erik

Nur auf der Ebsch Seit...

Gude Moije!

Dann hoffen wir mal daß sie nicht ungefragt die Bremsen neu machen und die Ölwanne sprengen indem sie die Ölablassschraube mit dem Luftdruck-Schlagschrauber auf Max-Einstellung zuballern.

Wegen der Schraube, das hatte ich an unserem 900i Sedan vor ein paar Wochen: https://www.saab-cars.de/threads/kofferraumschloss-900-sedan-cabrio-reparieren.71414/#post-1394309

Ja, soweit mir bekannt gab es Kassette nur beim 902 nicht beim 9-3I. Vielleicht hat da jemand ein Radio aus dem 902 eingebaut und es will seinen Code, kann die Message aber nicht ans SID geben weil der CAN anders ist als beim 9-3.

Ich würde von ATU abraten, es ist nicht wumpe.

Ich hatte neulich auch eine Kleinigkeit zu reklamieren. Auf Emails kam keine Reaktion, also habe ich einfach angerufen und es wurde innerhalb kurzer Zeit bestens geregelt. Waren auch ganz nett am Telefon. Also ruhig auch mal diesen Weg probieren und einfach nett und freundlich nachfragen.

Labyrinth im Ventildeckel, wo die Kurbelgehäuse-Entlüftung angeschlossen wird mal auf Durchgang prüfen. Die verstopft ab und zu schonmal und dann hat man Überdruck im Kurbelgehäuse.

Hallo! 2002 und 150PS sollte eine T7 sein. Schau mal im Motoraum, auf der Beifahrerseite hinter dem Scheinwerfer sitzt der Luftfilterkasten, von da geht eine Luftleitung zum Turbolader. Da sollte bei dir ein Luftmassenmesser sitzen, mit Stecker dran und teils sichtbarem Alugehäuse. Oder mach mal ein Foto vom Motorraum und lade es hier hoch, dann sehen wir das schon. Wenn es ein T7 ist muß da eine schwarze DI-Box rein. Er wird zwar mit der roten erstmal laufen. Da diese aber andere Widerstandswerte usw. hat, ist das auf Dauer schädlich und kann größere Schäden nach sich ziehen. Also zeitnah wechseln. Und auf jeden Fall eine Original-DI von SEM nehmen. Die Nachbauten taugen alle nix, machen oft nach kurzer Zeit viel Ärger und verrecken ziemlich schnell. Man spart also nichts. Gruß, Erik

Hauptsache etwas was ballert...

Hm, eigentlich ist das kein großer Akt. Den Sicherungskasten bekommt man sehr einfach aus dem Weg. Zum Kotflügel hin ist eine Kunststoff-Mutter SW10 zu lösen. Ansonsten ist der Kasten nur in der Regenrinne vor der Frontscheibe mit einer Metallklammer eingehakt und unten vorne mit einem Zapfen in einem Gummidings gesteckt. Wenn man die Mutter gelöst und die Metallklammer ausgehakt hat sollte man am besten noch im Kasten drin den Einsatz vom Gehäuse/Kasten lösen. Da sind 4 Widerhaken rundherum verteilt. Einsatz mit Kabeln nach oben vorne hin wegnehmen, den Kasten drunter heraus zirkeln und zur Seite legen. Dann hat man Zugang zum Kupplungsgeber-Zylinder. Die Leitung ist mit einer in etwa u-förmigen Metallklammer gesichert. Die muß man raus fischen, mit einem kleinen, flachen Schraubendreher o.ä. Dann kann man die Leitung aus dem Geber heraus ziehen. Unten am Getriebe ist sie genauso gesichert. Viel Spaß!

Jeder weiß was gemeint ist und kann die jeweilige Bedeutung unterscheiden. Ansonsten könnten wir uns jetzt einfach angenehmeren Themen rund um unsere Saabs widmen und das Troll-Thema einfach ad acta legen. Habe den Troll schon seit Tagen nicht mehr gesehen / gelesen. Angenehm wenn sich die Atmosphäre hier im Forum wieder ein Stück weit zum guten hin normalisiert.

I won't feed the troll no more!

Hat der vorne Trommelbremsen? Kann es sein, daß diese eine Duplex, mit 2 Bremszylindern ist? Das würde dann die verzweigte Bremsleitung erklären. Ansonsten so wie mein Vorschreiber empfiehlt.

Moinsen!

Um 2 bar sollte ganz gut hinhauen denke ich. Einfach mal bissl spielen.

Hallo und willkommen! Zusätzlich zu dem, was klaus alles schon gesagt hat: - Gummibuchsen der Anschlüsse im Ansaugrohr prüfen, die weichen gerne auf über die Jahre und halten nicht mehr richtig, ggf. ersetzen - Schaltung: Am Schaltknüppel ist unten ein Zapfen, der eine bestimmte länge haben muss. Das kann man einstellen, damit die Rückwärtsgangsperre funktioniert. Irgendwo gibt es hier im Forum eine Anleitung dazu, vielleicht findest du es über die Suche. Viel Spaß! Gruß, Erik

Gestern und heute morgen, kurz nach 8Uhr in Celle, weißer 901.

Naaachti

Du meinst Onno Kempink?

I won't feed the troll no more!

Ja, genau das meinte ich. Es gab ja mal aus VDO-Standard-Instrumenten umgemodelte, die dann aussahen wie die, die man als Zubehör original von Saab kaufen konnte. Da wurde das Ziffernblatt auf Saab-Design geändert, der Zeiger von Rot auf Orange...

Ah geil! Sind das originale? Oder umgemodelte VDO, mit neuer Optik fürs "Ziffernblatt"?

Genau, alle rein in den Ring, sollen sich alle ungehindert auf die Zwölf hauen bis keiner mehr übrig ist. So läufts.

Okay, ein paar Ausnahmen mag es gegeben haben. Aber die meisten konnte man nachziehen.