der Ölwanne.

Ich würde neue nehmen. Falls die beim Einbau oder Ausbau irgendwie beschädigt wurden/werden, wäre es ja blöd wenn der Wagen dann zerlegt die Hebebühne blockiert. Zumal es sich dabei um Cent-Artikel handelt.

Wie gesagt, prüf erstmal deine OT-Marke bzw. bringe eine korrekte an. Dann kannst du die Zündung ordentlich einstellen. Allein das kann schon viel bringen.

Nur ein paar Anmerkungen / Denkanstöße. Zündung: Die Riemenscheibe wurde beim Motorzusammenbau vermutlich nicht in der richtigen Position montiert. Hatte sowas auch mal an einem Sport-Motor vorgefunden, den ein Freund in seinem Saab Sport Rallye-Auto hatte. Du kannst OT ja ermitteln, idealerweise mit Messuhr im 2. Zylinder. Dann neue Markierung an der Riemenscheibe einschlagen und du kannst wieder abblitzen. Vergaserbedüsung: Heutiger Kraftstoff verbrennt anders als das Zeug, was man zu der Zeit verwendete, als die Motoren neu waren. Zum einen verbrennt der Kraftstoff schneller, so daß man die Zündung ggf. etwas später stellen kann. Niklas Enander hatte da mal den Input gegeben, daß man die Zündung um ca. 2° später stellen kann als Werksangabe. Also z.B. wenn Werksangabe 18° vor OT, dann kann man auf 16° vor OT gehen. Zum anderen passen dann auch die Düsen nicht mehr so richtig zum heutigen Kraftstoff, aber da habe ich selbst noch nie groß dran rum probiert, wie man die genau anpassen sollte, um das zu kompensieren. Bisher hatte ich sowas immer bei jemandem machen lassen, der sich mit Vergaser-Abstimmung gut auskennt. Bevor du jetzt wild anfängst Teile / Vergaser hin und her zu schrauben, würde ich empfehlen das ganze mit Ruhe anzugehen und erstmal einen Punkt nach dem anderen an den verbauten Teilen abzuarbeiten. Sonst weißt du nachher nicht mehr, was es eigentlich war.

Ja, würde ich auch so sehen. Einfach einen Satz neue, korrekte Kerzen rein und schauen, was passiert.

Manchmal sind auch nicht mehr die Original-Schrauben drauf...

Guten Morgäääähn

Original sollte da ein Torx sein, TX30.

Glückwunsch, das klingt doch insgesamt ganz gut. Zu 1.: Naja, passiert. Was solls. Zu 2.: Kann schon von neuen Teilen sein. Ggf. auch mit öligen Fingern angefasst, das gibt auch bei kleinen Mengen schon ganz gut Qualm. Würde ich erstmal beobachten, meistens legt es sich. Zu 3.: Wenn der Kühler noch der 1. ist hat er locker 25 Jahre auf dem Buckel. Seine Zeit war dann wohl einfach gekommen. Ein neuer Kühler wäre so oder so eine gute Idee. Einfach machen.

Und auch der Aero hätte mit den korrekten Kerzen 1,1mm Elektrodenabstand.

Das war der Fall, den ich im Sinn hatte.

War da nicht was, daß die neuen, die aktuell auf dem Markt sind, teilweise versagen? Da war doch was daß diese Verzahnung irgendwie durch rutscht? Gebrauchte der gezeigten Version scheinen sehr langlebig zu sein.

Genau, Beru-Zündkerzenfett. Das verwende ich seit Jahren. Klang jetzt so, als gäbe es etwas "noch spezielleres".

Bisher habe ich überall nur von Zündkerzenfett gelesen. Meinst du das? Oder sollte es da tatsächlich was noch spezielleres sein?

Fertan ist ein Rostumwandler. Aber leider seit einigen Jahren kein guter mehr. Mit "Kovermi" oder "Pelox RE" habe ich bessere Erfahrungen gemacht, aber auch das ist nicht immer für die Ewigkeit.

Beim KWS auf jeden Fall BOSCH nehmen und kein No-Name. Die Bosch-Teile entsprechen dem Original-Teil und kosten auf dem freien Markt irgendwas im Bereich 60-70€.

Du bist aber schon etwas ignorant was die Foren-Regeln angeht... Such doch bitte einen passenden Thread und hänge deine Frage(n) dort an. Oder wenn sich wirklich nichts findet, eröffne einen eigenen Thread. Vielen Dank.

Ich habe beim 9-3 (I) jetzt 2x die hier verbaut: https://www.ebay.de/itm/233562849140 Müßte meines Wissens nach auch beim 9-5 passen und wird dort auch als passend gelistet. Ist dann halt etwas mehr Arbeit. Man muß auch beachten, daß man Intank-Benzinschlauch verwendet. Bei Skandix war mal was, daß die nicht geeigneten Schlauch mitgeliefert hatten. Dann muß man auch noch eine dauerhafte Verbindung mit der Polyamid-Leitung im Pumpenkanister sicherstellen. Nur Schlauch drauf und Schlauchschelle hält nicht lange. Frag mich, woher ich das weiß. Da muß man dann schon einen passenden Verstärkungseinsatz in die Poly-Leitung einsetzen und dann hält der Schlauch auch mit Schlauchschelle. In Summe, ich würde bei einem Preis von ca. 100€ für die Gesamteinheit eine Pumpeninstandsetzung nicht mehr machen.

Ja, dann mußt du halt die Konsole unter der Lima mit abschrauben. 4x 3x Inbus-Schraube M8 mit Inbus 6mm wenn ich mich recht entsinne. Kommt man etwas blöd heran, aber geht. Die Inbus-Schrauben sollte man ggf. erneuern, da man sie gerne mal rund dreht. Edit: es sind nur 3 Schrauben, danke hft

Vielleicht meint er das große Katzenklo da unterm / vorm Wagen...

--> Rückfahrschalter wahrscheinlich defekt. Wenn ich mich recht entsinne sitzt der am Getriebe und ist eingeschraubt, am besten von unten her zu wechseln. --> Möglichweise sind eines oder mehrere der Rückschlagventile in der Leitung vom Behälter zu den Düsen defekt. Die pieseln dann aus dem Ventil heraus, weil die Membran gerissen ist. Neue Ventile besorgen und tauschen. --> Hm, wenn es mit Last verschwindet, würde ich eher auf die Vorderachse / Antrieb schieben. Aber meine Glaskugel gibt da aus der Ferne mit der Beschreibung nichts her... --> Auf jeden Fall zu allererst den Füllstand der Servolenkung prüfen. Der ist wahrscheinlich zu niedrig. Nicht mehr fahren wenn das der Fall ist, sondern erstmal auffüllen. Dann auch prüfen, ob irgendwo eine Undichtigkeit besteht. Oft ist die Leitung unterhalb vom Kühler durchgerostet. Die verläuft vorne quer von links nach rechts. --> Das ist absolut nicht Saab-typisch. 90-110km/h ist aber typisch für Reifen-Unwucht. Die hat in dem Spektrum eine Eigenfrequenz, daher merkt man es da besonders. Entweder Standschaden am Reifen (Standplatten), die sich vielleicht noch etwas geben mit regelmäßigem fahren. Vielleicht auch "nur" eine Unwucht, dann dürfte es mit Reifen neu auswuchten wieder besser sein. Aber bei der Beschreibung tippe ich darauf, daß die Reifen zu lange standen, dann hilft nur neue Reifen aufziehen. --> Hast du mal ein Foto? Kann mir das gerade nicht richtig vorstellen... --> Da hilft dann nur nachschauen, ob irgendwas ausgehängt oder schwergängig ist. Dazu muß die Türverkleidung ab, damit man rein schauen kann.

Stoßstangen vom 902 habe ich auch noch welche im Weg herumliegen. Zusatzscheinwerfer: Obacht, die Anzahl ist laut StVO begrenzt. Nur gerade Zahl, ich meine maximal 6 Scheinwerfer. Oder waren es 8? Müßte man mal nachschauen. Ggf. dann Micky-Mouse-Lampen oben auf dem Dachgepäckträger ab Verlassen von Deutschland montieren.

Ja, die ist zöllig, wie alles (außer V4-Motor) am 95/96.

https://www.ebay.de/itm/254563920085?hash=item3b453128d5:g:uncAAOSwJcdeje7k Nicht immer nur bei Skandix schauen. ;-)