Flemming

Wie stellst du die ein? Es gibt ja kein Blockierwerkzeug oder ähnliches. Das macht die Kontrolle ja auch so "schwierig".

Direkt zum Bild : http://saabwisonline.com/images/9400/img-d1/d121r045.jpg

U.A. Kieler Woche.

Druck die aus und klebt es nebeneinander. Die Pläne sind doch schon super wenn ich das mit anderen Herstellern vergleiche.

Die Nummer und auch den Bildern in den Angebot nach müsste nur die äußere, geformte Dichtung sein.

https://saabwisonline.com/a2/wis/9-3/1999/2-engine/trionic-t5-obdii/wiring-diagram-trionic-t5-obdii/

Weniger wohl nicht. Dann wäre was an der Angabe oder Messung falsch. Aber die Frage ist wo und wie gleichmäßig das auf der Straße landet. Und neben der Farbtemperatur kann auch das Spektrum noch eine Rolle spielen. Denn wie die Kurve aussieht kann bei gleichen Werte für Helligkeit und Farbtemperatur deutlich variieren. Unsere Augen bleiben aber die gleichen.

Oder die Umbauanleitung auf USB. Also den Wandler in das Tech einbauen.

Hört sich so an. Hm, beide Verdeckhaubenverriegelungen melden offen, das spricht dagegen. Die müsstest du so auch schon sehen und von Hand betätigen können, also die Schaltfahne runter drücken. Das müsstest du im Tech 2 direkt sehen.

Schön. Von jetzt ab regelmäßig kontrollieren und ggf. mit was sich immer tränken.

Und vorweg noch ein paar Fragen. Was funktioniert denn noch und was nicht? - Auf- und Zuschließen per Fernbedienung? - was macht die rote LED auf dem Armaturenbrett? - was heißt nicht mehr Starten? Steht der Anlasser noch? Insbesondere Interessant weil Automatik!

Hilft das? https://www.esaabparts.com/viewparts.php?searchpart=1&section=55372765 Mehr kann ich nur im EPC mit deiner VIN nachsehen.

Druckverlustsprüfung machen?!

Pfui. Hat du mal probiert sie eine Probe davon auf Silikonentferner reagiert?

ABS, Getriebe, Cabrio-Dach? OK, OK, Vectra gab es nicht als Cabrio

Wenn es wirklich Silikon ist, Fingernägel und Geduld. Lötstation ist ja schon nicht das billigste. Wir benutzen auf der Arbeit JBC und Weller für den manuellen Kram. Eine alte ELV tut bei mir privat immer noch ihren Dienst.

Vielleicht die Richtung verwechselt? Denn mit dem Schlüssel im Schloss auf ON wird doch die Alarmanlage deaktiviert auch wenn die Batterie im ZV Sender leer ist.

Empfangsmodul-Typ, Abgleich, ... Ehrlich gesagt zunächst nichts spezielles, aber manchmal fällt einem dann was ins Auge wenn man es vor sich hat.

Gibt das von dem Teil irgendwo eine Innenansicht?

Hm, WIS tut am Tablet nicht. Funktioniert der Link zum Bild (Dreieck im Quadrat) unter der Überschrift Hydraulik bei dir? Oder findest du da sonst was, was die hilft? https://saabwisonline.com/b5/9-3/2008/4-transmission/automatic-transmission-4-transmission/6-speed-af-40/technical-description-6-speed-af-40/detailed-description-of-gearbox/control-system/

Zur Sicherheit noch mal explizit: der Stift darf nicht verloren gehen. Wenn sich der Deckel verdreht oder in der falschen Position montiert wird, dann kann die Pumpe kein Öl mehr fördern oder keinen Druck aufbauen. Viel Spaß

So in etwa sieht der Hydraulikblock auf der Anschlussseite aus. Da sieht man die Kennungen gut. Welchen Schlauch brauchst du? Edit: https://saabwisonline.com/images/9400/img-d8/d811s028.jpg

Naja, einen funktionierenden Schlüselbart hat er ja.

Unabhängig vom Saab: Diebe sind ja meist nur am Bargeld und ggf. Karten und Ausweisen interessiert. Den Rest wollen sie möglichst schnell los werden. Wird dann gerne in die Büsche, etc. geworfen. Versuchst du es auch in die Richtung?

Ja, man sollte einfach den ganzen Threads im Kopf haben, steht ja im Ausgangspost. Aktiv war nur der gestohlene Schlüssel. Was für mich heißt, der zweite war nicht angelernt oder schon länger defekt. Beruhigend. Also nur bei Defekt ein Problem. Ruth es das auch ohne Strom? Also Deadlock und dann nach einer Weile Batterie leer?