Flemming

Kannst du den Deckel in dem Zustand von Hand auf beiden Seiten etwas anheben? Dann liegt es nicht an dessen Verriegelungen. Kannst du ihn ganz hoch klappen ohne nennenswerten Widerstand? Dann ist der Antrieb entweder in den Notbetrieb ausgeklinkt oder mal wieder der Scherstift am Kardangelenk vom Antrieb zur Welle des Deckels abgeschert. Ja, nur die Verriegelung des 5. am Deckel ist gleich. Und dass der Antrieb vom Deckel die Schlösser von Deckel per Seilzug mit betätigt. Bitte die Rollen aus Kunststoff mit tauschen. Deren Lager haben bei mir immer eine geringere Lebenserwartung als die Riemen selber gezeigt.

Es sollte übrigens egal sein welche Taste man 5 mal drückt. Also für den Fall, dass mal wieder nur ein Mikrotaster defekt ist, auch mal Kofferraum Taste versuchen. Abschließen ist nicht so geschickt weil wenn akzeptiert dann zwei Mal abschließen den Wagen bzw. genauer gesagt die Türschlösser in den Dead Lock schickt. Transponder defekt, Ringantenne defekt.

Wobei die in letzter Zeit auch deutlich in Preis angezogen. Von daher werden mitunter andere Angebote interessanter. Z.B. wenn es um ein besonderes Endrohr oder nur einen Topf geht.

Zumindest Clarion konnte das damals, da reichte ein Anruf. Aber das ist schon einige Jahre her, dass ich so an einen Code bekommen bin. Kann gut sein, dass die eine Datenbank dafür hatten und hat nicht rechnen mussten. Mit den heutigen kostenpflichtigen Anbietern habe ich keine Erfahrungen.

Richtig lesen! Bezieht sich auf die Aufmacher-Bilder. Ja, Moto Center war gemeint.

An der Pumpe/Ventilblock müsste jeweils eine Kennung für die Anschlüsse eingeschlagen sein. Das sind die Buchstaben, bei dem, dem du rausgesucht hat das P. Wenn das übereinstimmt, dann sollte das passen.

Naja du hast doch schon die Teilenummer. Mal davon ausgehend, dass du den richtigen Schlauch raus gesucht hast, auf die Schnelle für 99€ https://www.ebay.de/itm/266275070246 Übersicht: https://www.esaabparts.com/viewparts.php?searchpart=1&section=482401485

Nee, nicht hebeln. Ich meine ich habe wechselnd mit einer Zange an den Rippen gezogen. Und auch nicht drehen! Der Deckel wird durch einen losen Stahlstift in Position gehalten damit er sich nicht drehen kann.

Mit Bordmitteln IMHO nicht. Mit einem ausreichend guten Oszilloskop oder einen Messempfänger ja. Bist leider zu weit weg.

Anruf bei AeroWorld Germany?

Und bei beiden auch die Serielle mit dem Loopback-Dongle getestet?

Und welches Getriebe ist das bei dem Motor? WIS kennt für 2008 ja zwei: https://saabwisonline.com/b5/wis/9-3/2008/4-transmission/automatic-transmission-4-transmission/

Ich würde als erstes Mal die drei Motorlager kontrollieren, vor allem das hintere. Wenn sich das Aggregat zu sehr bewegen kann, dann können merkwürdige Dinge passieren.

Je nach Zugänglichkeit kann man sich noch überlegen in welcher Ausführung so ein Krähenfuß besser ist, die gibt es als Ring, Maul oder wie oben gezeigt als offener Ring (mit 6-Eck).

Sollte wohl heißen bei gleichem Modelljahr gleich für mit und ohne Klappohren.

Sollte ein lösbares Problem sein. https://schwedenteile.de/p/21561/stecker-flachsteckhuelse-kabelschuh-saab-universal-breite-2-8-mm-isolation-nicht-isoliert-querschnitt-bis-2-5-mm%C2%B2-querschnitt-von-1-0-mm%C2%B2-anschlussform-weiblich-original-ersatzteil-oe-nr.-12789796.html Aber ist das richtig, dass der Stecker im Bereich Heizung - Lüftung zum Einsatz kommt?

Moin und willkommen Durch deinen Beitrag hier müsste dieser Thread für dich auf beobachten gesetzt sein. Kann man oben rechts aber auch manuell für einen Thread (de-)aktivieren. Ob du dann eine Mail bekommst oder nur eine Nachricht im Forum (die Glocke rechts oben) kannst du in den Einstellungen wählen. Parallel gibt es in diesem Bereich noch weitere Stammtische, je nach Seite des Landes Hamburg II im Osten oder als nächster auch Rostock.

Ich wollte gerade danach fragen. Da bin ich wohl raus um mal einen Blick drunter zu werfen, außer der Urlaub führt nach Norden gen Ostsee.

Der normale Wahnsinn. Mein gelber war den Papieren nach schon mal weiß, der alte BW-Funk-LKW 127cm breit und die M-Klasse eines Kollegen hatte ein ZGG von 35000kg, was weniger witzig war, denn das war dann fahren ohne Führerschein weil er nur Klasse 3 hatte. Die haben ja vermutlich auch selber keine Idee was sie da eingeben, anders waren die 185m² Ladefläche meines ersten Autos nicht zu erklären. Kurz, man muss selber und am besten noch vor Ort, alles kontrollieren

Nö. Nennleistung bei Nenndrehzahl. Hört sich an als wenn jemand einen Zahlendreher eingebaut hätte und einen Tippfehler. PS: sollte da noch ein 2. Bild sein?

Hi bisher waren die noch nicht gelesenen Beträge in der Liste der Hinweise anders hinterlegt. Das ist auch jetzt noch so solange ich noch keinen angeklickt habe. Waren da aber 4 ungelesen und ich lese einen, dann sind die anderen drei seit neustem auch nicht mehr markiert. Ist das nur bei mir so? Flemming

Ja OK. Nicht schön, aber damit kann ich leben wenn das Material heil bleibt (bis auf den Filter, aber der soll ja eh neu). Das war es was ich im Sinn hatte. Wäre also kein Beinbruch.

Wäre das schlimm? Dann ganz weg, dann bleibt die Basisplatte. Bei den von Mann Hummel sind da schöne Löcher drin als Packan.

Nicht so richtig. Nur etwas, was im Hinterkopf Rum spukt. Vielleicht reicht das ja jemanden als Anstoß für mehr. Da war mal was mit zwei unterschiedlichen Werkzeugen zum Blockieren und falschen Angaben dazu. Weiß nicht mehr ob im WIS oder bei der Teilenummer.

Ist das die Teilenummer 24417090 ? Skandix meint dazu " Unterer Querlenker, wird mit der inneren Buchse geliefert. Die innere Buchse ist nicht einzeln erhältlich. Die äußere Buchse (Skandix 1044882) ist nicht im Lieferumfang enthalten, sie kann auch separat erneuert werden." Aber mit der Teilenummer findet sich einiges, z.B.: https://www.autodoc.de/autoteile/oem/24417090