turbo9000

Steuergerät. Fußraum Fahrer

Da ist die "Nase" gebrochen. Da brauchst du einen Austausch Zündschloßschalter...

Man bräuchte ein paar mehr Informationen zum Fahrzeug. Ich tippe auf das ZV Steuergerät (von der ab Werk Saab ZV, die eigentlich jeder 9000er hat).

Von schlechten Bits kann man eher nicht genug haben. Bei guten Bits reicht ein Satz.

Das ist gemalt oder foliert..drüber sind Zierleisten.

Fühlen. relativ weit hinten in der Sitzfläche (Fahrersitz links von der Mitte, ca10 cm vor Lehne)

Diesen sehr gut erhaltenen Sedan in Prag gesichtet... Farbe nicht gerade mein Favorit, aber Erhaltungszustand wirklich sehr gut.

Ist der Sitz regelbar oder nicht? Die automatische Heizung kann man erfühlen. Da ist ein Thermoschalter rund und dick wie eine größere Knopfzelle ca 1cm dick

Also im 1. und 2. Gang ist das kein Problem, die Räder zum Durchdrehen zu bringen (wenn man es denn will), ein wenig dosieren muss man das schon. Und das hat nichts mit alten Reifen zu tun. Habe ich auch mit neuen Michelin Winterreifen geschafft... Bei Nässe auch im 3. Gang.

Wenn die Heizung aus ist, dann ist der Kreislauf doch zu.... Nur für den Fall, dass die Heizung auf warm steht und das Geläse aus ist (Drehknopf auf "0") macht dieses Ventil Sinn. Bei Heizung auf warm und Lüftung an gibt das zusätzliche Kühlung....

Bei mir sind dir immer unter 0,0X ... Bei 0,2 würde ich vermuten, dass der Katalysator nicht mehr ganz richtig funktioniert

Bis zu welchem Baujahr kommt man in die 9-5 noch "normal " mit dem Tech2 rein? Ab einem bestimmten BJ klappt das nicht mehr ohne Zusatz...2006er 9-3 z.B. ging nicht

Die Rücksitze sind nur mit Fäden...

Kann sein, dass die den Mitteldämpfer in 2 Teilen liefern, geteilt hinter dem Dämpfer dann mit einer Schelle zu montieren. Ist nicht Nachteilig, da damit das Ausrichten noch einfacher wird, falls die Flanschwinkel nicht ganz passen. Habe auch schon solch eine Anlage montiert. Geht ohne Probleme

Schau mal nach einem Riss, der rund ums Rohr geht...passiert auch schonmal. And den Schweißnähten

Bitte einfach suchen. Da wurde schon einiges zu geschrieben. Und schon damals hast Du einen neuen Thread eröffnet:rolleyes: https://www.saab-cars.de/threads/geht-es-ohne-querlenkerausbau.83256/ Ein paar..... https://www.saab-cars.de/threads/meyle-hd-version-hintere-querlenkerlager.18142/ https://www.saab-cars.de/threads/poltriges-fahrwerk.49038/page-4

und der TE hat nie geantwortet oder auf Fragen reagiert....

Stimmt, hinten ist sie stabiler

Ja, die Abschleppöse ist wirklich nicht Saab-würdig, wenn man die Stabilität sonst in Betracht zieht...

Habe eine DI von einem Motor genommen, der seit 10 Jahren ausbaut in der Garage steht. Funktioniert tadellos. Warum sollte eine DI ohne Saft kaputt gehen? Dann müssten die ja schon im Neulager im Karton kaputt gehen.

Da kann man dann doch nicht von schlechter Haltbarkeit sprechen??? 280 tkm und 320 tkm... Da sehe ich keine Notwendigkeit Edelstahl zu nehmen, zumal bei mir auch schonmal das Flexrohr selber gerissen ist.....da hätte Edelstahl auch nicht geholfen.

Ich habe bei meinem ex us 2,3t 3 male MSD und ESD getauscht, das erste mal direkt nach kauf. Das Flexrohr nie. Bei meinem 2,3 TurboS den ich seit 15 Jahren habe 1 mal...bei den 9000ern in meinem Umfeld ist es ähnlich. In 10 Jahren mal 1 Flexrohr im Durchschnitt Gute Motorlager und Drehmoment Stütze sind natürlich ein Muss:smile:

Wobei das Flexrohr eigentlich ewig hält, auch in normaler Qualität

Naja, 4-6 Jahre halten die bei mir. Finde ich mehr als akzeptabel...