Sven

Dieser hier? https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/reifen/reifentest/sommerreifen/205-55-r16/ Da hat es Michelin beim e-Primacy tatsächlich zugunsten der Haltbarkeit völlig übertrieben...

Guter Mann! Das hilft. Dankeschön!

Liebe Leute, helft mir doch bitte mal mit den im Titel genannten Drehmomentwerten. Ich kann in meinem Unterlagen nichts finden. Danke! VG Sven

Bin dabei.

Ich denke, wir einigen uns drauf, dass du keine Ahnung hast und deine Unwissenheit durch Geschwafel kaschierst. Und Danke für dir Belehrung, mein MY2003 ist ein MY2003. Ich kenne den Unterschied zwischen Baujahr, Modelljahr und Zulassungsjahr. Übrigens hatte bereits der 9k als LEV für den kalifornisch Markt ab 1997 (?) bereits die 2.Sonde, wo der 9-5 noch in Deutschland bis 2000 mit einer Sonde auskam.

Auch die Info, dass der Kat ab MY2004 nach oben versetzt wurde ist falsch. Mein Foto zeigt einen originalen Kat aus MY2003...

Wie lange hast du, nach eigener Aussage, professionell an Saabs geschraubt? Und da ist dir nie die originale AGA des 9-5 in die Finger gekommen? Aber im Alter lässt ja auch das Erinnerungsvermögen nach....[ATTACH=full]222939[/ATTACH]

Ja, da ist ein Kat drin. Sonst würde auch das Monitoring mit der 2. Sonde ja gar keinen Sinn machen. Ich denke die Position der 2.Sonde ist eine gesetzliche Vorgabe oder Aftersales-Politik.Wenn die Reinigungswirkung des 1.Kat versagt, wird unterstellt, dass die Wirkung des 2.Kat auch nicht mehr ausreichend ist. Das dem nicht so ist, können alle jene berichten, die die 2.Sonde hinter den 2.Kat versetzt haben und nie mehr Probleme mit der CE wegen zu geringer Kat-Wirkung hatten...

https://www.saab-cars.de/threads/vernuenftiger-ersatzkatalysator-gesucht-aftermarket.72398/#post-1412168 Zur Nachfrage: du schriebst, der Vorkat sitzt vor der 1.Lambdasonde. Das ist aber falsch. Die 1.Sonde muss vor allen Kats sitzen. Die 2. überwacht de facto nur den Vorkat.

Aftermarket-Gelump?! 1.Lambdasonde sitzt vor dem Vorkat, 2. Lambdasonde nach dem Vorkat.

Das ist klar. Die Frage zielte doch darauf, ob der Motor mit allen Nebenaggregaten nach unten raus kann oder ob er vorher was demontieren muss, um ihn rauszukriegen?

Hilft hier nicht, da kein Xenon. Abblendlicht ist separat links rechts über getrennte Relais in der Relaiszentrale im Motorraum geschaltet. Da mal quertauschen...

Wo ist das Problem bei den Leitungen? Meiner Erinnerung nach war das doch eher eine der einfacheren Aufgaben am 9-5. Das gelbe ist ein PU-Einsatz von Powerflex.

War als solche auch nicht zu erkennen.

https://www.ardmediathek.de/video/ndr-info/chat-gpt-deutschunterricht-mit-kuenstlicher-intelligenz/ndr/Y3JpZDovL25kci5kZS8zN2I0M2I4Ni0wNmQ3LTRiNGYtODVkNS04Yzc5M2U3ZjBjYzk

Nein. Die haben keine gesamtgesellschaftliche Bedeutung. Staatlich geförderter Analphabetismus schon. Aber ChatGPT wird es schon richten

Gewöhnt euch schon mal dran. Das wird die Zukunft sein.... Dank unserem hervorragenden Schulsystem. [mention=7199]Ronja 900[/mention]: Man holt sich da keine Hilfe, denn aus der eigenen Perspektive kann man keine Fehler entdecken.

Falscher Thread?

https://www.saab-cars.de/threads/tankbaender.56656/page-6#post-1650910

Was du wiederum nicht betrachtest, ist das verschwendete Transportvolumen. Ich bin mir sicher, da könnte man deutschlandweit ein paar LKWs einsparen. Als Kunde ärgere ich mich auch, dass es keine günstigere Versandlösung über Versandtaschen für solche Artikel gibt. Das hat mich schon von dem einen oder anderen Kauf abgehalten, wenn der Versand doppelt oder dreimal so teuer ist, wie der gerade benötigte Pfennigartikel.

Ja, ich komme.

Standort Beller Kirche?

Die Michelin hatte ich auch auf dem 9-5. Und nein, auf Schnee waren die, auch neu, definitiv nicht die besten. Aktuell fahre ich die Dunlop Winterresponse auf dem 9k und Corsa und die sind auf Schnee und Eis andere Hausnummer als die Michelins. Traktion auf dem 9k ohne Ende! (Zugeben, sind erst die zweite Saison drauf und daher recht frisch)

Freien Blick hat man nicht. Nach trüber Erinnerung würde ich sagen, man sieht da das untere Drittel bis Hälfte des Steuergeräts.

Und der kurze Riemen geht dann am oberen Auge des Riemenspanners vorbei? Dürfte doch arg knapp werden, wenn der dann auch noch schwingt? Aber wenn hier schon positive Erfahrungen gemacht wurden, dann will ich das auch glauben.