Flemming

Was meinst du mit Schaltkulisse? Der 9-5 hat keine. Gestänge vom Getriebe trennen und du kannst den Schaltknüppel direkt vom 1 über den 3 in den 5 bewegen. Die "Führung" erfolgt im Getriebe.

Blöd Auch die Spannungen an der Diode mit und ohne gedrückten Taster? Kannst du mal ein Bild von der Rückseite machen? Auch wenn ich befürchte, dass da mindestens noch ein 3. Layer im Spiel ist

Auch wenn es schon was her ist Wenn ich mir die Schaltung in #2 anschaue, dann wird das so einfach nix. Denn die Taster sind hier nur Signaltaster an das Steuergerät. Und die Motoren wohl DC-Motoren. Da muss dann noch eine Schaltung dazwischen, die die Polwendung erledigt und vermutlich auch höhere Ströme kann als die Taster für Signalisierung. Im Original ist da bei Sitzen ohne Memory eine ganz andre Schaltereinheit unter der Abdeckung. PSM wird ohne Bus nicht gehen, da dann die Nachrichten über den Geschlossen-zustand der Türen fehlen. Was spricht denn dagegen sie Busleitung auch noch herzustellen, so das die Kommunikation mit DICE und TWICE herzustellen? Spiegel (PMM) dürfte hoffentlich egal sein, da dies nur Telegrammempfänger ist.

Ja, die hab ich hier auch neben mir liegen. Aber das ist hinsichtlich Schaltplan nachvollziehen nur die halbe Miete. Ja und was hat dann die Spannung an der Diode mit der Spannung der Batterie zu tun?

Hat mal jemand gute Bilder von beiden Seiten der Platine?! interessant, Beschriftung in Deutsch. Meine will nicht aus, ich mag gerade auch nicht Gewalt anwenden. Ich habe gerade nur da hier gefunden: https://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=725605 Liegt denn ohne die Taster zu drücken eine Spannung an diesen an? Bei mir messe ich da 0,33V weniger als die Batteriespannung. An der Diode (oder Z-Diode?) liegen bei mir -90mV an im Ruhezustand und -610mVbeim drücken des oberen Tasters (bei Text richtig um unten). Negative Werte, Plus-Messgerät war am schwarzen Ring. Nein. Denn du hast keine Ahnung wie die Diode verschaltet ist. Wenn du die auslötest und dann an eine Batterie hälts, nun ja, dass kurzzeitig ja, aber dann auch recht schnell kaputt.

Moin Nein. Oder besser vielleicht. Das kann im eingebauten Zustand beides mal passen, auch mit einer defekten. Halbleiter so wie die Diode hier bitte nicht im Ohm-Messbereich messen. Bei einer Diode ist (hier zunächst mal) die Durchlassspannung relevant. Deshalb das Multimeter auf Halbleiter stellen. Bei meinen ist dafür entweder eine Diode abgebildet an der Stellung des großen Drehwählers. Oder man muss es auf Ohm/Diode stellen und dann per Taster zu Halbleiter wechseln. Und dann sollte es als Einheit mV anzeigen. Wenn das der Fall war und du oben nur Ohm aus Gewohnheit geschrieben hast, dann OK. Wenn es eine Z-Diode ist, so hat die auch eine Durchlassspannung. Die dürfte in Bereich normaler Dioden liegen, für den oben genannten Typ steht nichts im Datenblatt. Übliche Multimeter messen den Widerstand nur mit einer recht geringen Spannung. Ich habe bei meinem gerade mal nachgemessen, es sind nur 0,22V. Und im Bereich Halbleiter 1,6V. Heißt also dass alles mit einem Spannungsabfall größer als diese Spannung als undurchlässig, unendlich angezeigt wird. (Auf der einen Seite schützt diese niedrige Spannung Bauteile beim Messen, auf der anderen Seite ist sie und der sich daraus ergebende niedrige Strom mit dafür verantwortlich, dass solche Multimeter für die Messung kleiner Widerstände recht schlecht geeignet sind). Daher kann man die Zener-Spannung von Z-Dioden, die darüber liegen, auch nicht messen und sie erscheinen als normale Dioden. Ich gehe davon aus, dass du die Bauteile nicht aufgelötet hast und somit den Rest der Schaltung parallel hattest. Das kann, muss nicht, das Ergebnis gravierend verfälschen.

Ja, und wenn man aus anderer Quelle nimmt darauf achten, dass die für Unterdruck geeignet sind, es gibt nämlich auch Schläuche, die das nicht können und dann zusammen Klappen. Denn gegen die geschlossene Drosselklappe zieht so ein Motor schon ordentlich Unterdruck.

Und bei 3. vielleicht mal eine Probe ziehen und bei Bedarf mal wechseln. Erfahrungsgemäß wird die mit gewechselt wenn das was defekt ist, ist also fast immer uralt. Ansonsten die typischen Roststellen kontrollieren, müsste es einen Thread zu geben.

Ja, in der Ansaugbrücke hinter/unter der Drosselklappe. Keine Ahnung wo man bei deinem am besten dran geht. Bei meinem Turbo hängt rechts am der Domstrebe der Drucksensor vom Ladedruck. Abzweigen per T-Stück.

Na toll, jetzt hab ich die zweite Seite Mal wieder nicht angezeigt bekommen, hat sich also eher erledigt, lasse es Mal so stehen. Sieht nach Diode aus. Hast du eine andere FB, an der du die Durchlassspannung messen kannst? Also nur mit Multimeter im Halbleiter Messebereich. Sollte im Bereich 0,4 bis 0,8V liegen. Und dann irgend eine grob passende einlöten. Sowas findet sich ja in vielem E-Schrott. Selbst wenn es nur eine Reparatur auf Zeit ist, würde ja zum umprogrammieren reichen.

Nö, unserer hat keinen. Also keinen ausziehbaren, den Doppelboden haben alle. Ausziehbar müsste Option gewesen sein, kostet ja auch Höhe.

Nix zum Auslesen? Ansonsten Schlauch in den Innenraum + passendes Manometer.

Ach komm, das erste Bild sieht doch ziemlich gut aus ;-) Immerhin scheint das Dach in gutem Zustand zu sein.

Vermutlich ja. Was läuft denn da? Gebläse, Pumpe Kühlwasser, Pumpe Spirit? Heißes Abgas?

Da hast du einen wunderbaren Widerspruch drin. Gerade bei Gummiteilen mache ich immer wieder die Erfahrung, das neuer Aftermarket Kram gar nichts mehr taugt, hingegen uralte Originalteile immer noch friedlich ihren Dienst tuen. Bei Reifen wäre ich hinsichtlich Gummi bei dir.

Ziemlich naiv zu glauben, dass für deutsche Politik die Weltwirtschaft großartig beeinflussen könnte. Und dass das Erdöl irgendwann alle ist, ist jetzt nicht so neu. Das bei Sachen, die knapp werden, für dort aber weiterhin ein Bedarf besteht, die Preise hoch gehen, auch nicht. Und das Spekulationen und Kriege Rohstoffpreise treiben, auch nicht.

Mist, heute mal wieder geimpft worden. Nicht mal Lust auf Bier & Co. =;-)

Moin Mach mal. Link siehe oben in meinem Beitrag. Müsste #7 sein. Dort kaspern wir aus wo wir uns treffen. Und ggf. Für wie viele wir reservieren müssen. Meistens da in der Nähe von Möbel Höffner. Manchmal aber auch Abwechslung.

Und die Mietwagen, die gewerblich genutzt werden, kommen noch dazu. Ich habe nie einen Firmenwagen gehabt, bin aber reichlich mit Rentals unterwegs gewesen. Verbrauch? Ich will von A nach B. Und für die elektrischen gilt das gleiche.

Selbst das taugt nur begrenzt. Denn eigentlich müsste man das Einkommen derer zu Grunde legen, denen so ein Anstieg wie derzeit wirklich im Geldbeutel ernsthaft weg tut.

Ich hab es mir von der anderen Seite angesehen, vollkostümiert als Teil des Zuges. Macht richtig Laune in so einer Gruppe.

Das wäre aber normal im warmen Leerlauf, Soll 720rpm (nur warum der B207R Schalter mit 850rpm?).

Von 31 auf 77 intensivmedizinisch betreuter und 22 auf 36 beatmeter? Und Winter 20/21 lagen die Zahlen noch deutlich darüber. 25% von was? Mal davon abgesehen, dass das immer noch Statistik mit kleinen Zahlen ist, mit all ihren Problemen. Im Jahresmittel sterben wenn ich mich nicht vertue rund 62 Pers/Tag. Mit Risikogruppe hohes Alter also genau das was Mutter Natur vorgibt. Samt Vorsorgeparadoxon. Je besser wir die Leute schützen um so weiter geht es in die Risikogruppe. Und absolute Werte (auch absolute Prozentzahlen) sind recht untauglich um Vergleich zu ziehen. Hier wurde eine Studie/Umfrage gemacht und die Studenten gefragt, ob sie sich ausreichend auf die Prüfungen vorbereitet fühlen. Natürlich Umfrage vor den Prüfungen. Und natürlich das erste mal mit diesen Fragen. Also ohne Vergleich zu vor Corona. Jetzt können ja alle hier, die Studiert haben, mal überlegen, wie sie damals die Frage 2-3 Wochen vor den Prüfungen beantwortet hätte. Nette Umfrage, Ergebnis für die Tonne. Da können wir uns auf den Kopf stellen wie wir wollen. Das Leben ist tödlich. Früher oder später. Und im Moment haben wir ein wenig die Möglichkeit Einfluss zu nehmen mit Impfung und PSA. Aber wenn man sich in der realen Welt da draußen umschaut (hier Kita und Schule, letztens Einkaufspassage), dann muss die Betonung da auf dem P liegen.

Danke für die Rückmeldung. Wenn du noch Plus von Lima zu Batterie misst, wahlweise zusätzlich auch Masse, dann siehst du noch ob und wie viel auf dem Leitungen hängen bleibt. Oder Spannung an Lima messen. Den vielen Regler haben mehr als 14V. Aber an sich hört sich das ja erstmal gut an.

Wo laufen denn die Krankenhäuser über? Hier sinken die Zahlen seit Wochen auf niedrigem Niveau. Eher leert das die KH weil Personal krank ist. Nun ja, hoffen wir dass das klappt mit damit bald durch sein.