Sven

Verkauf halt wieder eine deiner Baustellen und kaufe ein TechII davon, um zumindest die andere Baustelle künftig vernünftig versorgen zu können.

Oder man packt sich da eine passende LED-Soffitte in die originale Fassung. Ist gar kein Aufwand...

Tropfende Ölablassschrauben kenne ich auch. Seit Jahren setze ich die mit zusätzlich mit Loctite 518 ein. Seitdem nie wieder Probleme damit gehabt.

Ja, aber der Turbo wird über eine Strebe von unten zusätzlich am Block abgestürzt.

9000er Zugstreben-Buchsen (8955759), Skandix Hausmarke sind vom Durchmesser unpassend (rund 2,5mm zu viel)

Klingt für mich nach Kabelbruch an einem der vorderen Sensoren. Hatte ich auch, zeitweilig kein Problem, dann unregelmäßig wiederkehrend und Steigerung bis zum Totalausfall.

Die 185Ps-Maschine reicht gut, um im Verkehr mitzuschwimmen. Und bei Bedarf lässt sich das Drehmoment ja leicht steigern

Mitteltunnel. Von Beifahrerseite aus zugänglich. Dafür Verkleidung im Fußraum demontieren.

Na ja, an anderer Stelle des Forums findet sich schon die Info, dass die schwarze (!) DI eine Lebenserwartung von etwa 160tkm bis 180tkm hat, bevor sie anfängt Zicken zu machen. Frag mich jetzt nicht nach den Threads, in denen das steht. Ist angesammelt Erfahrung aus verschiedenen Threads, die z.T. schon älter sind. Insofern ist die Kassette mit 225tkm schon gut dabei. Neue rein und gut ist. Dann hat man lange wieder Ruhe und muss das Gelump nicht im Kofferraum spazieren fahren.

Danke,hat sich erledigt. Streben sind unterschiedlich. Stammtischkollege hat mir netterweise kurzfristig zwei Innenhülsen hergestellt (die alte war eine untrennbare Verbindung mit der Schraube eingegangen) und die alte PU-Buchse ist wieder verbaut. Funktioniert. Die Gummibuchsen habe ich reklamiert. Interessant in diesem Zusammenhang wäre der Durchmesser der als original angebotenen Buchse. Hatte Skandix leider nicht auf Lager, sonst hätte sie mir die ausgemessen. Sollte also jemand zufällig eine Buchse (Teilnummer: 8955759) liegen haben und messen können, dann wäre eine Rückmeldung schön. Danke.

Da ich gezwungenermaßen die Operation bereits beendet habe: Feldversuch läuft...

Da hier keine Antworten kommen, kann das zu und von mir aus auch gelöscht werden.

Hallo zusammen, neues Problem: Ich muss die vordere Buchse der Zugstrebe tauschen. Drin war was aus PU (ich negme mal an von Saabcommander). Da der ganze Kram verrottet ist und Spiel hatte, habe ich mich entschlossen eine Standardgummibuchse einzupressen. Das Problem: Das Auge der Strebe hat einen Durchmesser von 42mm, die Buchse aber 44,5mm. Wo liegt der Fehler? Ist die Buchse Mist oder ist die Strebe falsch? Oder, oder? Hoffe ihr könnt mir helfen, VG Sven

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Hallo liebe Zeitgenossen des samstäglichen Schraubens! Mir ist die Schraube in (Abb. Nr.4), die die Zugstrebe an der HA fixiert abgerissen. Original wird die von außen durch die Befestigung an der HA geführt, was blöd ist, weil dann zum Tausch die Bremse und das Ankerblech demoniert werden muss. Ich würde daher gerne die neue Schraube von innen nach außen führen. Spricht da technisch was dagegen, sodass das zwingend in dieser Richtung montiert werden muss? Gruß Sven

Massekabel am Thermostatgehäuse prüfen!

Drosselklappe ist in 20 Minuten ausgebaut. Beim ersten Mal vielleicht in 30 Minuten. 2-3 Stunden dauert das niemals, was mich zu der Überlegung führt, dass der Mechaniker vorher noch keinen 9-5 in der Hand hatte? Was mich dann zu der Frage führt: Welche Zündkerzen hat er da eingebaut? Ggfs hat er, unwissentlich, ein neues Problem eingebaut. Zum Thema Saugrohrsensor: schau dir mal den Unterdruckschlauch auf der Rückseite der Drosselklappe an.

Wenn man die Streuscheibe abnimmt und das sieht, weiß man, was mit der Hell-Dunkel-Grenze passiert ist.

Neue Streuscheibe hilft nicht, wenn der Reflektor Blasen wirft....

Bosch nennt das "empfohlenes Wechselintervall"

Bosch gibt ein Wechselintervall von 160tkm für die Lambdasonden beim 9-5 an. Aus eigener Erfahrung: neue Sonden können einen geringen Minderverbrauch (Stelle hinterm Komma) verursachen. Ob das die Investitionskosten wieder reinholt oder ob man das fürs gute Gefühl macht, bleibt jedem selbst überlassen...

Den letzten Punkt kann ich nicht nachvollziehen. Der Mittelsteg in der Heckscheibe ist so schmal, dass sich de facto nix dahinter verstecken kann, zumal dein Motoradfahrer sich ja nicht minutenlang genau in der Mitte der Heckscheibe befinden wird. Mehr gestört hat mich, dass die Firma es nicht schafft für beide hinteren Seitenscheiben des Kombis passende Einsätze zu liefern und dass das Gewebe eben doch noch recht lichtdurchlässig ist.

Korrekt und kein Widerspruch zu #42

Du kennst einen B2x5 der über 7000 RPM kann? Erzähl mehr. Ansonsten bin ich inhaltlich bei dir.

Sehr schön. Ich werde auch nicht da sein und schließe mich den Wünschen zu einem schönen Abend an.