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Wer sehr ernsthaftes Interesse hat an diesem laut Inserat interessanten 8V Turbo bei Aix-en-Provence, kann sich bei mir melden. (ich bin Ende Oktober für 1 Woche in der Nähe (Montpellier), und ggf. könnte ich einen Abstecher zur Besichtigung machen).

Video eines Crashtests mit einem chancenlosen 900 NG ...

Während Du hier noch Unterstützung von netten Forumskollegen für die Zulassung (HU) erfragst, inserierst Du ihn parallel bereits zum Verkauf. Deine Sache, und Du kannst mit Deinen Autos/Saabs machen (ob nun privat oder gewerblich), was immer Du möchtest. Aber ich denke, es wäre fair und im Sinne der Transparenz den Foristen gegenüber, wenn Du das auch so kommunizierst, daß es Dir in erster Linie um den Verkauf der Saabs geht, die Du regelmäßig zu importieren scheinst und für die Du auch regelmäßig dann hier Unterstützung erfragst.

Zwar schon ein älterer Blogeintrag von "Saabplanet", aber da die Forumssuche noch keinen Eintrag mit dem Begriff "Fivebow" ausspuckt, verlinke ich den Artikel mal hier. Besonders das Video im Artikel ist sehenswert: How it was made video – Saab 9000 Fivebow (Cabrio) Concept

Ausnahmsweise mal ein Doppelpost, weil wahrscheinlich nicht alle (möglicherweise) Interessierten hier im Forum regelmäßig in den "Stammtisch" gucken. Bis Dienstag wird bei ebay Deutschland ein Saab 95, EZ 12/71, versteigert. Sieht auf den Bildern ganz nett aus, ist ein abgebrochenes Projekt, bei dem in den letzten 3 Jahren u.a. schon einiges bei Saab Ratzmann/Frankfurt gemacht wurde. Standort Mühltal bei Darmstadt.

Bis Dienstag wird bei ebay Deutschland ein Saab 95, EZ 12/71, versteigert. Sieht auf den Bildern ganz nett aus, ist ein abgebrochenes Projekt, bei dem in den letzten 3 Jahren u.a. schon einiges bei Saab Ratzmann/Frankfurt gemacht wurde. Standort Mühltal bei Darmstadt.

Hier ist lange nichts passiert, dabei sind aktuell in D und NL so einige frühe 9000er im (öffentlichen) Angebot. Der hier kommt mir von den Fotos her bekannt vor ...später non-turbo ohne Klima, Tempomat und Leder, dafür mit Schiebedach und el. Helferlein. Diese Aussage sollte ein Interessent aber sorgfältig mit eigenen Augen prüfen: "Rost ist augenscheinlich kaum vorhanden".

... eigentlich ergab es sich doch aus dem Kontext: es geht (ging) bei meinem Hinweis natürlich nicht um den Anbieter RBM, sondern um den Hinweis auf die Bremsanlage. Und wenn diese Bremsanlage grundsätzlich den Ansprüchen von [mention=6940]saab-since-1988[/mention] genügen würde, aber praktisch nicht mehr lieferbar ist ... dann würde ich persönlich bei einer solchen angedachten Aktion zumindest mal mit Abbott Kontakt aufnehmen und die Möglichkeit/Kosten/Bedingungen ausloten für eine Neuauflage der ursprünglichen Anlage. Und dann mit anderen Möglichkeiten vergleichen. Einen großen Vorteil, den ich abseits eines Kostenvorteils weil Neuauflage, nicht Neuentwicklung sehe: wenn AR die Anlage aufgrund z.B. eines konkreten Anstoßes aus dem deutschen Saabforum neu auflegt, dann wissen die doch am besten, daß die diese Neuigkeit/Artikel auch direkt an ihr weltweites Händlernetzwerk geben können und dadurch wiederum Nachfrage entsteht, z.B. in den USA. Was deren Motivation für eine Neuauflage steigert. Mit einer deutschen Eigenentwicklung sehe ich diesen Aspekt nicht automatisch gegeben. Besonders wenn es sich bei der AR Anlage auch um eine bewährte (Annahme meinerseits) Anlage handelt. So zumindest sind/wären meine Gedanken.

Das Angebot hier ist bekannt? https://www.rbmperformance.com/chassis-brake-system-_l_EN_r_118_p_1v7.html Offenbar ohne "TÜV-Gutachten", aber sollte doch trotzdem eintragungsfähig sein mit entsprechendem Einbaunachweis

Knowledgebase ... stimmt, bietet sich auch an. Da es aber explizit das "Menüthema" Werkstätten gibt und das sofort ins Auge fällt, finde ich das noch ein Stück weit intuitiver, die Liste bzw. das Thema mit der immer wieder aktualisierten Liste dort zu verankern ...

Angesichts der aktuellen Arbeit an der Werkstattliste, wodurch diese dadurch meines Erachtens auch (wieder) einen echten praktischen Nutzen sowohl für "alte" Foristen als auch neue erhält, habe ich zwei Vorschläge zur künftigen besseren Auffindbarkeit: 1. dieses Thema hier in den Bereich "Werkstätten" verschieben (wo zumindest ich das Thema und die Liste intuitiv suchen würde) als ganz oben verankertes Thema 2. das Thema oben in die allgemeine Forumsnavigation als link hinzufügen, wo bisher schon die "SOS-Liste" und die Kaufberatungen verlinkt sind

[mention=800]patapaya[/mention] Wie machen wir das jetzt mit der Orio-Liste und der parallelen Nennung dort genannter Werkstätten in der Werkstattliste? Ich habe gesehen, daß Du z.B. die beiden Lübecker Werkstätten nicht in die Werkstattliste aufgenommen hast, und vermute als Grund, weil die in der Orio-Liste stehen. Korrekt?

Pussys. Kenner nennen das "rolling restauration". Realistisch gesehen ein idealer 900 Turbo für die Kollegen aus NL, die sind da bei der APK nicht so pingelig. By the way wäre ich an den Daten des Prüfers interessiert, der den letztes Jahr durchgesunken hat... ich hätte da selbst noch so ein rollendes Projekt.

Du hast doch schon genug Erfahrung, um zu wissen, daß der aufgerufene Preis in Verbindung mit der Beschreibung nicht nur bei Dir den "für diesen Preis nehme ich den mit" Reflex auslösen wird. Vor allem auch bei der Klienten, die den dann nächste Woche mit neuer Innen- und Außenwäsche für den doppelten Preis wieder inserieren, und in einer Gegend, wo auch die Niederländer gerne gucken. Daher stimme ich da Klaus zu: eine Besichtigung zu organisieren erscheint ein zeitlicher Verzug, der eher nicht zum Erfolg führen dürfte. Bzw. anders herum: wenn der heute abend noch zu haben ist, dann stimmt etwas nicht.

Falls jemand eine bessere Rubrik weiß, dann gerne vorschlagen/verschieben. Stammtisch-Rubrik fände ich aber nicht gut. Denn es geht um (aus meiner Sicht) ernstzunehmende Untersuchung mit (aus meiner Sicht) einem interessanten Ergebnis für das klassische 900er Cabrio im Vergleich mit (fast) aktuellen Cabrios. Hier der link zu der Studie (als PDF): Lärmbelastung im offenen Cabriolet Untersucht wurden: Um Mißverständnissen vorzubeugen: das ist kein Autozeitungsvergleichstest von wegen "Wer baut das leiseste Innenraumgeräusch Cabrio?". Sondern es geht um die Untersuchung der Lautstärke beim Offenfahren "allgemein". Und Cabriofahrer*innen kennen die Unterschiede, die sich in der Studie darstellen, z.B. beim Fahren mit offenen oder geschlossenen Fenstern auch aus der Praxis. Hier eben mal mit Zahlen untermauert.

Hmm. Ok, dann weiß ich aktuell kein Kriterium, anhand dessen man die Aeros der HSN 347 und die mit HSN 374 unterscheiden könnte. Klar scheint nur, daß es keine 224 PS CSE mit der HSN 347 gibt. Man kann also die Zahl der zugelassenen Aero Schalter (Automat sowieso) nur schätzen. Mindestens die 76 Stück der HSN 347 + die 3 mit der HSN 336 + die Dunkelziffer bei der HSN 374 (von den 75) + Dunkelziffer Aero Automat. Ich schätze, daß es in Summe mindestens 160 zugelassene Aeros sind. Was insofern beachtlich ist, weil das ca. 15% aller noch zugelassenen 9000er der MY ab 92 sind.

Interessante Fragen, aber falsches Thema hier. Bitte an anderer Stelle diskutieren/stellen (bzw. gibt es die Antworten wahrscheinlich bereits an anderer Stelle im Forum oder im allgemeinen Internet). Danke.

Interessant. Dann läßt sich also die "374" nicht eindeutig den Aeros zuordnen. Es gibt drei HSN, die den 220 PS bzw. 224 PS Motoren zugeordnet sind: 336: 220 PS = Aero Schalter MY 1993 347: 224 PS= ? 374: 224 PS = Aero (MY 95-97?) und CSE (des MY 98 mit FPT) jeweils als Schalter Meine neue Vermutung: die HSN 347 bezieht sich auf Aeros (Schalter) des MY 94. (ab MY 95 hat Saab neue HSN vergeben, siehe die anderen Motorisierungen). Frage: hat jemand einen Aero MY mit der HSN 347? Gegenfrage: hat jemand eine HSN 347, dessen 9k kein Aero des MY 94 ist? Und wenn ja: was ist es für ein Typ?

Hmm. Bisher denke ich (aufgrund Internet-Quellen), daß die 2.3 FPT des MY 98 (also die mit 224 PS ab Werk) die TSN 347 haben, siehe Tabelle. Die TSN 374 ist den Aeros vorbehalten (weil es bei der Zuteilung einer TSN nicht nur um die Motorleistung geht). Mögliche Erklärungen: Deiner wurde mal falsch bei einer Ummeldung geschlüsselt, oder die Internet-Quellen sind falsch, oder ..... Wäre interessant, ob es noch weitere "normale" MY 98 FPT (224 PS) mit der TSN 347 gibt.

Ja, die Zahlen basieren auf der offiziellen Tabelle, die das KBA (meistens im Frühsommer) zum Stichtag 1. Januar auf deren Webseite veröffentlicht. Ich habe diese dann entsprechend sortiert und ausgewertet.

Im neuen Woody Allen Film ist ein 900 NG oder 9-3 Cabrio (konnte ich nicht erkennen) prominent in Szene gesetzt.

Durch Zufall habe ich im Forum diesen Beitrag entdeckt ... ein Hinweis, daß man die Orio-Liste vorsichtig betrachten muss (Dürkopp Kassel ist immer noch gelistet):

Komischt mit dem link ... will hier jetzt das Stammtisch-Thema auch nicht fleddern ... vielleicht klappt es mit diesem internen Vorschlag aus PLZ 2 [mention=1966]hansetroll[/mention] Dein link funktioniert bei mir auch nicht ...

Komisch ... wenn ich den link klicke, funktioniert er ... warst Du ggf. nicht eingeloggt? Denn der link verweist auf ein Thema, das man nur im eingeloggten Zustand sieht ... zu Frank Kruse: er ist ja keine Werkstatt, sondern Karosseriebauer, der mit Werkstätten kooperiert. Als solcher paßt er nicht in die Werkstattliste (ist hier aber an anderer Stelle bereits mehrfach als Empfehlung genannt).

Moin, den Stammtischler*innen lege ich auch mal kurz dieses Thema ans Herz: https://www.saab-cars.de/threads/vorschlag-aus-plz-2.80716/ Wer also Erfahrungen mit Saab Werkstätten in und rund um HH außer den üblichen 3 (Gaworski, Gasparatos, Koecke) hat, gerne mal dort ins Thema schreiben.