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Zulassungszahlen Stand 1.1.2025

Die neuen Zahlen, Stand 1.1.2025 (rechts in der Tabelle)

Nicht ganz überraschend, diese Statistik (wobei es sich statistisch um "Zulassungen" anstatt um "Fahrer*innen" handelt). Durch Zufall bin ich heute über ein Dokument beim KBA gestolpert , und innerhalb des Dokuments wiederum gibt es diverse Tabellen. Darin aufgeführt ist z.B. die Verteilung einzelner zugelassener Saab Typ-Modelle je Bundesland, aber eben auch Merkmale der Bevölkerungsgruppe, auf die ein (oder mehrere) Saab zugelassen ist, z.B.: Tabelle FZ 2.1 "Bestand an Personenkraftwagen am 1. Januar 2024 nach Herstellern und ausgewählten Merkmalen" Und daraus die Aussage: Beim Saab 9000 ist die Statistik nur für den CS 2.0 LPT angegeben, beim 900 für mehrere Modelle. Wenn man eine ernsthafte Ableitung aus der Statistik treffen möchte: insofern nicht viele Saabs in den kommenden Jahren innerhalb einer Familie weitergegeben werden, wird das Angebot am Markt aufgrund der demografischen Struktur der Halterschaft zunehmen.

Nein, die Tabelle gibt es in der Form nur lokal bei mir. Die Daten übertrage ich manuell aus der alle Hersteller und deren Modelle umfassenden Tabelle des KBA. Mir ist nicht klar, wie man da Arbeit sparen könnte (ok, man könnte zum Auslesen ein script schreiben ...). edit: ich sehe, das KBA hat die aktuellen Zahlen veröffentlicht. Dann kann ich mich heute abend mal an die Aktualisierung machen.

@rene niemand hat behauptet, daß es ein "original" Tech 2 sein muss. [mention=120]probdi[/mention] hat geschrieben, daß er auf einen Betrüger (der sich als chineischer Lieferant ausgegeben hat) hereingefallen ist und er offenbar nun auf andere (seriösere) Quellen setzen möchte. Wobei in dem Zusammenhang das Wort "original" tatsächlich etwas verwirrend wirken kann.

Ich habe bei meinem 8V Vergaser während der "Restauration" auch neue (mechanische Benzinpumpe von Skandix verbaut (Nr. 1003547) Beim ersten Startversuch (ohne meine Anwesenheit) nach Zusammenbau förderte diese nicht. Auf Verdacht wurde die alte eingebaut; Pumpe und Kiste lief. Dann wurde wieder die neue Pumpe eingebaut, um diese nochmals zu testen. Dann lief die Kiste auch mit dieser. Leider gibt es bisher noch keine weiteren Langzeiterfahrungen mit der neuen Pumpe, weil die Kiste noch seit 18 Monaten auf Vollendung wartet. Das nur noch mal zum Hinweis, dass man die Qualität der Pumpen von Skandix zumindest mal im Auge behalten muss, weil es dazu auch schon mehrere Beiträge gibt (aber auch Beiträge, wo die seit >>10.000 km problemlos laufen).

[mention=15688]Jimsalabim[/mention] lies Dir mal den Beitrag durch (bis zum Ende), nicht dass es doch nicht an der Benzinpumpe liegt: https://saab-cars.de/threads/benzinpumpe-mechanisch-haelt-nur-8000km.80211/

Ok, 98-03 übersetze (sicherlich nicht nur) ich mit: EZ März 1998 ... die übliche Bezeichnung ist einfach: 9-3 I MY 03, dann ist es konkret. Ich drücke die Daumen, daß es vielleicht noch ohne das teure Datenblatt geht, aber eine Quelle hast Du jetzt auf jeden Fall schon mal für die benötigten Unterlagen. Was Du auf jeden Fall auch nochmals klären könntest, ob dem Prüfer nun kokret das COC Dokument fehlt oder er auf jeden Fall noch ein (umfangreicheres) Datenblatt haben möchte; eine "Vollabnahme" käme dann günstiger als das Datenblatt. Zitat aus Wikipedia zum Thema COC:

[mention=19008]FrankyV70[/mention] jetzt bin ich irritiert: Du hast geschrieben: "Habe einen 9-3 Cabrio 98-03 in der Schweiz gekauft ...." Und Sicherheitshalber die Nachfrage, wenn es EZ 2003 ist: es geht gesichert um ein 9-3 I Cabrio? Weil ein 9-3 II Cabrio kann auch EZ 2003 haben ....

Siehe dazu z.B. auch hier: https://saab-cars.de/threads/mal-ne-apc-frage.36323/ Das wurde über unterschiedliche APC ("schwarze Box", "rote Box", usw.) geregelt. Laut deutscher Preisliste 01/1993 hatten z.B. die 900 Turbo Cabrios im MY 1993 170 PS (mit Kat) ab Werk (statt der früheren 160 PS).

[mention=19008]FrankyV70[/mention] : Du hast meinen link schon geklickt und gelesen? Das ist genau das, was Du brauchst: bestellen, warten, erledigt, freuen. Schneller geht es nicht, gerade wenn die Kiste nicht mobil ist. Die Prüforganisationen haben das (natürlich) in der DB, möchten aber eben Geld dafür. Gehört halt zu den Nebenkosten eines Imports außerhalb der EU. Beim Themenersteller ging es um ein importiertes KFZ aus der EU ...

Grundsätzlich handelte der Prüfer korrekt und es handelt sich nicht um "die paar Klicks". Es handelt sich ganz einfach darum: Schweiz ist nicht EU, und es handelt sich um einen Inport-Vorgang aus einem Nicht-EU Land. Wurde hier auch bereits häufig besprochen. Da braucht es grundsätzlich ein Datenblatt mit den fahrgestellnummernbezogen Angaben in der Form, die in der EU vorgeschrieben ist (und von der Form der Angaben in der Schweiz abweichen). Es kann sein, daß ein anderer Prüfer das nicht so genau sieht. Es soll auch schon den Fall gegeben haben, dass die Vorlage eines deutschen Fahrzeugscheins des exakt gleichen Modells ausreichend war. Das wäre dann aber die Ausnahme. Ansonsten ist z.B. der TÜV Süd da gerne behilflich, kostet 156,- Euro: (Datenblatt für PKW bis 2000) Ob andere Prüforganisationen inzwischen eine ähnliche Datenbank haben, wäre bei der nächsten Prüfstelle deines Vertrauens zu erfragen.

Dieses Angebot für einen 900 Jubilee aus Österreich wird im NL Forum besprochen, man hat dort Kontakt zum Verkäufer. Der 900 stammt ursprünglich aus Polen, wurde wohl eher (schlecht) nachlackiert, und die Betonung liegt auf "Restaurations-Enthusiasten". Dem jetzigen transparenten Verkäufer wurde das vorher aber offenbar nicht so kommuniziert ....

Willkommen. Aber aktuelle Angebote zu besprechen, wenn Du erst in 1-2 Jahren einen 900 käuflich erwerben möchtest, erscheint mir nicht zielführend. Besser wäre es, Du stellst Dich unter "Hallo" näher vor, und wie schon angemerkt wurde, suchst Du bei Möglichkeit einige Treffen in Deiner Nähe auf, um Wissen über Eigenheiten usw. aufzubauen. Um dann, wenn es Zeit ist, eine gute Wahl für Dich zu treffen.

Bei dem Inserat dürfte der Leumund des Verkäufers mit entscheidend sein. Herr Tziatzias ist eine bekanntere Saab-Adresse in Deutschland. Offenbar (und das meine ich ganz neutral) hat er noch nicht lange Erfahrung mit Verkaufs-Inseraten ("Aktiv seit 15.03.2025"). Einschub: wer ihn hier aus dem Forum besser kennt, sollte ihn mal beraten, daß er als Gewerbetreibender seine Inserate entsprechend kennzeichnen muss). Mal abgesehen, dass der aufgerufene Preis "VB" ist: er muss von den 7000,- die MwSt. abziehen, Gewährleistung geben, usw. Und ich gehe mal davon aus, daß er da keinen Schrott anbietet mit seinem Leumund. Dann ist der aufgerufene Betrag sehr schnell sehr gerechtfertigt. Zu den Preisen aus dem Allgäu: ist schon wieder Sommerloch? Die aufgerufenen Preise sind nun hier jahrelang hoch und runter angesprochen worden. Das hat noch nie einen Erkenntnisgewinn gebracht. Leben und leben lassen.

Ist ja eher kein technisches Thema, sondern allgemein und daher vielleicht besser im Stammtisch aufgehoben. Da gibt es auch schon andere Themen zu Versicherungsfragen ... auch mit Hinweisen zu hier Aktiven, die damit beruflich zu tun haben (ich nicht). Auch allgemein: inzwischen bieten einige Versicherungen eine separate "Junge Fahrer Versicherung" ergänzend zum Haupttarif an. Findet man per Internetrecherche. Und über die hier bin ich kürzlich gestolpert, habe mich aber noch nicht intensiv damit beschäftigt: https://herzenssache.eu/ Zitat: Versicherungsnehmer sind ab 18 Jahren möglich (bei Old-, Young- & Newtimern).

[mention=7199]Ronja 900[/mention] nichts für ungut, aber dann haben Du und der damalige Verkäufer euch das Leben (bzw. den Verkauf) unnötig schwer gemacht. Eine kurze Recherche vorab, wie das läuft, hätte Euch geholfen. Wie bereits geschrieben: die Überführung eines in den NL zugelassenen Fahrzeugs ist mit den NL-Export-Kennzeichen (die man (ich wiederhole) sich sogar selber malen kann, es ist die Nummern-Kombination des eigentlichen Kennzeichens, daß dann in den NL verbleibt) einschließlich der obligatorischen Standard-Export-Versicherung ist einer der einfachsten Export- bzw. Import-Vorgänge überhaupt in Europa. Und ganz offiziell kannst Du dann mit Deinen selbstgemalten Schildern 14 Tage durch Europa fahren und alles erledigen, was zu erledigen ist. Die Anerkennung der APK ist davon unabhängig zu betrachten. Bei modernen Autos (für die auch COC-Papiere vorliegen) wird diese je nach Bundesland auch in D bei der Ummeldung anerkannt (oder eben auch nicht, Hessen nervt da bekanntlich extrem). Bei Oldtimern vor 1995 (wie gesagt: so aus dem Kopf, kommt auf den Einzelfall an) gibt es diese COC-Papiere nicht, entsprechend muss dann in Deutschland eh eine Vollabnahme durchgeführt werden, die eine HU/AU beinhaltet. Vollabnahme ist jetzt aber auch kein Drama. Wie immer ist entscheidend, sich eine Prüfstelle seines Vertrauens zu suchen, man bespricht die benötigten Papiere, und dann gab es bei mir bisher nie Probleme, sondern war quasi wie eine normale HU/AU (mit erhöhten Gebühren, klar).

Schau mal hier: https://saab-cars.de/threads/wo-sind-sie-die-fruehen-turbos.31375/post-1215377 und dieses Thema https://saab-cars.de/threads/9000er-bremssattel-im-901er.14823/post-294291 Mein Tipp: suche Dir eine Saab-Werkstatt mit Erfahrung im Umbau in Deiner Nähe und besprich das mit denen, so daß die das wiederum mit ihrem Stammprüfer besprechen und der das einträgt, wenn die Werkstatt bestätigt, dass der Umbau korrekt ausgeführt wurde. Der Weg über die Unterlagen erscheint mir nicht zielführend.

[mention=19046]Serge[/mention] wie schon im Kommentar in der Galerie bemerkt: erstelle am besten ein Inserat hier im Marktplatz unter "Verkaufe Saab". Das kann inzwischen jede*r auch ohne eine Anzahl an Mindestbeiträgen usw.

Um nochmals auf die Eingangsfrage zurückzukommen: ich habe mal in meinen Prospekten nachgesehen, und offenbar hatten sowohl das Sondermodell R900 als auch das Sondermodell (eher: Kleinserie) Cabrio "Sunbeach" das gleiche Sportfahrwerk als Sonderausstattung: Eibach Federn mit 30 mm Tieferlegung. Zu den Dämpfern wird nichts geschrieben. Das "Mellow Yellow" Cabrio soll das gleiche Sportfahrwerk haben.

Deutsches Kurzzeitkennzeichen fällt aus diversen Gründen raus. Niederländisches Ausfuhrkennzeichen (inkl. 14 Tage Versicherung) ist die einfachste Methode (und auch günstig), macht man direkt vor Ort in den NL in einem entsprechenden RDW Büro (nur nicht Sonntags). Kennzeichen malt man sich dafür selbst (kein Scherz). Ist auch schon öfters hier im Forum beschrieben (u.a. von mir). Bei dem konkreten CC wird in D die APK nicht anerkannt werden, weil (aus der Erinnerung) erst KFZ ab ca. 1995 europaweit entsprechende Konformitätserklärungen ausweisen). D.h. für den Import ist eine sog. Vollabnahme nötig. Wenn man für den eh eine H-Einstufung erhalten möchte, macht man alles zusammen. Vorher mit dem Prüfer/Werkstatt Deines Vertrauens besprechen.

Na, wenn Du verliebt bist, sollten Dich die Stellen nicht abhalten. Ansonsten klare Anwort auf Deine klare Frage: ja, können Probleme machen, und ein Austausch/Behandlung (siehe [mention=16]erik[/mention] Beitrag) könnte in Relation zum Kaufpreis "teuer" werden (wie immer Du auch "teuer" definierst). Es gibt beim 9-3 ansonsten noch andere rostanfällige Stellen (siehe Kaufberatung) und beim Cabrio spielt der Zustand des Daches inkl. Mechanismus natürlich eine grosse Rolle. Wenn da alles ok ist, hau rein. Vielleicht solltest Du Dir aber erst mal im klaren darüber sein, was Du da kaufen möchtest: einen Saab 9-3 I oder Saab 9-3 II? Oder warum postest Du in beiden Themenbereichen die gleiche Frage? Wikipedia hilft Dir schnell weiter ...

Für Sichtungen/Besprechungen von Annoncen der (alten/seltenen) CC/CD gibt es ein eigenes Thema (zwecks Abgrenzung zu den häufigeren CS(E) ab MY 1992 und den späteren CDE ab MY 95)

Aktuell sind zwei 900 Cabrios in Paris inseriert, die von der Beschreibung her interessant klingen und interessant eingepreist sind (für den Beginn der Cabrio-Saison). Wer ernsthaftes Interesse hat, kann mir wegen einer möglichen Besichtigung gerne eine PN senden. Saab 900 LPT, 235 Tkm, MY 1992, Automatik, seit 1994 derselbe Besitzer, laut Beschreibung: "der Motor wurde nach ca. 160.000 km bei Saab ausgetauscht". Hier müßte man entsprechend nachfragen, ob es sich damals um einen neuen ATM gehandelt hat oder ein gebrauchter Motor eingebaut wurde. Laut Text stand das Cabrio lange und wurde nun (wahrscheinlich in der Werkstatt, die das Cabrio anbietet) wieder für den Strassenverkehr hergerichtet. Wie immer ist natürlich das Blech (und Dach) entscheidend, ob das Angebot auch in der Realität so interessant ist. Saab 900 i, 200 Tkm, MY 1991, Schalter. Hier wäre vor Ortzu prüfen, was sich genau hinter den Aussagen im Text verbirgt: - Cabrio mit vollständig (sic!) restaurierter Karosserie. - komplette (sic!) Lackierung vor 2 Monaten durchgeführt Der private VK schreibt selber: Zustand 6/10, und da er ausser dem Hinweis auf den verschlissenen Fahrersitz zum Innenraum keine weiteren Angaben macht, könnte man darauf schließen, daß dort dann noch Handlungsbedarf schlummert. Nichtsdestotrotz wäre es eine (sehr) gute Basis, wenn die bereits erfolgten Arbeiten professionell durchgeführt wurden.

In der Nähe von Metz, südlich von Luxemburg, steht dieser 2.3 Turbo CD Automatik aus MY 1992 aus 2. Hand zum Verkauf. Laut Annonce liegt das Scheckheft mit Einträgen von 1992 - 2022 vor. Eine solche nachvollziehbare Historie ist inzwischen auch recht selten geworden. Mit ca. 290 Tkm auf der Uhr kein Neuwagen mehr, und entscheidend ist (wie immer) der Zustand der Karosse aber wer einen frühen CD sucht, da lohnt evtl. die Kontaktaufnahme. Ich kenne die Gegend auch von 2-3 Motorradtouren, lohnt einen Ausflug.