Flemming

Hm, solange es nennenswert unterhalb des Regeldruckes des DBV an der Ölpumpe öffnet. Nur baut es halt von Druck der Pumpe dann auch diesen Druck ab. Naja, normalerweise sollte das Teil bei regelmäßiger Wartung ja nie öffnen.

Geht aber nicht wenn der Kopf drauf ist. Der samt ZKD drückte bei mir den Deckel an beiden Motoren zu weit nach unten. Und dann gingen die Hülsen nicht rein.

Ja, gibt einen triftigen Grund. Da es Passhülsen sind, bekommt man die hinterher nicht mehr rein wenn man den Deckel an den Kopf gezogen hat. Also die oben als Drehpunkt drin gelassen. Man könnte die ja weg lassen, aber die beiden positionieren die Ölpumpe gegenüber der Kurbelwelle. Also wollte ich die wieder drin haben.

Als Zubehör haben die Sachen regelmäßig eine andere Nummer als als Ersatzteil. Und dann einen anderen Preis.

Klar, die Frage hatte ich sozusagen an die 9k affine Fraktion gestellt ;-)

Alles einzeln ist häufig kein Problem. Aber der Hecküberhang ist schon ein Faktor, den ich mal übel zu spüren bekommen habe mit einem alten Passat B2. Und das Problem war dann nicht ein schwerer Hänger sondern ein recht leichter, bei dem aber die Achse deutlich hinter dem Schwerpunkt liegt. Eine lange Bodenwelle auf einer Landstraße hat den Wagen dann hinten so heftig runter gedrückt, dass er einfach gerade aus geschoben hat und überhaupt keine Anstalten machte in die Kurve zu fahren. Hat noch knapp gereicht. Und mit voller Stützlast wird dann auch schon mal die Bodenfreiheit an der AHK zum Problem. Unser 9-5 Aero setzte beim Abladen von Trailer auf, eine dicke Bohle unter einer Rampe reichte dann. Und der Nachbar mit dem XL Sprinter kam zwar leer ob die Einfahrt mit Senke, aber voll nicht mehr raus. Je nach Konstellation ist der Überhang also ein Thema.

Kann mir nicht vorstellen, dass das geht. Zum einen gibt das ein Problem mit der ZK Dichtung und vor allem mit der nötigen Dichtung einmal rund um den Öl-Ansaugkanal. Ich hatte sogar die Passhülse unten links raus um den Deckel um den oben rechts unter dem ZK drunter schenken zu können, was aber auch mit der drin geht, muss man nur aufpassen, dass man die Dichtung nicht an der Hülse abstreift.

Ohne den Einbau im 9k näher zu kennen, wenn man eine Bildersuche auf die beiden Teilenummern macht, dann direkt es so aus, als wenn die 9144023 für einen Motor ist, der stärker geneigt eingebaut ist. Während die Maschine beim 902 fast senkrecht steht. Passt das beim 9k?

Hm, Bordmittel wird schwierig. Ich habe die letzten Male mit optischen Drehzahlmessern gearbeitet. Aber die gehören wohl nicht zu Bordmittel. Ob man aus der Frequenz (Tonhöhe => Smartphone FFT App zum ermitteln) was schließen kann? Da das zweipolige Motoren sind könnte die tiefste Frequenz Aufschluss geben. Aber das ist jetzt erst mal eine theoretische Überlegung ohne es selber mit so einem Motor probiert zu haben. Bei anderen Sachen mit direkt drehzahlabhängigen Geräuschen geht das ganz gut (Verbrennungen, Lagerumläufe, ...). Nur was wäre das bei dem kleinen Motoren? Luftstöße an den Kanten der drei Polschenkeln des Rotors?

Sind das im vorletzten Bild Fressspuren auf halber Breite der Lauffläche? Oder ist das ein Teil ohne Last?

Ja, der Motor wirkt nur auf die Zahnstange. Schön wenn es dir so gelungen ist. Ich habe die bisher immer zerlegt. Also Führungsrohr vom Antriebsgehäuse getrennt. Und auch den Deckel geöffnet um sicher zu sein, dass das keine Reste von früher mehr drin sind und im Mal sauber zu machen.

Sieh Mal zu, dass du das nackte Rohr in der Hand hast und setz das erstmal ohne Schelle an. Ich finde das fühlt und sieht man wenn es richtig sitzt. Dann kannst du auch oben schauen ob die Befestigung passt. Und dann nochmal mit Schelle.

Steht doch auch auf der Kette drauf

Eben, eben. Defekte die ständig auftreten machen nicht so Probleme bei der Diagnose. Aber seltene und dann womöglich noch mehr oder minder sporadische, hurra!

Ja, wenn es die Formen zum Backen noch gibt. Das ist ja keine Meterware.

Die Kapazität ist relativ egal, wichtig ist der Strom den sie liefern kann. Oder anders rum der Innenwiderstand. Im alten 2,2TiD sind auch nur 74Ah drin. Der Benz 210D mit knapp 3l kam auch mit einer guten 60Ah klar. Die große brauchte es nur für die Standheizung. Und wenn die Batterie im Kurzstreckenbetrieb nicht voll wird, dann hilft die große Kapazität auch nichts. Das einzige ist, dass größere Batterien des gleichen Models i.d.R. auch einen niedrigeren Innenwiderstand haben, als beim Starten mehr Strom liefern können.

Ja, da gab es auch Änderungen innerhalb der 902. Nur waren die Änderungen zum 931 insbesondere an der Vorderachse deutlich größer. Dass solche Änderungen wie an den Rückleuchten dafür egal sind, OK. Aber Fahrgestell? Keine Ahnung, zumal Saab ja nun nicht so knapp an Nummern war. Ja, wird wohl ein Rätsel bleiben.

Wenn da nichts drüber steht, dann würde ich nach dem Zustand, also insbesondere Korrosion und Maßhaltigkeit des Kopfes, gehen.

Also Fußball muss ich auch nicht unbedingt haben, da passiert zu wenig. Da reicht die Zusammenfassung in der Sportschau. Aber Karneval fehlt schon. Wobei man den wohl nur verstehen oder lieben kann, wenn man mehr oder minder tief Teil des Zirkus war. Und als jemand, der mehrere Jahre in Zug mit unterwegs war und das alles meist im größeren Kreis erlebt hat, dem fehlt das dann schon!

Als letzter Schütze trat Florian Kainz an. Der rutschte beim Ausführen dann aus und schoss sich dabei mit dem rechten Fuß auf den wegrutschenden linken Fuß. Der Ball flog ins Tor. Aber weil er den Ball dadurch zweimal berührte, zählte der Treffer nicht. Hatte gar nicht mitbekommen, dass da noch was statt findet. Ich dachte Karneval wäre jetzt ganz abgesagt.

Ja, das Problem habe ich auch gefunden. Nur passt das ja nicht zu der Sammlung an Fehlern da oben. Das spricht ja eher für Probleme mit dem Spannungswandler oder mit den Bustreibern.

Uff, keine Zeit für den armen Wagen. Kleines Bisschen weiter gekommen, die Rohre sind 3/8". Und natürlich Alu.

Moin hat eigentlich mal jemand herausgefunden, was da in den CIMs kaputt geht? Ich hab mal ein wenig gesucht. Aber nur Defekte bezüglich Lenkstockhebel/-schalter und Lenkwinkelsensor gefunden. Aber das scheint es ja in vielen Fällen nicht zu sein. So auch hier. CU Flemming

Dito, schön kleine Kurse. Nicht gerade leicht, Mathe+Physik, aber hat Spaß gemacht und mir für später ziemlich geholfen. Aber auch bei den LKs viel Glück mit den Lehrern gehabt!

Ja, dass gab es in meinem Freundeskreis jetzt auch. Aber leider nicht für alle so glimpflich. Die Mutter eines betroffenen hat sich dann auch angesteckt und liegt jetzt ziemlich flach. Würde eine Tochter nicht mit im Haus wohnen und sie versorgen, dann wäre sie jetzt in der Statistik unter hospitalisiert geführt. Nicht schön. Das Problem eben mit denen, die auch durch eine Impfung nicht so gut geschützt sind.