Sven

Und Schiefziehen des Wagens beim stärkeren Bremsen? Dann wären die Buchsen mehr als fällig. Ich halte sie aber auch so für austauschwürdig.

Hast du mal bitte einen Link zu diesen einstellbaren Querlenkern? Ist mir neu, dass es diese für den 9-5 gäbe...

PU-Buchsen sind an dieser Stelle verkehrt herum verbaubar. Dann ist die Spur aber nicht mehr vernünftig einstellbar. Wenn dort keine PU-Buchsen verbaut sind, gibt es diese Möglichkeit nicht.

Sieh es positiv: könnte sein, das du die Simmerringe nicht tauschen musst. Hätte also viel Geld und Zeit gespart ...

Dieses Ventil sitzt in dem dünnen Schlauch, der von dem KGE-Anschluß im Ventildeckel abgeht. Auf der anderen Seite des Ventils geht der Schlauch zur Drosselklappe. Dieses Ventil muss in Richtung Drosselklappe öffnen und in die andere Richtung sperren. Ist es so rum auch durchlässig, bläst der Ladedruck ins Kurbelgehäuse und das Öl aus allen möglichen Dichtungen. Testen? Zumindest mal reinblasen kann nicht schaden. Ob du damit allerdings vollen Ladedruck erreichst, wage ich zu bezweifeln. Wenn du die Suche bemühst, wirst du einige Threads zum Thema, auch mit Bildern, finden. Gruß Sven

Wahrscheinlich wieder Ventil Nr. 3, das gerne mit der KGE zusammen geworfen wird. [mention=11915]Multi 4[/mention]: besagtes Ventil ist nicht Teil der Umrüstung auf PCV6. Es kann aber Sinn machen, dieses zuerst zu tauschen und dann den Ölverlust zu beobachten.

Auf den Gutachter zu zielen halte ich hier nicht für angemessen. Hast du mal gesehen, für welche Preise der dicke Diesel angeboten wird? Natürlich sind da auch Ranzkarren bei, die nur auf dem Papier schön sind. Aber das ist nun mal die Grundlage der Beurteilung. Den Wiederbeschaffungswert für meinen 9-5 hatte mein Gutachter im Januar auf 2400€ angesetzt. Mehr gibt es leider nicht für ein fast 20 Jahre alten Saab.

Nee, aber die Teilnahme eines Volvos hat schon Tradition

Interessanter Zufall? Heute morgen um 6 war die Anzeige noch online.

Ja, das Scheuern am Hals nervt. Ich hatte gehofft, dass Saab das bei der Modellpflege wieder eine echte Gurthöhenverstellung implentiert hat. Schade, dass sie das offenbar verpasst haben. Danke für eure Rückmeldungen.

Ach das bischen Keramik. Kann man dann vorm Kat einsammeln.

Wie soll das passieren? Der Keramikkörper steckt doch in der Kerzennuss beim rausschrauben.

Wobei das, was metalfan beschreibt, nach meinem Verständnis der Geschäftspolitik von Hirsch illegal ist. Somit gibt es auch keine Eintragung. Der einzige wirkliche Vorteil, den die Hirsch-Leistungssteigerung aus meiner Sicht bot.

Geht. Von unten. Bühne ist von Vorteil, ich hab es aber auch nur auf Rampen hingekriegt...

Sorry Ulf, da muss ich nochmal widersprechen. Die Radlager am 9-5 unterscheiden sich deutlich vom Golf II. Am 9-5 sind die nicht einstellbar.

Sehe ich ebenso. Meine letztes Jahr entsprechend montierten Federbeine knarzen nicht im Dom...

Hallo! Habe gerade in einem Prospekt des MY2001 von einer Gurthöhenverstellung gelesen, die dort als serienmäßiges Feature angepriesen wird. Mein MY99 hat keine Höhenverstellung und das EPC sagt mir, dass die B-Säulenverkleidung ab MY01 zwar eine andere Nummer hat, der Gurt an sich aber nicht. Gibt es tatsächlich eine echte Gurthöhenverstellung bei den 9-5ern jüngeren Baujahrs oder meint Saab ernsthaft diese Bumerangförmige Führung des Gurtes aus der B-Säule als Höhenverstellung bezeichnen zu müssen? Gruß Sven

Nickname....................Personenanzahl:................Zusage %:.............Abendessen:.............Fahrzeug: 1. EastClintwood.........................1..............................100 %..........................1............................Saab 90 2. schwarzwitti.............................2..............................100 %..........................2.............................9-5 3. Jake.Elwood............................2..............................100 %..........................?.............................9-3 3. Jake.Elwood............................2..............................100 %..........................?.............................9-3 4. berd.........................................2..............................100 %..........................?.............................900 turbo CC Steili 5. deutsche ba.............................1..............................100 %..........................1.............................900 turbo CV 6. brose.......................................2.................................100%...........................2............................9-3 II turbo CV 7. AeroCV....................................1..............................100 %...........................1...........................900 turbo CV 8. saapido....................................2..............................100 %..........................?............................900 2dr. Sedan Steili 9. hh900......................................1...............................100 %..........................1............................900 i CC 10. Meki.......................................2..............................100 %..........................?............................9-3 II turbo CV 11. teafortwo...............................1...............................100 %..........................?............................9-3 II turbo CV oder 9-5 NG 12. GL 9-3...................................1...............................100 %.........................?.............................9-3 I turbo CV 13. Nitromethan..........................1...............................100 %.........................?.............................900 turbo CC Steili 14. Sven.....................................2 +.................................100 %.........................0............................9-5 15. Jakelim.................................1.................................75 %..........................?............................900 turbo CV 16. Onkel Kopp..........................1................................100 %........................1.............................900 i CC 17. Knut......................................2................................100 %........................?.............................900 turbo CV 18. inaker....................................2................................100 %........................?.............................? Cabrio 19. inaker....................................2................................100 %.......................?..............................? Cabrio 20. Serasimso.............................2................................100 %.......................2..............................9-3 I 21. youngsaab1.........................2..................................100 %......................?..............................900 turbo CV 22. jayjay...................................2 1/4 .......................100 % ......................0.............................9-3 I CV oder 9-5 23. Jevo.....................................1..................................100%........................1..............................900 GLS 24 .Solros..................................1-2................................100%..........................1-2.........................900 turbo CV 25. UZ900..................................2...................................100%.........................?.............................900 turbo CV Mit der Teilnahme halte ich es wie jayjay: wenn der Kleine hinten den Aufstand probt, dann müssen wir früher ausscheiden. Abendessen wird daher leider wieder nichts...

Sicher, dass das Knarzen von den Domlagern kommt und nicht doch von den Stabigummis?

Wenn das Tauschgetriebe nachweislich problemlos funktioniert und du den Preis als angemessen empfindest, dann würde ich nicht lange überlegen. Das die 9-5 Getriebe mit zunehmender Laufleistung eine abnehmende Bereitschaft zum Schalten des R-Gangs haben, ist nun nix neues. Die restlichen Probleme könnten von der Kupplung und einer verstellten Schaltung herrühren. Könnten...

Hallo Peter! Im Wüstenhof treffen wir uns wegen der offnen AFD-Sympathiebekundung des Besitzers vorerst nicht mehr. Neue Location ist zunächst das Flürchen in Höhr-Grenzhausen.

Aktuelle Idee: Wenn die Kiste trotz V-Power wie bekloppt klopft, dann hat der Sprit zu wenig Oktan... Also mal testweise die Oktanzahl erhöhen. Leider kam mir die Idee zu spät, so dass ich die letzte Hochtemperaturphase verpasst habe. Heute die 30Grad nochmal genutzt. Aktuell sind 40% Ethanol im Tank. Kein Klopfen, kein Leistungsverlust und stets positive Zündwinkelanzeige (Igna im Live SID). Mit reinem V-Power bei über 50 Grad Ladelufttemperatur zuverlässig Leistungsreduktion, Zündwinkelanzeige bis - 180 und Klopfen. Zum Teil von ordentlichen Ruckeln begleitet. Sollte es nächste Woche so warm bleiben, dass ich regelmäßig über die 50 Grad Llt komme, dann werde ich sukzessive den Ethanolanteil reduzieren und schauen, wann das Problem wieder auftritt.

Seitdem du neue Reifen drauf hast?

Adams Äpfel hatten wir letztes mal auch genannt. Wobei, kommt da überhaupt ein Auto drin vor? In meiner Erinnerung nicht.

Auch gut. Wobei ich den Vorgänger noch witziger fand. BB hat allerdings die bessere Musik.