erik

So sah das aus:

Genau so habe ich es auch gemacht. Naja, das Blech ist so simpel, das dengelt sich recht schnell. Blechstärke habe ich nicht mehr im Kopf, aber ich meine es waren 1,2mm? Nicht geil, aber ich finde es ist relativ einfach instand zu setzen. Nachdem ich das jetzt 1x gemacht habe würde es mich nicht mehr schocken, wenn ich es nochmal an einem unserer 9-3 machen müßte. Aber ich bin selbstverständlich nicht scharf drauf.

Von außen sieht man das meistens überhaupt nicht. Bei meinem Bruder kam der Dämpfer vor 3 Jahren hinten rechts einfach komplett durchs Blech durch. War genau auf Durchmesser der Gummis gerostet und eben diese Rostscheibe kam mit dem Dämpfer zusammen nach oben raus. Von außen hat man nichts gesehen! Das ganze etwa 5 Wochen nach bestandenem TÜV (ohne Mängel). Hätten wir innen im Kofferraum die Seitenverkleidung mal weg genommen, hätten wir es schon früher gesehen. Aber hatten wir halt nicht. War am Ende keine große Arbeit das wieder anständig zu schweißen. Bleche selbst gedengelt plus einschweißen war eine entspannte Samstags-Arbeit und ein paar andere Stellen wurden gleich mit geschweißt. Ich denke die Stelle verdient regelmäßige Beobachtung.

Ja, so Dichtpampe habe ich da auch schon gefunden. Stellte sich aber meiner Ansicht nach als Reste vom sich zerlegenden Stoßdämpfer-Gummi heraus. War in beiden Fahrzeugen definitiv noch der erste Satz Dämpfer ab Werk drin. Und das was an den Gummis fehlte würde von der Menge gut hinkommen für die Pampe da... Ich denke aber auch, daß eine zusätzliche Abdichtung mit sowas in der Art nicht schaden würde. Mit Fett und sowas wäre ich da vorsichtig, wegen der Gummi-Verträglichkeit. Bin gespannt was ich da vorfinde am Viggen, wenn ich die Dämpfer raus hole. Wie gesagt, ich hatte damals mein ich MS oder FF da in kleiner Menge mit rein geschmiert. Damals war mir die Gefahr für Gummi nicht so bewusst.

Gute Frage. Spritzwasser, welches dann kapillar irgendwie rein zieht. Nachgucken, begutachten. Lösung suchen und umsetzen. Ich hatte bis jetzt Glück und habe das sonst immer dicht bekommen bei Einbau neuer Dämpfer. Am Viggen zum ersten Mal wieder was entdeckt jetzt. Muss mir das anschauen. Ggf. noch mit so Knetdichtmasse zusätzlich abdichten wäre so eine Idee. Scheibendichtmasse evtl. - die klassische, die nicht trocknet sondern dauerelastisch-leichtklebrig bleibt.

Kenne ich. Nimm die Stoßdämpfer raus und schau genau nach. Das Blech ist mehrlagig. Dazwischen gammelt es schonmal. Und die Gewindestange oben am Dämpfer rostet auch schonmal dünner, so daß da ggf. Wasser durch kommt. Natürlich hilft dann noch, daß der Kragen von den Stoßdämpfergummis oben ggf. weg gerieben ist, sich aufgelöst hat. Ich mußte so eine Aufnahme auch schon schweißen an Bruders 9-3. An meinem Viggen bin ich noch nicht an der Stelle, aber da sieht es auch so aus wie auf deinem Foto. Ich war da vor ca. 90.000km und 9 Jahren schonmal dran beim Stoßdämpfertausch. Damals war nur leichter Rostansatz, den ich beseitigt hatte plus FluidFilm oder MikeSanders. Gut möglich daß sich da seitdem noch was getan hat...

Im Dezember lag ein Scheinwerfer, egal ob Orio-Select oder Hausmarke, bei etwa 145€.

Hm, stimmt. Dann ist links mal wieder aus. Komisch.

Ich hatte im Dezember bei Skandix Orio-Select bestellt. Wollte noch vor der Wieder-Erhöhung der MWSt den niedrigeren Preis mitnehmen. Damals waren Hausmarke und Orio-Select vom Preis her gleich. Hausmarke ist verfügbar, Preis aber jetzt knapp 50€ teuerer als 2020. Aber auf Lager.

Asia-Nachbauten sind für Schrägschnauzer problemlos zu bekommen und von guter Qualität.

Wäre dann wohl die verdächtigste Stelle.

Ja, schon - aber bei 10-20€ / Radnabe fange ich da halt nicht an sofern der alte Lagerring sich wehrt.

Die Radnaben habe ich an meinem Viggen einfach neu gemacht. Die kosten so wenig, daß ich mittlerweile nur dann die Altteile weiter verwende, wenn sie sich nicht großartig wehren.

Erfahrungsgemäß (mit einigem Lehrgeld) nehme ich nur noch SKF oder FAG Radlager. Alles andere was ich bisher verbaut hatte am 9-3 hat zwischen 5000 und 15000 km gehalten. Scantech, Febi, etc. .... SKF und FAG ist teils schon 80000 und noch mehr drin und läuft unauffällig.

Ja, ich auch. Natürlich so ziemlich alles auch schonmal selbst probiert. Aber man muß auch irgendwie einsehen, worin man gut ist und was nicht so gut geht wenn man es selbst macht. Manchmal gibt es auch limitierende Faktoren wie teueres Equipment und/oder Platz. Sandstrahlen habe ich für mich eingesehen, daß es einfach eine Riesen-Sauerei ist. Und mit dem mir zur Verfügung stehenden Equipment teilweise auch einfach ineffizient ist. Da fehlt mir dann die Geduld und es kommt auch mit Geduld nur ein schlechtes Resultat heraus. Daher gebe ich den Kram entweder irgendwo ab zum strahlen oder gehe alternative Wege.

Müsste jetzt nochmal im Detail nachschauen, was man alles braucht für den Umbau. - Radträger komplett mit Nabe und Bremsscheiben - Bremssättel plus Schläuche - Antriebswellen (da bin ich nicht sicher, ob das dann plug&play ist getriebeseitig, ggf. muß man dann auch noch die Mitnehmer tauschen da die Zweitakter ja teils noch die Gummi-Mitnehmer haben) Das müsste es im wesentlichen sein.

Im WIS steht 4.

Naja, war ja ab 1965 so verbaut bis 1968, ohne BKV. Im Sonett immer. :-)

Naja, schräg. Hat sich halt irgendwann eingebürgert 18 statt 19 SW zu nehmen und 16 statt 17. Das ist jetzt nix Saab-spezifisches. Gibts auch bei vielen anderen Marken.

Gibt beim 204i nur ein paar Unterdruckschläuche. Die pauschal tauschen. Ebenso die "Gummifutt" am Ventildeckel für die Kurbelgehäuse-Entlüfung. Leerlaufsteller ausbauen, reinigen, mit Balistol schmieren. Der Gummiring am Luftsammler, wo dieser von oben auf die Drosselklappe gesteckt wird, ist auch so ein Kandidat. Ansonsten hatte ich so einen Fehler mal in Zusammenhang mit Lambdasonde. Seit diese gewechselt wurde ist Ruhe. Bin aber nicht sicher, ob sie wirklich der schuldige war, da der Fehler nur sporadisch auftrat, aber immer wieder.

Ja, ist möglich.

Den A**** bitte sofort raus nehmen!

Erstmal klären ob der Finanzminister einverstanden ist.

:( Mein Beileid.

Müsste im TWICE verortet sein wenn ich es richtig behalten habe.