Flemming

Wobei auch da mal ein Blick auf die Spannung an der Fassung zu werfen wäre. Denn oberhalb der Auslegungsspannung sinkt die Lebensdauer überproportional, ähnlich wie bei LEDs über den Nennstrom.

Hm, sieht bei beiden Modelljahren nach einer Eberspächer D5WS oder ähnlichem aus. Bustelegramme sehen ähnlich aus, zumindest was den Inhalt angeht. Wenn es nicht schon jemand gemacht hat bleibt es try & error. MY2006 Heizung : 12758379 NLS-USE 12758378 . beinhaltet: Steuergerät: 12758376 MY2003: Heizung : 12787817 NLS-USE 12803313 . beinhaltet: Steuergerät: 12788333

Warum sollte er? Thermoplaste werden weich, sagt ja schon der Name. Aber 2K heißt ja gerade, dass man zwei Komponenten hat, die miteinander reagieren. Und zum überwiegenden Teil ergibt das dann Duroplaste. Natürlich hat da auch die Temperatur einen Einfluss auf die Festigkeit. Ist ja fast überall so, auch bei Stahl. Aber bei diesen niedrigen Temperaturen sind das hier keine Rolle spielen. Dürfte auch relativ egal sein welches Sikaflex man nimmt. Nur bei dem mit dem i hinten dran aufpassen, das braucht 5⁰C mehr an Temperatur bei der Verarbeitung als das ältere ohne.

Das Zündschloss gibt es ansich nicht. Und du schreibst nicht was das Problem ist. Was das Starten angeht, so sind im Wesentlichen zwei Komponenten relevant. - Der Schließzylinder, der die Drehung des Schlüssels und das 3mm hoch springen beim Abziehen des Schlüssels rein mechanisch steuert bzw. sperrt. - Der Kontaktblock, der darunter sitzt, der für die elektrischen Verbindungen zuständig ist. Und zusätzlich die Feder samt Mitnehmer enthält, die den Schlüssel aus der Startstellung wieder zurück dreht, so dass der Anlasser nicht Dauer läuft. Im Schließzylinder sind irgendwann die Schließplätchen verschlissen, an der Stelle, an der der Schlüssel über sie schleift. Die saubere Lösung ist ein neuer Schließzylinder. Oder man schleift die Plättchen außen ab. Ich versuche durch tauchen und mit Plättchen aus einem Spender möglichst wenig zu schleifen. Irgendwo gibt es hier einen Thread mit Bildern dazu.

Hm. Erstmal was zum lesen, inklusive Kommentaren: https://www.autolichtblog.de/2013/11/15/lichtstrom-und-leistung-watt-ist-denn-das/ Und dann stellt sich die Frage, welche Spannung wir haben. 12V sollen es nicht sein, das ist nur die Kfz Nennspannung. Ich habe irgendwo mal die Angabe gefunden, dass die Leuchtmittel auf 13,2V ausgelegt werden. Finde dazu aber gerade keine Quelle. Aber der Aussage von Osram nach würde z.B. 12V an der Birne irgendwo zwischen 20-30% Verlust an Helligkeit bedeuten.

Eichhörnchen. Und vier Kabel. Na dann hoffen wir mal, dass sich einfach ein sicherer Testersatz findet.

Schön zu hören. Wie sieht das Leuchtbild denn aus wenn du so 10m vor einer Wand stehst? So wie es soll? Ich habe nämlich auch schon mal schlechte gehabt, zum einen eine Fassung zum anderen eine Birne mit Faden an der falschen Stelle, so dass sich ein matschiges Bild ergab. Aber ja, wenn man viel mehr will, neues SUV mit LED Licht. Zusammen mit der höheren Sitzposition lässt sich dann wohl nicht mehr mehr heraus holen. Aber wer will sowas hier schon hören

Eine U/Ü-Druck Prüfpumpe wie Mytivac oder eine billigere Kopie hast du nicht? Plus passenden Deckel oder Stopfen mit Loch für den Ausgleichsbehälter natürlich.

und wie wurde das sicher gestellt? Zumal der Verteiler getauscht wurde.

Ja, betrifft alle Direkteinspritzer mehr oder minder stark. Die Ventile werden halt nicht mehr durch das eingespritzte Benzin sauber gewaschen. Strahlen mit Walnussgranulat oder Soda ist halt die minimalinvasive Version. Heißt aber trotzdem, dass die Ansaugbrücke runter muss. Wenn möglich würde ich vorher versuchen mit einem Endoskop in ein, zwei Einlasskanäle schauen. Wie gut dass bei dem geht, keine Ahnung. Sowohl beim Astra als auch meinen Saabs geht das durch die geöffnete Drosselklappe recht gut.

Wieso? Das ist doch der normale Ablauf. Chrom wird nie direkt aufgetragen. Auch bei Wasserhähnen nicht. Da kommen immer Schichten davor bzw. dazwischen. Und das macht auch klar warum das nichts billiges ist, insbesondere wenn es nicht in Serie läuft sondern ein Einzelstück betrifft. Wo nichtmal Ausschuss geduldet wird.

Hm, diese Art Teile sind doch gängig um solche Stangen einzuhängen. Der 902 hat da was ganz ähnliches, ich kann nur nicht sagen, ob die Durchmesser gleich sind.

Hört sich alles nach einem defekten Drosselklappenpotentiometer bzw. meist der inneren Verkabelung an. Und die müsste im Limp Home sein, der Betätigungsmagnet müsste also die mechanische Betätigung der Drosselklappe eingeklinkt haben. Deshalb lässt er sich noch fahren. Weil die jetzt per Seilzug betätigt wird. Limp Home zurück zu setzen kann man zwar probieren, aber ich befürchte dass wird nicht lange halten. Da wird vermutlich nur ein Ersatz helfen.

Mein letzter Stand war, dass die nutzbare Dehnung der - ich nenne es mal Metallglanz-Folien, betrifft ja nicht nur Chrom farblos - deutlich geringer ist. Darüber bilden sich dann Muster. Die Musterteile, die ich gesehen habe, waren alle vergleichsweise eben, lokal betrachtet. Oder leicht matt, also nicht so glänzend wie polierter Chrom. Aber vielleicht sind die Folien in den letzten Jahren dahingehend ja deutlich besser geworden.

Ein Werbevideo von Betzmann, die Hinweise zu Zeiten geben auch einen Hinweis auf die Preise am Markt, wenngleich ich nicht sagen kann, ob es wirklich überall so aussieht. Hatten uns vor einigen Jahren mal damit beschäftigt. Aufgrund des Aufwandes lief es auf Chromlackierung unverchromter Ersatzteile heraus. War aber kein Kühlergrill.

Ja, was anderes ist der Käuferschutz nicht. Und die wenigsten werden sich jemals die Bedingungen durchgelesen haben. Hier greift auf jeden Fall "Melden Sie ein Problem innerhalb von 180 Tagen nach dem Datum der Zahlung.", aber auch andere Stellen werfen fragen auf. Ist das eine Art Crowdfunding? Auftragsfertigung? Schon traurig dass mal wieder sowas vor die Hunde geht.

Hm, ich weiß nicht. Klar, die Werbung hört sich erstmal gut an, weiter immer. Aber da summieren sich doch die Probleme. Platz, Zulassung und als Resultat daraus die Kosten. Wenn man Original erhalten will, dann eben ganz Original. Und wenn elektrisch, dann eben eine Lösung, die für sich alleine installiert wird und keine Rücksicht auf einen zweiten Antriebsstrang nehmen muss, weder hinsichtlich Platz noch Interaktion. Und einen Antrieb mit einem alten Verbrenner neu zulassen, Oh weh.

Ich bin kein Jurist, aber dürfte PayPal das überhaupt? Also außer die würden es aus eigener Tasche zahlen. Denn aus dem Eigentum einer insolventen Firma Geld zurück zu zahlen dürfte doch nicht zulässig sein. Und das die keine Insolvenzversicherung sein wollen, insbesondere auf unvorhersehbare Zeit hinaus,...

Wenn du die da mechanisch hin bekommst, warum nicht probieren. Problem wird der Umschalter sein wenn ich das richtig in Erinnerung habe.

Das hier kennst du alles? http://saabwisonline.com/c9/9-5/2006/3-electrical-system/saab-information-display-sid-3-electrical-system/technical-description-saab-information-display-sid-3-electrical-system/auxiliary-heater/ Und der verlinkte Plan falls die ihn nicht anwählen kannst http://saabwisonline.com/images/9600/img-e2/e238d199.jpg

Englisches Manual Seite 124, Abschnitt Profiler. Probier mal ob das hilft.

Naja, da Weihnachten ansteht würde ich pitschnass und fürchterlich dreckig erwarten. Bin ja nicht oben in Schweden.

Das hat mal was. Mal was neues und wenn es dann besser funktioniert als ich es mir gerade vorstellen kann erst recht. Hätte jetzt auf Halter für Notizzettel getippt. Nette Sachen kommen immer wieder dabei raus wenn die nicht in großer Runde funktionieren sollen sondern detaillierte Lösungen sind. Ein bekannter Pharmakonzern hatte seinen Vertriebsleuten mal einige Freiheiten eingeräumt. Ein mir bekannter hatte einige Segler im Kundenkreis und ließ sich lange aber extra schmale Handtücher fertigen, natürlich mit Logo. Wer sich jetzt fragt wozu, die kann man sehr gut als Schal unter den Schlechtwetteranzügen tragen. Die waren da dann sehen gefragt und wurden genutzt. Ich finde gerade am letzterem kann man messen wie gut ein Werbegeschenk ist. (Nicht wie unsere Kulis, die nach kurzer Zeit nicht mehr schreiben :⁠‑⁠X ).

Pläne sind da auch drin. Nur lassen durch diese Dreiecke im Quadrat teils schlecht anklicken, Innsbruck wenn man nicht mit der Maus am Rechner unterwegs ist. Zumindest bei den Fensterhebern sagt mir mein Gedächtnis, dass der Bus da die Infos übermittelt. Wann was geht müsste aber besser ein 932 Fahrer hier beantworten können. In sowas sitze ich zu selten um mir sowas zu merken.

Hab gerade kein Handbuch vom 932 hier, aber bei den Vorgängern und dem 9-5 kann man die ACC programmieren. Sprich per Tastenkombination die aktuelle Einstellung als Default speichern. Das steht bei denen auch so im Handbuch.