Flemming

Ja, so gesehen kein Grund die Riegel enger zu stellen. Sondern eher an den Mikroschaltern das Problem zu beheben. Aber aus der Ferne natürlich immer etwas schwierig zu beurteilen. Die Haken haben den trügerischen Vorteil, das es so einfach und schnell geht. Nur ...

auf welchen bezieht sich sich das denn?

Ja, sehe ich auch so. Ich würde mal empfehlen mit Tech 2 auslesen, den Fehler erstmal Löschen und schauen was da sonst noch ist.

Wie meinst du das? Ja, das Rad sitzt auf der Pumpe. Und wenn man die ausbaut ohne die Kette auch runter zu nehmen, dann muss das Rad durch das Werkzeug in Position gehalten werden damit dahinter die Pumpe getauscht werden kann. http://saabwisonline.com/images/9440/img-f1/f121d041.jpg

Wenn die Motornummer nicht mehr zu erkennen ist, dann könntest du noch nach Gussmarken schauen, die auf einen Herstellungszeitpunkt deuten, der nicht zur Herstellung des Wagens passt. Alles andere könnte auch von Arbeiten am originalen Motor stammen.

Merken hinsichtlich Leistung oder hinsichtlich gefederter Massen? Wir hatten Mal einen Golf auf Gewicht getrimmt, das hat man deutlich gemerkt, da sind aber auch ein paar hundert Kilo raus gekommen.

Mach nutzbarer Inhalt daraus und addiere die Reserve.

Ida. Deshalb trifft man öfter Gefahrguttanker mit Alufelgen an.

Richtig. Aber in Fahrtrichtung. Und da die Räder hoffentlich am Boden bleiben ist deren Rotation an die Geschwindigkeit gekoppelt. Und damit muss in beide Energie gesteckt werden beim Beschleunigen die dann in beiden Fällen in kinetischer Energie vorliegt. Gefederte Masse ist eine andere Baustelle, da sind beide gleich. In der Art.

Naja, Meldung sagt ungenügende Sauerstoffspeicherung im Kat. Weiterer Weg wäre sich anzuschauen wie die Signale der beiden Lambdasonden aussehen. Als nicht nur auf die Fehler schauen sondern sich die beiden Werte in eine Grafik legen, ggf. noch Motorlast, etc. dazu und eine Probefahrt machen.

PS: SCL = Lenkradschloss-Einheit

Moin B sind eigentlich keine Meldungen von Motor (die sind P für Powertrain) Hier findet sich deine in der Übersicht: https://saabwisonline.com/b6/9-3/2009/3-electrical-system/wiring-harness-and-components/control-module/fault-diagnosis-general-control-module/checklist-for-replacement-of-control-module-cim/ Hm, wohl ein Fall für richtiges WIS.

Hat da jemand gerade Auto mobil geschaut? Ich wage zu bezweifeln, dass man davon was merkt wenn man die rotierenden Massen da um ein paar Kilo reduziert. Auf dem Prüfstand ja. Und je schneller man fährt um so kleiner ist der Effekt. Somit sind wir mehr beim Beschleunigen im unteren Bereich. Hm, Räder mit möglichst kleinen Umfang wählen soweit das im Rahmen der ABE möglich ist?

Betrifft das jetzt nur das Fluid Film AR oder alles von FF?

Die Taster sind nicht dass Problem, die gibt es bei Skandix ja wieder recht günstig. Du kennst https://www.saab-cars.de/threads/dachaufnahme-links-im-cabrio-defekt-ausgebrochen.80645/ Mach Mal ein Bild von außen wie das verriegelte Dach aufliegt.

Uh, Vorsicht! Wir hatten hier doch gerade jemanden, bei dem das Gegenstück am Frontscheibenrahmen wohl durch zu hohe Last gebrochen ist. Wie weit wird das Dach den zu gezogen? Wenn du ihnen verriegelst, dann müsstest du wenn du die Klappen langsam umlegst, den Schaltpunkt hören. Unterschied links rechts? Dass du mit irgend einem Werkzeug die Taster betätigt bekommst heißt erstmal nur, dass der eigentliche Mikrotaster OK ist, sagt aber nix über die Position und Zustand der Schaltfahne.

TPU ist die Echtzeituhr. Wenn du was abspeichert wird das wohl die falsche Uhrzeit bekommen. Keine Ahnung was da defekt sein kann. Ob es wie beim PC eine Batterie gibt. Deutsch ist blöde! Dein Stufenschalter sind die Level Shifter. Darunter findest du auch was. Müssten die automatisch einstellbaren Spannungen im VCI sein.

Gibt es heute als Spraydose oder für Kartuschenpistolen. Von LM oder Petec z.B. Ich kenne es aber auch noch in größerem Gebinden (Eimer, Fass). Zum einreiben von Seilen oder warm machen und das Seil durch das flüssige Fett durch laufen lassen.

Wenn es leise ist, also Motor aus, dann hört man die Mikroschalter klicken wenn man die Verriegelung schließt oder öffnet. Und als Ergänzung zu dem in #31 verlinkten, wenn du bei offenem Dach von oben rein schaust, dann kannst du die Schaltfahne von oben sehen. Und bei den neuen von Skandix ist die wohl schwarz, aber die dürften bei dir ja noch nicht drin sein.

Dacia?! Ein Freund hat sich gerade einen neuen geholt. Mit LPG ab Werk. Bei uns gab es Wechsel auf Opel, BMW und VW. Und einer auf einen Dacia, aber der hat den Saab auch über 400tkm gefahren.

Sprich mit der Funktion kannst du das VCI und das erste Kabel (DLC) testen, die Signale gehen dann von dem Ende über den Loopback Adapter wieder Retour zum Tech. Keine Ahnung ob es auch für das CANDY einen Selbsttest gibt, ich meine nicht. Die Pins an der Kupplung von DLC sind alle hell und gerade?

Moin [mention=14682]asterix62[/mention] Das Problem ist, dass man nur da Fehler erkennen kann, wo man zuverlässig erkennen kann, dass etwas nicht stimmt. Unsere Saab mit DI haben für die Motordrehzahl aber nur genau den einen Sensor. Andere haben noch einen weiteren an der Nockenwelle. Das könnte man erkennen, dass die NW dreht, die KW aber nicht. Wenn man jetzt auf die Idee käme den Anlasser als Kriterium zu nehmen, so würde das immer wieder zu Geistermeldungen führen. Leere Batterie, Wegfahrsperre, Test ohne Zündkerzen, Anlasser defekt, ... Und es braucht ja irgendwie auch keine Meldung. Ein kfz-ler braucht an der Stelle eigentlich nicht mehr als die "Meldung", dass er nicht anspringt.

https://saabwisonline.com/d5/900/1997/3-electrical-system/wipers-and-washers/technical-description-wipers-and-washers/washers/washer-hoses/

Nur wird es kompliziert Das Baujahr ist egal, wichtig ist das Modelljahr! Das ist keine Saab Nummer sonder die von Hutchinson! Doch, das passt schon, je nach Modelljahr: Schwingungsdämpfer : 4671434 Usage : 1998-1999, NLS-USE 5239173 Schwingungsdämpfer : 4899985 Usage : 1998-1999, B308E, NLS-USE 5239173 Schwingungsdämpfer : 4967345 Usage : 2000-2001 Und die 5239173 steht in deinem Link als Saab Nummer drin.

Naja, nennen wir es mal etwas unglücklich gelaufen. Hier ein neuer Beitrag. Und wer das wörtlich nimmt und den Thread auf Benachrichtigung per Mail stehen hat, der bekommt das dann ggf. zu spät mit. Naja, ist halt das Elend, dass das Forum inzwischen so groß ist. Wer soll das für alle groß genug planen. Wir werden wohl auch nicht dabei sein, so weit kann ich noch nicht planen. Von daher erstmal keine Anmeldung.