saaboesterreich

Also ich hab die D3100 gekauft - der Verkäufer hat scheinbar die Wahrheit gesprochen, die Kamera wirkt annähernd unbenutzt auf mich. Für den Anfang ist das hoffentlich ein brauchbares Gerät. Hoffentlich kann ich schon bald beginnen, erste Fotos damit zu machen. Ich will mir aber unbedingt noch einen zweiten Akku und eine Tasche zulegen (mal sehen, was es da so gibt). Gibt´s hier eigentlich auch irgendwo einen Strang über Fotografie selbst, oder wird für alles zu diesem Thema dieser hier benutzt?

Der Verkäufer behauptet, er hätte die Kamera nur ca 3x verwendet und sagt, sie wäre neuwertig. Das heißt, ich sollte in den von dir genannten Punkten eigentlich erwarten können, dass alles perfekt funktioniert...aber ich bin mal vorsichtig pessimistisch. Wenn alles klappt, weiß ich morgen Abend schon mehr, weil dann besichtige ich die Kamera.

Danke, dann hoffe ich, dass das meine Kamera wird!

Danke, dann werde ich sie mir mal ansehen und gegebenenfalls zuschlagen! Das Bajonett prüfe ich wie? Einfach schauen, ob sich das Objektiv "flüssig" befestigen lässt? Wie komme ich bei dieser Kamera eigentlich auf den Auslöse-Zähler?

Genau 100,-

Bitte entschuldigt, dass ich erneut mit meiner Unentschlossenheit nerve.... Mein Posting war aus August 2019, seitdem habe ich mir noch keine Kamera gekauft, großteils aus Zeitmangel und gesundheitlichen Rückschlägen, teils aber auch aus Ratlosigkeit. Bridge ist definitiv aus dem Rennen, eine gute Kompakte wäre noch eine Option (da fehlt mir aber noch eine, die mir wirklich zusagt, die vorhandene Ixus70 deutlich in den Schatten stellt und preislich im Rahmen bleibt), oder auch eine simple Spiegelreflex. Jetzt mal konkret: Kann mir jemand ein paar Stichworte zu folgenden Typen sagen, denn die wurden mir zuletzt für echt kleines Geld angeboten: Pentax K10D (angeboten mit 18-55mm) Nikon D3100 (Baastroll, du sagtest mal, Nikon ist ab D3200 empfehlenswert) - ebenfalls kombiniert mit 18-55mm Nikon D80 (mit 18-135mm in einem Set) Danke!

Der ist allerdings wirklich höchst begehrenswert...

Gut gemacht! Da wäre ich wahrscheinlich auch schwach geworden.

Ist zwar OT, aber kannst du mir dazu mehr sagen? Würde mich interessieren, wie die Situation bezüglich E30 in DE aussieht. Ich selbst besitze ein 88er-E30-Cabrio und hätte schon gedacht, dass noch ein Großteil der produzieren Fahrzeuge existiert bzw zugelassen ist. Obwohl es schon stimmt, dass man im Alltagsverkehr nur noch selten welche zu Gesicht bekommt.

So ist es - das haben fast alle und ist auch im "Rost am 9-5"-Thread schon beschrieben. Würde vorerst auch mal sowas wie Owatrol draufgeben und beobachten.

Übelst.

Novitec hat davon eine Turboversion angeboten, gab durchaus einige davon. Vielleicht ist sie ja den gefahren. Aber stimmt, der 20V passt da eher nicht rein.

Dann solltest du unbedingt auch mal das Coupé mit dem 5-Zylinder-Turbo fahren! Das Auto an sich war schon wirklich fein.

Vom Croma der ersten Serie ist bekannt, dass er bei einem ähnlichen Test total versagt hat. Das überarbeitete Modell ab 91 soll verbessert worden sein, aber erst nach Einführung des Airbags 1993 wäre man aus so einem Crash halbwegs heil rausgekommen.

Und da reden wir noch nicht mal vom "Small Overlap Test".

Wie man's nimmt. Noch 1996 waren erheblich jüngere Konstruktionen wie E36 und C-Klasse (zwar kleiner, aber trotzdem) nicht wirklich besser. Aber ich geb dir Recht, aus heutiger Sicht ist das ein höchst bescheidenes Ergebnis. Dazu eine Frage an die Kenner: Wurde am 9000 nach 1992 an der Struktur noch etwas verändert?

Vielleicht auch hier interessant:

Teil 2

Hoffe, wir hatten das hier noch nicht: Crash Test Saab 9000 und Volvo 850, AMS Heft 8/1992. Der Saab, in seiner Grundkonzeption schon älter, ziemlich weich, deshalb gemeinsam mit dem Airbag geringe Belastung für Kopf und Oberkörper, aber erhebliche Gefahr für Becken und Beine, während der Volvo als Neuerscheinung eine steifere Fahrgastzelle hat, dafür zum Teil größere Kräfte an die Insassen weitergibt.

Was ist das Problem mit den Lederbezügen? Kannst du dazu mehr sagen oder sogar ein Foto einstellen? Bei meinem sind auch beide Griffe sehr unansehnlich und ich suche nach einer Lösung.

Spanisch? Was für ein Fabrikat ist das?

Ok, "relativ" wäre hier der richtigere Begriff gewesen, darauf können wir uns einigen. Sei´s drum, defekte DIs sind eine der Hauptursachen von Pannen mit Saabs, die eine Weiterfahrt verhindern/unmöglich machen. Sich damit beschäftigen zu wollen, die Lebensdauer zu erhöhen, erscheint mir nicht so abwegig. Meine letzte originale DI ist übrigens zwar nach langen 9 Jahren, aber dabei relativ geringer Laufleistung von 50tkm kaputtgegangen (beim 6-Zylinder).

Du hast schon Recht mit deinen Ausführungen, abgesehen davon, dass jährliche Fahrleistungen sehr unterschiedlich sein können, wodurch die Berechnung im individuellen Fall mitunter auch kaum mehr als 3 Jahre Lebensdauer ergeben kann. Andererseits ist die DI bei unseren Saabs definitiv eine sehr häufige Fehlerquelle, und nicht wenige führen eine solche immer als Ersatzteil im Kofferraum mit. Von daher ist das Bestreben, die Ursachen für den DI-Tod zu erforschen und so gut wie möglich auszuschalten, schon irgendwie verständlich. Es kann ja auch mal soweit sein, dass man keine "guten" DIs mehr bekommt, oder nur für ein Heidengeld, weil Hersteller die Produktion einstellen oder nur noch in homöopathischen Dosen produzieren. Dann ist man froh, wenn man weiß, wie man die Lebensdauer zumindest verlängern kann. Derzeit sehe ich für mich noch keinen Handlungsbedarf, aber ist doch gut, wenn jemand auf diesem Gebiet Pionierarbeit betreibt, und sei es nur aus Neugierde.

Sowas Ähnliches hab ich mir auch gedacht. Journalistenphrasen von vor 25 Jahren... PS: Das war tatsächlich ein Kassenarzt, aber der Artikel war tatsächlich aktuell