Flemming

Wiso? Ne gar nicht. Das kann nur für zu wenig Öldruck sorgen wenn es zugesetzt ist. Deshalb auch mit Dichtmasse bitte immer sehr sparsam und für die Ölwanne eine Spaghetti dünne Spur Loctite 518. Das bindet anerob in der Dichtfläche ab. Edit: Damit da nichts nach innen quillt und das Sieb zusetzt.

Hast du mal bei Leica gearbeitet? Da wurden bestimmte Kameramodelle so zusammen gebaut, damit diverse Federn und Hebelchen am Platz blieb während das Gehäuse drüber geschoben wurde.

... und/oder Öldruck messen. Auch wenn man da nicht so sonderlich schön dran kommt. Ölwanne wäre der sichere Weg was das Ansaugsieb angeht. Und wenn du schon da unten bist, schau mal auf dem Abstand zwischen Ölwanne und Hilfsrahmen. Oder anders gesagt, wie gut das Motorlager auf der Seite noch ist.

Ich bin bisher davon ausgegangen, das er ohne Freigabe der WFS gar nicht anspringt. Anlasser drehen ja, aber keine Einspritzung und Zündung.

OK, ich wollte nur sicher sein, dass die Anzeige richtig läuft. Ja, das ist dann eine Meldung, die mich zum Tech2 greifen ließe. Oder zur Prüflampe + Multimeter um zu schauen was die Pumpe elektrisch tut. Aber ich gehe mal davon aus, dass wir dich da nicht selber schrauben lassen können, oder?

Puh ja. Das ist halt das Problem der Werkstätten. Die Lohnkosten. Und da ist die Abschätzung ein Teil aus Erfahrung heraus auf Verdacht zu tauschen schon richtig. Wenn man selber schraubt und im wesentlichen das Material bezahlen muss und der Erfolg der Lohn für die Zeit ist, sieht das ein wenig anders aus. Kannst du den dritten Fragepunkt noch beantworten?

Also bei dem in #76 verlinken war das Mal ein Verweis auf einen externen Smiley, kein Bild. => smilies.4-user.de/include/Grosse/smilie-gross_357.gif

Vermutlich weil bei uns das nur Werkstätten mit Kältemittelschein dürfen. Und die kaufen größere Gebinde. Anderswo nimmt man eine nackte Füllgarnitur mit zwei passenden Manometern, eine Vakuumpumpe und einer Waage dazu und los geht es.

Ja nein. Wenn du die billigen Dosen ohne weitere Bezeichnung kaufst, die gerade in Mode sind, dann ist das R290 aka Propan. Aber wenn du eine Dose R134a kaufst, die mit Tetrafluorethan und/oder C2H2F4 angegeben ist, dass ist es R134a. Das sehen die in den USA nicht ganz so eng wer damit arbeiten darf.

Na gut, dann stelle ich schon mal ein paar Fragen um die Lage etwas einzugrenzen. hat die Werkstatt ein Tech2 Diagnosegerät um das Steuergerät des Daches auszulesen? Wie kommt ihr darauf dass die Pumpe defekt ist und nicht deren Ansteuerung? Läuft die noch aber pumpt nicht? (=> die Flügelräder gehen schon mal kaputt, ein günstiger Ersatz findet sich im Regal der Konkurrenz mit 4 Ringen) Gibt es denn beim Versuch das Dach zu betätigen eine Fehlermeldung im SID? Gib es eine wenn du die provozierst (Verdecksack oben + Öffnen; Vorne verriegelt + Öffnen)?

Ja und nein. Es gibt manchmal schon schräge Bezeichnungen wenn eigentlich "Preis ohne Steuern" gemeint ist. Und umgekehrt habe schon mehrfach keine Einfuhrumsatzsteuer gezahlt obwohl sie imho fällig gewesen wäre, sprich einfach nur Glück gehabt. Im Zweifel einfach nachfragen, die asiatischen Shops sind da recht fit im Antworten.

Ja, da muss ich aber momentan passen, nördlich HH ist denn doch etwas weit. Ich hoffe, dass mit dem Ortshinweis sich noch jemand aus der Nähe meldet.

Uff, nähe Stuttgart, oder?

Wieso dem Original gleicht? Das ist ein Original Dummy. Ich weiß nicht. Der ist gebraucht und die Oberfläche ist auch schon angegriffen. Nur noch keine Risse.

Wieso steht man die km so wenig runter? Das macht doch gar keinen Sinn. Unter 200k hätte ich ja verstanden. Schräg. Ich geh Mal davon aus, dass du sicher bist, dass es ein ehemaliger ist..

Es geht, aber ich kann dir nicht mehr sagen wie weit ich den Motor bewegen musste. Ob rauf/runter reichte. Ich meine ja, aber sicher bin ich nicht mehr.

Ich musste als erstes an das Ausrücklager denken. Aber so ganz bekomme ich die Bilder nicht überein. Und wäre schlecht zu prüfen. Würde aber auch wenig helfen wenn man es wüsste.

Und falls du ein neues Radio hast oder anzuschaffen beabsichtigst, dann wäre vielleicht eine Rückfahrkamera im Griff eine Alternative.

Uhm, das passt nun aber nicht zusammen! Polestar 2 : Luqiao (VR China) Polestar 3 : Chengdu (VR China) & Ridgeville (South Carolina) Polestar 4 : Hangzhou Bay (VR China) Polestar 5 : Chongqing (VR China) Polestar 7 : evtl. in Europa

Noch zu kaufen - nein. Gab es noch nie. Das ist Meterware beim Sattler. Und beim Garn darauf achte, dass es eins ist was nicht schimmeln kann, also wohl was synthetisches. Aber durch die x Lagen zu kommen ist echt übel. Ich habe es schon mal gemacht und derzeit drücke ich mich darum.

Hilft das: https://www.yumpu.com/de/document/read/7078622/preisliste-saab-9-3-limited-edition-1-2000-mobilverzeichnisde

Ja, da müsste der Transponder angelernt werden. Was aber kein grundsätzliches Problem ist.

Schlüssel ja. Wobei man die bisher auch noch fertig gefräst bestellen konnte. Problem ist der Frosch wenn du noch eine aktive Wegfahrsperre hast. Die gibt es nicht mehr.

Zumindest sollte man dabei mal einen genauen Blick auf die alten werfen. Und auch wenn die DI gerne eine Fehlerquellen sind, zu wenig Kompression, zu viel oder zu wenig Sprit geben auch Fehlzündungen. Wenn man nicht selber schraubt, dann ist das natürlich alles auch immer eine Kostenfrage.

Hi Marius Was erwartest du von der Haifischflosse? Da die Lieferung aus China doch noch eingetrudelt ist, liegt hier noch eine überzählige JC-887 rum. Flemming