Flemming

Ja OK, aber bei der Dicke und der Leitfähigkeit von Alu dürfte das kaum einen Unterschied machen. Na warten wir mal ab.

Naja, @Sneschinka hatte Spritzwand geschrieben. Weder noch. Der ist ja von der Luft quer zum Wasser durchströmt. Wie auch der Hauptkühler vor dem Motor. Naja es bleiben ja nur Innenraum und Mischluft. Ja, wie @phil23 schon schreibt, Tech2 dürfte am hilfreichsten sein. Alternativ Eisspray.

So ungefähr. Das KBA hat vorgegeben, das in der ABE u.a. die Längen zwischen Stütz- und Trennstellen (letztere hätten bei mir bisher wenn ich das jetzt betrachte die größeren Änderungen nötig gemacht) angegeben werden müssten. OJD gibt z.B. 500mm und 100mm an. https://www.ojd.dk/wp-content/uploads/2018/03/Montageanleitung-zum-Ersatz-der-Bremsleitung_1.3-3.pdf

Hab ich bisher nicht verwendet weil es immer hieß, dass dann die Abstände der Halter kleiner sein müssten. Und z.B. über den Tank gibt es nur je Seite einen.

Wieso? Dann fließt das Wasser doch nur rückwärts durch den Wärmetauscher. Sollte am sich kaum einen Unterschied machen.

Ja, verglichen mit anderen Wagen wo wirklich das ganze Armaturenbrett raus muss ist das auch einfach. Aber mit den Rohrleitungsanschlüssen im Kasten ist es verglichen mit den außen liegenden der Heizung schon zum Finger brechen.

Es geht schon um einen 9-5 und den Wärmetauscher der Heizung, nicht den des Klimakühlers?

Die Nachbarleitung sieht auch nicht viel besser aus. Hm, wie kommen die vorgefertigten denn ? Doch nicht in Form. Biegen muss man dann doch eh selber. Ich bördel selber, Leitung von ATE. Sollte man aber gleich konservieren, ist nicht so gut wie die originalen. zum Bördeln nehme ich sowas wie das BGS Hydraulisches Bördelgerät 8310 Das gibt es auch von anderen Herstellern deutlich günstiger. Stationär im Schraubstock, wenn es sein muss tut es das aber auch gut unter dem Auto. Und biegen mit Hazet HAZET Biege-Werkzeug 2193-1 oder was baugleichem zum BGS 8228. Hab verschiedenes probiert, bisher immer wieder bei den beiden gelandet. Aber nicht 100% zufrieden. Für größere Sachen noch angefertigte Holzklammern zu parallel biegen. Und ich benutze von ATE die Leitungskupplungen, die Saab auch beim 9-5 im Motorraum verbaut hat. ATE 24.3516-0010.1 (F-Bördel) in ATE 24.3516-0110.1 (E-Bördel) Und beim 9-5 sind die Gegensätzlich verbaut so dass die Leitungen da nicht vertauscht montiert werden können. Tut sich überhaupt was beim drücken auf den Lautstärkeknopf? Mal lange auf die Taste BAND drücken. Das soll die Codeeingabe erzwingen.

Naja, der geht bei diesem Saab doch recht gut raus.

Wäre mir neu. Da hat wohl jemand handelsüblich Chrom Abdeckkappen drauf geklebt.

Vielleicht vorher kontrollieren wie fit das rechte Motor-Lager, das immer dem Alu-Bügel noch ist oder ob das platt ist. Wäre sonst die Gelegenheit das auf einen Aufwasch gleich mit zu tauschen.

Ja, die Lenker, vorne wie hinten, sind nur dünn lackiert, imho insbesondere die neuen. Und bei denen vorne hab es Mal welche, die ungenügend geschweißt waren. Ich hab meine lieber aufgearbeitet, aber die waren auch noch nicht nennenswert geschwächt. Das Problem mit dem Wetter hab ich auch gerade. Und in der Garage waren es gestern 7⁰b weniger als draußen. Boden und Wände werden nur sehr langsam wieder wärmer.

Manchmal reicht es die Knöpkes ofter mal zu bewegen. Die Sparversion sind solche Stickerbögen. Keine Ahnung ob das hier der passende ist für deinen: https://de.aliexpress.com/item/1005010195200423.html Dann mal gute Fahrt.

Moin und willkommen Wenn ihr ihn noch nehmt, dann nehmt an besten hinten die Räder an und baut die Plastik Radhausschale aus um dahinter schauen zu können.

Und auch nicht von den beiden Nachfolgemodellen. Ansonsten sieht die Ecke nach Ankopplung Stabilisator aus.

Und Schwedenteile hat wohl aufgearbeitete, was auch immer das heißt.

Probleme mit Bus Kommunikation, insbesondere zum CIM, Lenksäulenmodul, hat du aber nicht? ACC replacement: https://saabwisonline.com/9-3-9440/2008/8-body/climate-system/automatic-climate-control-acc/adjustment-replacement/acc-unit-216

Jupp, 4 Sensoren in der schwarzen Leiste im Stoßfänger. Ja ist manchmal spannend die zu interpretieren. Hat hier gerade jemand verbockt. Blick in den Seitenspiegel sagt, wird wohl die Bordsteinkante sein. Nö, da war noch was im Weg. Absolut! Viel besser als die Bordmittel von Windows & Co.

Ne, das liegt an der unteren Kante vom Radhausblech an. Das rostige Teil im ersten Bild in Tobias Eröfffnungspost. Davor, hier entfernt sitzt noch der wheel liner (diese Plastikverkleidung des Radhauses). Daher gammelt das da auch so gut. Bei dem Diesel hier waren außen noch 4cm im Bereich der Schraube übrig. Total Banane zumal das Teil wohl nicht verzinkt war.

Probier es mal mit den Nummern: 5336466 oder 4895140 Aber wie schwierig das noch zu finden.

Oh, bei deinem ist noch so viel davon übrig? Hab vor kurzem die Reste davon in die Tonne gekehrt. Wenn würde ich es aus 1mm verzinktem Blech selber anfertigen. Und dann so, dass sich dahinter kein Dreck aufstaut. Also nach innen aufgehender Spalt.

Ja dann vielleicht doch den Kollegen mal richten.

Hängt der sich beim 932 auch durch Fehlercodes auf? Das hatte ich beim 9-5 jetzt. Es war ein Fehler abgelegt, dass die Umwälzpumpe defekt wäre. Dadurch tat der nix mehr. Nach löschen des Fehlers wieder alles gut.

Da wäre vielleicht auch die Frage wie sauber die Reflektoren/Linsen und Frontscheibe noch sind. Oder ob nicht ein Besuch in einer Scheinwerferklinik angebracht wäre.

Nur mit den möglichen Zickereien des modernen Steuergeräte-Dschungel mag ich mich immer noch nicht anfreunden.