Flemming

Will man überhaupt noch mehr wissen? Wenn ja, ... https://www.t-online.de/gesundheit/krankheiten-symptome/id_92339978/corona-studie-covid-19-erhoeht-risiko-fuer-parkinson-und-alzheimer.html

So, zu den Fehlercodes: STC ist das Dachsteuergerät. Entsprechend gehört B1010-08 zum Dach B1010-08 Lagengeber, ungültige Lage. Das Dach steht scheinbar in einer Position, die es nicht geben dürfte. Siehe auch weiter oben im Thread AHL gehört zu den Scheinwerfern (Automatic Head Lamps?) B3435-02 Warum auch immer erkennt das Steuergerät beim Ansteuern des Schrittmotors zu Scheinwerferhöhenverstellung einen links Kurzen gegen Masse. Da es kein DC-Motor ist kommt ein blockierter Motor, also ein mechanisches Problem eher nicht in Frage. Also auf der elektrischen Seite suchen. Oder mal das Kabel am Scheinwerfer abziehen und schauen welcher Code dann kommt. B3440-02 das gleiche rechts B2582-04 Standlicht vorne links open cirquit. Also vermutlich Birne defekt. B3867-04 Standlicht vorne rechts open cirquit. Also vermutlich Birne defekt. Oder es gibt ein Problem in der Verkabelung, das Höhenverstellung und Standlicht betrifft.

Der Kram von Würth war da auch ganz gut. Aber der große Koffer hatte einen erheblichen Anschaffungswiderstand. Ist in einer Firma nicht so ein Problem, aber privat möchte ich den nicht bezahlen.

Und ganz wichtig: Möglichst große Schritte machen. Dann kann man maximal auf die Schnauze fallen, sowohl hinsichtlich Wahrscheinlichkeit als auch Heftigkeit.

Ich zähle morgen noch mal und rufe dann mal da an ob das passt. Der Laden ist nicht so riesig wie MissP. Letztere bliebe dann als Backup.

Wir war der Bericht vom NDR gerade? Die Staudämme (in den Flüssen) sollen eingerissen werden weil unökologisch. Jaja, Strom kommt aus der Steckdose und Massengüterverkehr auf die Straße.

Gibt das schon. Als Option für Pannendienst Fahrzeuge in klein und in Groß als Anhänger.

Ja, so vorher/nachher Bilder sehen häufig gut aus. Nur muss man ja, damit das von Dauer ist, alle Rostansätze so gut wie möglich weg bekommen. Wenn das oberflächlich ist, dann mag noch Rostumwandler reichen. Müsste man dann nach der Reinigung im Einzelfall beurteilen. Nur wenn ich mir die Arbeit mache und den oben gezeigten so weit zerlege (und nicht die Sparversion mit Owatrol wähle) dann will ich auch die 99% Lösung. Das restliche Prozent bleibt dann für unzugängliche Falte, etc.

Ja aber was bringt das? Über den Zustand lackieren? Dann kann ich auch das grobe abbürsten und Owatrol + Branto drauf. Das geht dann auch im eingebauten Zustand.

Ok, da kann ich jetzt weniger weiter helfen. Einzig die Fenstern ein wenig Gymnastik machen lassen. Die Erkennung/ Messung der Klemmkraft erfolgt durch Messung des Motorstromes. Wenn das Fenster unerwartet schwergängig ist, dann haben solche Erkennungen Probleme.

Die Fenster kann man so weit ich das im Kopf habe ohne Tech kalibrieren. Müssten sogar im Handbuch stehen. Irgendwas mit zarten länger halten nach Endlage oder so. Für den Rest müsste ich am Rechner Mal nach den Subcodes schauen.

Ähm, aber die Kopplung läuft doch per Bluetooth?

Die Dauerbaustelle? Ja, immerhin kann man wieder links aussteigen, die ZV war links in dead lock. Aber einsteigen muss man von rechts . Und ein neuer Kontaktblock fehlt auch noch. Naja, immer eins nach dem anderen. Immerhin müsst ihr beim 9k nicht den ganzen Mitteltunnel auseinander rupfen im den zu tauschen. Bei mir entwickeln sich die Teile zum Verschleißteil. Der gelbe müsste inzwischen den 4. drin haben.

Ohne jetzt alles nochmal genau zu lesen, den Kontaktblock vom Zündschloss könnt ihr ausschließen? Wir haben hier gerade ein 902 CV, das dort ein Problem hat und die wildesten Ausfälle zeigt. Und wie es aussieht ist da nicht nur ein Kontakt betroffen. Leichte Schläge mit einem Werkzeug gegen den Mitteltunnel am Schloss reichen meist zum Starten.

Und Aldi hat hier keine Rohlinge mehr, hab gestern zumindest keine mehr gesehen. Naja, welch Wunder.

Hattest du vorher die Fehler gelöscht? Sonst würde ich, nachdem du die ja dokumentiert hat, erst Mal löschen und schauen welche wieder kommen. Wäre blöd wenn alle wieder kommen. Unter Werte lesen kannst du die aktuellen Messwerte beobachten. Mal einfedern und schauen ob die sich ändern. Ich würde mir dem Sensor anfangen. Stecker abziehen, auf Korrosion prüfen. Sind leider PWM Geber, also nicht so einfach zu prüfen.

Hat jetzt keiner was dagegen gesagt. Bliebe noch die Frage wer sonst noch alles kommt, für wie viele wir einen Tisch brauchen.

An sich einfach dazu kommen. Bei Miss Pepper ist das kaum ein Problem, aber gerade bei kleineren Restaurants sollten wir wissen für wie viele der Tisch reserviert wird.

An sich nichts neues im Westen: https://www.t-online.de/nachrichten/deutschland/id_92337342/corona-pandemie-christian-drosten-raeumt-fehler-ein-wuerde-mich-gern-korrigieren-.html

Uff. Oder Mal wieder wo anders? Ist das zu teuer? https://www.stellauer-steakhaus.de/speisekarte Sonstige Vorschläge?

Das dumme ist halt, dass der Gesetzgeber dem Online-Kunden zwangsweise ein Widerrufsrecht zugesteht. Und da ist es egal, ob ein Händler die Ware erst selber bei seinem Zulieferer bestellen muss. Ausnahme sind die extra angefertigte Waren. Und ich mag das ganze auch nicht.

Keine Ahnung, lange nicht mehr hin geschaut da ich immer noch welche habe

Und wie viele davon könnte wirklich ein eigenständiges Netz bilden? Ja, technisch kann man das machen, dürften aber die wenigsten sein.

https://www.verivox.de/strom/nachrichten/wenn-alle-elektroautos-fahren-drei-strom-mythen-auf-dem-pruefstand-121979/

Och da wüsste ich welche. Und Not macht erfinderisch. Nur defekte Umspannwerke zu überbrücken ist nicht ganz so trivial. Das Blöde ist die Abhängigkeit von einer Sache. Zumindest bei uns haben wir nur ein Stromnetz. Aber diverse Tankstellen. Und sogar für den Notfall mobile Tankstellen. Schön wäre es daher auch in der Zukunft ein mehrgleisiges System zu haben. Und das dürfen auch alles neue Technologien sein. Aber bitte eben mehrere, möglichst voneinander unabhängige.