Flemming

Ich würde als erstes mal Eriks Hinweis nachgehen und den Kettenspanner prüfen. Und auch den Ventildeckel mal runter nehmen (in sauberer Umgebung damit da kein Dreck von oben rein kommt). Das ist relativ einfach zu erledigen (wenn man sich an die richtige Reihenfolge hält, insb. beim wieder Montieren!) und schließt den Spanner selber (nicht das der ständig kaputt ginge) und die Führung im Deckel als. Und man sieht ob die Kettenglieder schon schräg laufen. Und dann weiter sehen. https://saabwisonline.com/d5/900/1997/2-engine/basic-engine-4-cylinder/adjustment-replacement/chain-tensioner-timing-chain/to-fit-a-new-tensioner/ und die bei mir mal wieder zickigen Links zu den Bildern darin: https://saabwisonline.com/images/9000/img-d2/d210r156.jpg und https://saabwisonline.com/images/9000/img-d2/d210r157.jpg PS: Da du einen Sauger hast: Achte beim wieder Aufsetzen des Resonators darauf, dass die Dichtringe richtig sitzen und nicht raus gequetscht werden. Denn dann zieht er da Nebenluft!

Der steht nicht vielleicht bei einer Werkstatt in Halstenbek?

Ansonsten erstmal die alte Minimalmethode, Kreuztausch und schauen ob der Fehler mit wandert. Also mit den neuen Düsen. Oder die Düsen in den Tester stecken (du kommst wohl nicht aus dem Norden, oder?) Hast du ein Tech2 verfügbar? Am besten mit Beifahrer und dann auf die Fehlzündungszähler unter Last schauen.

Sag mal was für Daten zitierst du da? Dir sollte doch auch klar sein, dass das maximal für den Strombedarf gelten kann. Oder hat die Schweiz keine Autos mit Verbrenner mehr? Keine Heizungen, die mit fossilen Brennstoffen arbeiten? Sollte mich sehr wundern.

Geht wohl immer mehr nur noch mit selber abholen. Freunde und Forum(s-Taxi)?

Zwei mal Getriebetausch? Oder Getriebeöl? Aus https://saabwisonline.com/b1/9-3/2004/4-transmission/automatic-transmission-4-transmission/adjustment-replacement-automatic-transmission-4-transmission/checking-the-transmission-fluid-level/check/ : Important In order to correctly read the oil level, the O-ring must be removed from the dipstick and refitted after reading. Wow, das ist ja mal ein Aufstand für einen Ölwechsel: https://saabwisonline.com/b1/9-3/2004/4-transmission/automatic-transmission-4-transmission/adjustment-replacement-automatic-transmission-4-transmission/changing-the-transmission-fluid/changing-the-transmission-fluid/ Hat das Teil echt keinen Filter? PS: Nur um sicher zu gehen, es geht bei deinem MY2003 schon um das 2. Modell vom 9-3?!

Wobei das nur eine Aussage über die Steuerkette ist, die Kette der Ausgleichswellen ist nahezu nicht kontrollierbar. Wird ist aber vermutlich ähnlich verhalten. Bliebe noch die Frage was dabei alles mit einkalkuliert wurde. Motor raus (vermutlich)? Kupplung? Wasserpumpe? Motorlager? ... Selber machen.

Ups, nur ganz bisschen um die Ecke . Die Tech2 Hilfeliste kennst du? mal freundlich anfragen und dann für eine Messfahrt verabreden. Naja, ist eine Folge der Lambdaregelung. Aber man kann halt sehen was die Trionic tut. Signale der Lambda-Sonden ansehen. Ggf. Sensoren gezielt manipulieren um zu sehen ob die erwartete Reaktion kommt. Gibt es einen Ruckler, Aussetzer wenn du bei konstanter Last von Benzin auf LPG wechselst oder umgekehrt?

In welcher Ecke der Republik steht der Wagen denn?

Ja, auf bestehendes zurückgreifen zu können ist da hilfreich. Ich hatte für was ganz anders mal sowas mit einem PC und einem Multimeter mit Serieller Datenschnittstelle gemacht. Und einer 9V-Fake Batterie die von einem Steckernetzteil versorgt wurde. Solange der PC Daten abforderte ging das MM nicht in Sleepmode. Das kostete recht wenig.

Auch eine feine Marke. Wenngleich bei mir da schlechte Erinnerungen hoch kommen. Mein Receiver, allerdings aus Mitte 80er, hat mir die Boxen gekillt. Hybrid-IC der Endstufe durchlegiert, damit dann Gleichstrom auf dem Ausgang, mit voller Spannung. Der CD-Spieler lebt aber noch.

Und wie war das noch gleich? Denn Ökostrom daraus verkaufen sie teuer an uns und damit die dünne Leitung nicht kaputt geht kaufen sie von uns in etwa gleicher Menge Kohlestrom. Immer diese Gerüchte

Oh ich sehe gerade Du hattest noch eine Frage mehr. Das sind Torx Köpfe. Gibt es als Bitsätze, ich weiß aber nicht wie eng die Schraube neben den Leitungen ist. Ich habe inzwischen einen kompletten Satz an Schraubendrehern von Wiha dafür. Welche Größe das ist kann ich dir nicht sagen. Müsste mindestens T20 sein. Manche Sätze enthalten die Größen T25 und T27 nicht.

Ob die da jetzt nicht mehr ausatmen dürfen? Rechnerisch vielleicht. Das ist das schöne an dem ganzen Zertifikatshandel.

Ich weiß nicht ob ich den nochmal wieder bekomme nach Umzug. Aber es waren fast alle Beschriftungen weg. Insbesondere bei dem Quellenwahlrad etwas nervig.

Ja, das gibt er hier irgendwo, bin ich mir auch sicher. Und leider bei dem Thema reichlich tote Links, wohl vom Forumscrash damals. Also mal das eine oder andere: https://www.saab-cars.de/threads/tauschen-bedientafel-heizung-lueftung-902.25923/ Hinweis auf PTFE Fett statt Silikonöl (und tote links): https://www.saab-cars.de/threads/luftverteilregler-bei-klimaanlage.3464/ Das blöde ist, dass die wohl am großen Umfang an den Gleitstellen schwer läuft. Und mal eben ausbauen ist ja auch nicht.

Das meine ich damit nicht. Ich weiß, das ist der typisch deutsche Weg, was verbieten oder vorschreiben. Ich meine Anreize, die die Leute etwas freiwillig machen lassen. Die ganzen Verbote haben immer das Problem, dass sich das System häufig anders bewegt als gewollt. Oder so lange wie möglich gar nicht wenn keine Zukunftssicherheit besteht sondern es nur ständig hü und hot heißt. Wie viele Dekaden ist das doch grad her, dass Gas-Brennwertthermen als die Lösung gefördert wurden? ...

Das ist das eine Problem bei der Betrachtung. Es geht um die Änderungsrate und in wie weit sich die Natur ohne große Umbrüche darauf einstellen kann. Nicht dass es noch keine solchen gegeben hätte. Ich meine es sind inzwischen mindestens 5 Naturereignisse nachgewiesen, bei denen über 90% aller Spezies ausgelöscht wurden. Aber da darf man am man schon fragen ob wir das wieder wollen nur weil es das ja schon mal gegeben hat. Und was in der Betrachtung auch fehlt ist, das sich über so lange Zeiten die Erde durchaus signifikante deformiert und damit hebt und senkt. Das sowas also nicht nur am sich ändernden Klima samt Mehrspiegel hängt.

Wobei da doch normalerweise gar keine sein sollten. Ja, hilft nur messen.

Moin und willkommen Ulrich Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, dann sind die Schläuche nur in die Pumpe gesteckt und mit einer Schraube gesichert. Müsste dann die silberne sein. Je eine Schraube sichert zwei Schläuche. Zum Einstieg ins WIS: https://saabwisonline.com/a5/wis/9-3/2002/8-body/convertible/adjustment-replacement-convertible/hydraulic-unit/ CU Flemming

Sturz würde mich wundern, denn dann müssten beide Seiten gleich falsch stehen. Was bei einer Verbundlenkerachse eigentlich nur absichtlich passieren kann (durch Sturz-Chims). Ein ähnliches Bild habe ich bisher einmal mit Vredestein mal auf der VA gehabt. Vorspur an der Grenze, aber noch OK. Ab einem bestimmten Verschleiß haben die innerhalb von Tagen auch auf einem so schmalen Streifen massiv abgebaut. Aber Klärung im konkreten Einzelfall wird hier nur eine Spurvermessung bringen. Wenn du Lust hast, dann kannst du die Vorspur mit zwei Richtlatten und einen Zollstock relativ genau bestimmen.

Ja, der Satz "Dietz CAN-Bus Interface für Saab 93 und 95 mit MOST-Stecker" macht dreifach keinen Sinn. 93 und 95 hatten weder CAN noch MOST. Aber auch 9-5 keinen MOST. Und CAN und MOST sind recht verschiedene Dinge.

WIS 9-3 1999 : https://saabwisonline.com/a2/9-3/1999/2-engine/basic-engine-4-cylinder-petrol/technical-description-basic-engine-4-cylinder-petrol/drive-for-auxiliaries/ Grafik direkt: https://saabwisonline.com/images/9400/img-d1/d121d019.jpg

Der 717 ist auch immer noch gut. Der hat im Prinzip Vorverstärker und zwei separate Endstufen in einem Gehäuse. Verbindung über seine äußere Brücke. Nur der Power Schalter ist gemeinsam. Nur schleppen macht keinen Spaß. Leider im Moment nur eine JBL-Dose Nicht dass die schlecht wären, aber eine andere Baustelle.

Wird dann wohl das in der ersten Antwort von Ralf schon genannte Teil sein (#25 in https://www.esaabparts.com/viewparts.php?searchpart=1&section=344976873) samt passender Schrauben.