turbo9000

bekommst du Provision? Es ist Glaubenssache. Die "Billiganlage" halten bei mir mindestens 6 Jahre. Da rechnet sich das einfach für mich nicht. Ich stelle aber auch nicht jemanden der sich eine Edelstahl Anlage montiert als unfähig zu kalkulieren hin. Das soll jeder für sich entscheiden, aber jemanden abwerten oder zu sagen er würde Zeit damit vergeuden ist schon hart an der Grenze zur Überheblichkeit. Zumindest kommt es so rüber..

13,5 Volt will noch lange nicht heißen, dass der Regler am Ende ist. Habe bei mir einen neuen Regler drin. Ohne Licht 14-14,2 V. Mit Licht und Radio ecc. 13,5 V...

?? Der Zylinderkopf ist runter. Dann ist die Ansaugbrücke ja auch abgebaut. Dann kommt man da mit Leichtigkeit ran. Es lohn aber einen guten Block auf die beiden Kollektoren zu werfen. Wenn die stark eingelaufen sind, ist da nicht mehr viel zu holen.

Hart mich vorgestern mit meinem Sedan 16V i auch erwischt. 1 Minute nach dem Losfahren einfach ausgegangen, als hätte man den Benzinhahn zugedreht. Nach Kontrolle der Benzinpumpe, Darlington, Verteilerfinger das SG 0280000580 gewechselt und er lief wieder. Gibt es jemanden, der diese SG repariert? Gibt es ein B202i 9000er SG, welche kompatibel ist (andere Nummer)?

Das glaube ich nicht wirklich. 60 Nm statt 80 Nm vor dem 90° Dreher werden nicht den Unterschied machen.. Ich habe schon mehrere 97er und 96er 9000er gesehen, wo man die ZK Schrauben locker aus dem Handgelenk lösen könnte. Das war eine Serie schlechter Schrauben denke ich, die da zeitweise OEM verwendet wurde.

22 Nm

Du kannst auch einen warmen Schraubenzieher auf die Ansaugbrücke legen. Das wird ähnlich viel Einfluss haben.....

Die Tripode muss schon richtig im Topf sitzen. Sonst klappt es nicht

Nach 5 Monaten und dann nicht das richtige Teil? Was gibt es da noch an Ehre zu retten?

Stümperarbeit wäre noch lieb ausgedrückt...

Al-Si-Mg Legierungen für Zylinderköpfe sind schon bis 200 °C recht stabil und fangen erst dann an abzufallen. Ab 300 °C geht's bei denen dann gut bergab.

LMM schaltet nicht die Benzinpumpe ab. Die läuft auch mit abgezogem LMM Stecker

Fake

Du meinst die O-Ringe vom Fliehkraftregler?

Ab 94 definitiv Meine aber MY92 (CS) auch, muss ich nachsehen, geht erst am WE

Nee, ist keine Sonderausstattung. LPT oder FPT haben den immer.

Wenige Jahre???? Also unter 10 Jahren ist mir da noch nie etwas weggebrochen...meist eher Richtung 15-20 Jahre

Evtl. der Widerstand defekt, der anstelle des Airbags drin steckt?

Mit Plastik Blindstopfen, der gerne mal leicht leckt...

Nimm dir Verkleidung ab. Erleichtert die Arbeit und man kommt gut sn die Schrauben. Einmal abgerutscht und rundgenudelt....

Hier das Lagerspiel..

B234 und B202 sind gleich. Zwar scheint für die B204 und B234 ab 94 ein etwas engeres Lagerspiel vorgeschrieben zu sein, Lagerschalen scheinen jedoch gleich zu sein

Kann ich bestätigen: Hatte ich 1 Mal, dass der Nehmer ohne Demontage der Druckplatte/Automat raus kam. War ein Einzelfall. Alle anderen (und ich habe es wegen der o.g. Erfahrung probiert) gingen nur mit Komplett Ausbau... Vorgespannter Automat vorausgesetzt...

Wasserschlag ist was anderes, als der Anlasser, der gegen Wasser drückt. Und darum ging es ja in dem ursprünglichen Post... Der bekommt die KW nicht krumm. Wenn der Kram auf anderen Zylindern zündet, dann ist das nicht der Anlasser, der die KW krumm macht...

Evtl. den Preis noch in der Abteilung "Nachfertigungen" ergänzen? Passt da sicher gut rein.