troll13

siehe #12 http://www.saab-cars.de/99-90-900-i/60361-neu-hier-und-gleich-die-ersten-sorgen-saab-900i-16v-92-a-2.html

Ich gestehe ! Da diese Frage (und diese Empfehlungen) immer wieder auftauchen, wage ich es, aus eigener Erfahrung wider den Stachel (bzw. die vorherrschende Meinung) zu löcken ! Ich fahre andere Fabrikate als "BIP" (abgesehen davon, daß der seine Ganzjährigen nur im angelsächsichen, aber nicht im bundesdeutschen Raum anbietet), weil mir aus Erfahrung Naßhaftung wichtiger als Langlebigkeit ist. Und bei meinen inzwischen deutlich reduzierten Jahresfahrleistungen (12Tkm statt 30Tkm, womöglich auch noch aufgeteilt zwischen Sommer- und Winter-reifen) bedeuten über 60 000km Profil-Lebensdauer, daß ich die Reifen mit noch (zu) viel Profil wegschmeißen muß, weil sie Risse zeigen und/oder sich bei Nässe wie Holzreifen verhalten und gefühlt beim Naßbremsen eher beschleunigen als verzögern ! Andererseits war die Erstausrüstung meines 901i (!) CV mit Pirellis ??? mit 20 000km Profil-Lebensdauer ein Grund, fortan keine Pirellis mehr aufzuziehen. Wegen der Lebensdauer, meiner Faulheit (2 Mal Räderwechsel pro Auto und Jahr), und seit Jahren Skifahrabstinenz in den hohen Bergen (die befahre ich lieber im Sommer auf 2 Rädern) habe ich inzwischen auf beiden Autos die vom TE angefragten Ganzjahresreifen (Goodyear Vector) zu meiner allerhöchsten Zufriedenheit (Naßgrip etc.) drauf. Diese Reifen (im Gegensatz zu anderen Fabrikaten) waren auch vor Jahren mal ein hochgelobter Kompromiss beim ADAC, bis auch der sich dem Mainstream (oder der Reifenlobby?) anpassend, entsprechend die Haltung und Ergebnisse aller Tests bei Ganzjahresreifen total veränderte. Ich gebe zu, daß diese Haltung sehr von Wohnort- und Fahr-Radius abhängt und ein Hochgebirgstiroler andere Prioritäten setzen muß, aber für gelegentliche Ausflüge in Schwarzwald oder Schwäbische Alb reicht es, mit einem Saab (aber auch mit einem Käfer oder Porsche) durchaus zum Weiterkommen. Nachtrag: Fast hätte ich ja noch den Ärger über den Lobby-Erfolg der Winterreifenpflicht, der uns (wenn nicht Ganzjahresreifen) zu dem halbjährlichen Reifenwechsel (und -kauf) zwingt, und der quasi Motorradfahren im Winter (mangels M&S-Reifen) verbietet, vergessen! Immerhin scheint der erste Vorstoß der TÜV-Lobby, auf eine täglich TÜV-Untersuchung vor jedem Wegfahren bei alten Saabs, zumindest mal verschoben (aber nicht aufgehoben)!

Dabei fand ich die alte Lösung, mit veränderbarer Neigung der Sitzfläche, viel langstreckentauglicher als die blöde Telekopstangen-Heberlösung, die nach länger Benutzung immer wieder runterrutscht !

Er hat die Kupplungsleitungen früher über die Bucht (jetzt anscheinend dort kein shop mehr?) passend angeboten. Aber in seinen Download hat er tatsächlich nur Bremsleitungen drin (die habe ich mit für Saab passender ABE woanders gekauft) und auch da, z.B. für neuere ABS-901 nur mit 4 statt 5 Leitungen angegeben. Es hilft also nur, wie bei Skan... und Co., direkt nachfragen ! Vielleicht haben ihm die zahlreichen Saaber zu wenig gekauft ?

Also, ich kannte das bisher nur mit rechts: Stichwort Spitze/Hacke (Bremspedal/Gaspedal), so daß links alles für die Kupplung zum Einleiten/Verstärken von Lenkbewegungen frei ist; bei Hecktrieblern natürlich die rechte Hand an der Handbremse und die linke ist ja dann noch fürs Lenkrad übrig ! Aber mit Spritsparen hatte das nichts zu tun !

Nachdem mir mal ein alter Original-Kupplungsschlauch (dann auch noch auf Reisen) hinüber ging und seine Brösel dann auch die Funktion von Kupplungsbetätigung gestört hatten, habe in meinen Autos sicherheitshalber bei Arbeiten an Kupplung und Betätigung gleich fertig konfektionierte Stahlflex-Schläuche von http://www.fabian-spiegler.de/de/auto-kits.php einbauen lassen. Ich hoffe, an den Baustellen nie mehr Probleme zu haben (es gibt ja auch noch andere Baustellen).

Also, auch ich habe, wie der TE, bei meinen 15 und 21 Jahre alten Schätzchen Vollkasko mit 500€ bzw. 1000€ Selbstbeteiligung, weil bei langjährigem 30%-Tarif die Differenz zu Teilkasko (die immer ohne SFR ist und die ich für Wildschäden, Marder und ggf. Diebstahl für sinnvoll halte) lächerlich gering ist. Allerdings konnte ich auch die in der VK enthaltene Teilkasko mit und ohne SB wählen, ich habe mit ... Allerdings war ich auch so "leichtsinnig", die Werkstattbindung (mit mündlich zugesagter Auswahl zwischen den gelisteten Werkstätten) mit dem zusätzlichen Rabatt zu nehmen, da die gelisteten Werkstätten in meiner Gegend eh renommierte Karosseriebetriebe sind, die ich eh in Betracht gezogen hätte. Meine (branchen/berufsgruppengebundene) Versicherung läßt die Werkstattbindung von dieser Firma organisieren: http://www.innovation-group.com/de die Werkstätten findet man hier: http://motor.innovation-group.eu/RepairerSearch/RepairerSearchForm.aspx?PublicKey=109ee78a-6988-4293-b2f7-e44b9c28cefa

18mm und 19mm stimmen für Stabi hinten, selbst ausprobiert (Fehllieferung) ! Und laut EPC gabs bis Mj 90/91 eine andere Teilenr. 89 61 063 (18 ?) als 93-98 -> Teilenr. 41 05 730 (19 !) Änderung also deutlich vor den Änderungen zum Mj. 94 und nix Aero vs. "Billig" - Saabs.

@ gerald 1. Meine Anlagen sind Skandix/Ferritas Standard (nix Sport-Sound) mit einwandfreier Paßform (Finish soweit auch OK la la) Besonders beim 901 ist das Ausrichten (Rohrbogen über Hinterachse) millimeterwichtig, sonst bringt das Klopfgeister ! 2. Entgegen Deinem flüchtigen Blick finde ich unter Skandix aber die hier in edlem Stahl: http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/auspuff/edelstahlauspuff/1461/?s=r&bi=3df186c5bd3cbb242dcca2a740ab84dc&shop=2 und (bisher?)von Skandix irgendwo verlinkt auch deren Eigenseite (Stand 2012) unter http://www.ferrita.de/ Hast wie bisher gesagt, auch noch mehr Auswahl, sogar ABE`s, falls erwünscht ! Viel Erfolg bei der schweren Entscheidung !

Entscheidungshilfe ? Wenn Ihr alle schon diesen alten Fred vorholt, lest ihn bitte auch: Mein statement #18 von 2007 gilt heute, 2012, also 5 Jahre später, noch immer. Und wer den Schmäh von der ungeeigneten Stahl-Legierung glaubt, darf meine "neuwertigen" Püffe gern nach jetzt 6/8 Jahren Fahrbetrieb angucken. Für mich könnte die "falsche" Legierung noch einige Jährchen gut sein und hat vielleicht dazu geführt, daß ich auch nach Salzwintern und 4-Zylindervibrationen bisher keine "edelstahltypische" Rißanfälligkeit hatte.

Wär doch mal interessant, wenn die Jungs einen Quaife- Rädersatz, passend für ein 901-Gehäuse mitbringen würden !

Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben ! Hat denn inzwischen niemand versucht, alte KLR-Lagerware (von Wedde, HH ?) oder anderen Quellen (Schlachtern, nicht nur Saab, siehe auch #7)) zu beschaffen ? Die Unterlagen dazu (ABE = EG-Typgenehmigung 16967 NT03 zum EGS-Z2, 3. Nachtragsgutachten, Anlage Ausführung E ) müssten doch ebenfalls von Wedde zu erhalten sein ? Wobei , wenn man das Kästchen (mit passendem Etikett) hat, der Tüv-Prüfer eigentlich die von seiner Organisation erstellten Gutachten vom 15.07.2002 und 02.04.2003 zur ABE selbst in seiner Datenbank finden sollte. Oder wiehert der Amtsschimmel so laut, das die damalige ABE nicht mehr anerkannt würde ?

Platz ist doch in jeder Garage ! Ist das etwa Deine Garage ??? http://www.youtube.com/watch?v=_rZeP8WAtpM das korrigierte link sollte jetzt aber funzen !!!

Alle habt Ihr meiner Meinung nach alle recht! Wenn ichs recht verstanden habe, kam die Ablehnung vom Händler bzw. dessen Zentrale ? Auch ohne den Aufwand für den Linksanwalt würde sich doch lohnen, noch einen zweiten Brief gleichen Inhalts an den Werbungsversprechen machenden Hersteller/Vertreiber (B) zu senden, mit Nennung der Kundenvergraulung durch den ablehnenden Händler (A), der auch gleich das ganze noch mal in Kopie erhalten sollte. Auch die Rückgabe der doch neuwertigen, wenn auch unbrauchbaren Teile, zumindest zu "Beweiszwecken" würde ich spaßeshalber fordern ! Oft sind die "Großen" großzügiger als die "Kleinen" ! Ich habe bei B mal spaßeshalber 20 Jahre alte Kerzen reklamiert und aus "Kulanz" einen Satz neue Zündkerzen gekriegt (aber das ist eine eigene, lustige, Story).

Bevor bei Euch die Bremsscheiben und APC`s noch ganz rot glühen: Da mein 901i keinen GLD hat, kann ich nur vom 9K FPT reden: Dort hat das APC-Ventil einen elektrischen Stecker; wenn der abgezogen wird, habe ich nur GLD, auch ohne Bremsen (aber beide Methoden zeigen -gemessen am Nippel in der Ansaugbrücke- also hinter der Drokla, genau gleiche Werte am Manometer an). Die Steckermethode ist aus den erwähnten Gründen auf der Straße aber viel streßfreier ! Und das 901 APC funktioniert so ganz anders, daß meine Einfachmethode dort nicht funzt ?

Eben gelesen, ist für die Profis und Halbprofis vielleicht interessant , die eine pdf-Liste anfordern können ! http://www.motor-talk.de/forum/genuine-parts-saab-turbo-90-99-900-1974-19949-t4113091.html An Raritäten, wie Lenkungslagern oben und unten, sowie Lenkungskardangelenken wäre ich dann als Endverbraucher auch interessiert.

Hattu ja erst 4 (pfier) !

Um diese korrekte Angabe zu ergänzen: Ich habe bei mir zu Testzwecken ein relativ genaues Manometer drin, mit folgenden Anzeigen: Zündung an, Motor aus: Normaldruck 0,0 bar bzw. Grenze weiß/gelb (bei mir 2mm rechts davon im Gelben, Zeiger fast vertikal ) Leerlauf kalt, ca. 10°C : Unterdruck -0,7 bar bzw. Zeiger ca. Mitte weiß Leerlauf Betriebstemp. : Unterdruck -0,5 bar bzw. Zeiger ca. Mitte weiß Fahrbetrieb, Gas weg (Schiebebetrieb): Unterdruck -0,7 bar bzw. Zeiger ca. Mitte weiß Voller Schub 2500 - 3000 Upm, FPT Serie: Überdruck +0,9 bis 1,0 bar, Zeiger Mitte gelb/rot getrichelt (Overboost?), regelt bei höherer Drehzahl und/oder Dauervollgas zurück auf 0,7 -0,8 bar, Zeiger Ubergang gelb zu gelb/rot gestrichelt (Schläuche neu/ APC intakt, verglichen mit neuem).

Sind nicht diese Angaben alle in der Saabfrank sicher vorliegenden Betriebsanleitung enthalten (S.205 ff.) ? http://www.extendedgmwarranty.com/owners-manual/saab/2001-Saab-9-5M.pdf

Bei der Ölfrage (ich nehme seit langem nur Mobil 1 0W40 und Mobil 1 5W50) halt ich mich raus, ist eher ne Religions- oder Aberglaubensfrage. Aber einen kompetenten Schrauber, E. Tziatzias aus LB findest Du in der Hilfeliste, der zweite (H. Reichardt) ist langjähriger Saab-Meister bei Conrad Mohr in 71272 Renningen Tel. 07159/18748 Und halte Dich, vom Einkauf von Kleinteilen abgesehen, mit deinem Saab von allen Werkstätten fern, die mit A anfangen und mit U aufhören !

Mal ne dumme, bürokratenferne, Frage: Und Hirsch ist so desinteressiert, daß sie nicht eine allgemeine/oder diese Muster-ABE (gegen kulantes Geld) zur Verfügung stellen wollen ? Die müßten ja nicht nur die Wagendaten und Saab-Motorisierung auslesen können, sondern auch ihre drauf geflashte Version ? Mein früher mal gefahrenes Hirsch - Steuergerät hatte sogar ein großes Hirschemblem draufgeklebt und war an einer der 4 Torx T8-Gehäuseeinsatz-schrauben sogar verplombt, vermutlich, damit die gute Software nicht gestohlen werden konnte. Nächste Frage: Hat sich "Aero270" nicht nur aus dem Forum, sondern auch aus dem Speedpartsgeschäft mit TÜV-Abnahme zurückgezogen? Wäre doch sehr schade !

Nein !!! Eine Fälschung !!! siehe Motornummer (Der aber technisch das gleiche kann !)

Nur vom Hören sagen: http://www.hitzpaetz.de/ Die Suche rechts oben hast Du noch nicht bemüht, ist wohl einfacher, wieder mal in die Gegend zu fragen ! Ich hab einen Appetithappen für Dich: http://www.saab-cars.de/saab-90-99-900/10330-faq-tempomat-901-a.html

Wo wir gerade im Nachbarfred Motornummern gesucht haben: Hat dann der Opamatic - Aero eine Motornummer mit B234L oder B234R ? Und die letzten 225PS- Annis ? Motornummer mit B234L oder B234R ?

Motornummer gefunden Hallo, des Rätsels Lösung (für manche Motoren, auf die Literaturangaben nicht passen), z.B. B234 short block! Zuerst: Die Motor-Nummer ist nicht "eingeschlagen", sondern vermutlich mit einem Vibrationsgriffel*(gepunktet) angebracht. Zweitens: Renés Befunde am B204 und Scottys Bemerkung "OT-geber" ließen mich meine Bilder nochmals genauer ansehen, da ich am eingebauten Objekt auch mit Spiegel und Zusatzleuchte nix gesehen habe. Den Verdacht ,daß sich unter dem Rost etwas verbirgt, fand ich bestätigt durch das "blind" geschossene Beweisfoto nach viel Schleifpapier und Hebammenfingern bei der Anwendung: Kleiner Nebenbefund: Meine in den Verkaufspapieren gefundene Nummer ist gar nicht "meine" ! *Nachtrag: Bei längerem Nachdenken ist die Nummer evtl. durch Funkenerodieren angebracht !