storchhund

Was denkst du wann wir das über die Bühne ziehen?

Ich nehme auch eine 2m Länge.

Ich werde es ja sehen, wenn ich die neuen ESV mit Hilfe von patapaya seiner Anleitung eingebaut habe. Bei 1l hätte sich das ja dann schon nach ca. 7.000km amortisiert. Mal sehen wann ich dazu komme. Ich hoffe nicht zu vergessen auch zu berichten.

Kann das echt soviel ausmachen? Das müsste sich dann doch vorher auch schon irgendwie in den Abgaswerten bemerkbar machen oder?

Vielen Dank das es wieder funktioniert und die Daten nicht verloren gegangen sind. Endlich wieder Weiterbildung im Netz. Habe auch schon am alten Samsung S6 gezweifelt.

[mention=800]patapaya[/mention] Hast du eventuell Lust und Zeit eine kurze De und Remontageanleitung für die ESP zu verfassen? Was ist zu beachten und besonders schwierig.... VG Christian

Wie werden die Düsen denn eigentlich mechanisch im Zylinderkopf und an der Benzinleitung befestigt? Habe ich mir bei meinem noch nicht wirklich genau angeschaut.

Auch bei nur einem vorhandenen Partner kann es zu Kommunikationsproblemen kommen. :-)

Das Problem ist mittlerweile behoben. Von welcher Stelle bzw. Kommentar ist denn das Zitat?

Bei mir war letztens auch ein Kontaktproblem bzgl. Nummernschildbeleuchtung. Nach der Fehlerbehebung ging meinTempomat auch wieder. Komische Zusammenhänge.

Bei dem verlinkten Leuchtmittel mit 160W brennt doch das Kabel schneller als man darüber nachgedacht hat, was da so komisch riecht oder irre ich mich da?

Jetzt ratet doch mal, warum der 9-5 keine automatische Schließung für die Fenster, sondern eine "Totmannbetätigung" hat? Das gleiche Problem hatte ich bei mir auch und habe es so gut wie möglich eingestellt. Was für die korrekte Führung der Scheibe und die Rollen extrem wichtig ist, ist das die lange Führungsschiene aus Gummi noch an ihrem Platz sitzt. Diese Führung liegt gern lose unten in der Tür. Falls dies der Fall sein sollte, mit Sikaflex o.ä. einkleben .

Die Einstellung des Endpunktes kannst du meines Wissens nach, nur an der Hebermechanik in der Tür hinter der Innenverkleidung vornehmen.

https://www.saab-cars.de/threads/heizung-vorne-kalt-und-hinten-heiss.65380/#post-1609996

[mention=9873]Draken75[/mention] Das mit hinten heiß hatte ich vor ca. 10 Jahren auch mal mitten im Hochsommer. Ich glaube mich zu erinnern, das es ein Stellmotor auf der Beifahrerseite war, wo das Zahnrad zu weit auf der Welle gewandert war und nur 5mm wieder zurück musste.

Klingt für mich nach dem Regler/Widerstand. Hatte vor 3 Jahren genau die selben Symptome und musste Regler incl. Lüfter wechseln. Die Arbeit war echt bescheiden, vor allem der Austausch vom Widerstand. Danach war alles wieder in Ordnung. Jetzt fängt aber der Lüfter schon wieder an Geräusche zu machen. Ich habe damals einen TYC 530-0002 für 50€ verbaut. Scheint nicht die beste Qualität zu sein. Kann es sein, das der Widerstand auch in Folge eines defekten Lüftermotors kaputt geht, wenn dieser nicht zeitnah getauscht wird? VG Christian

[mention=16467]Tron-WOB[/mention] Ich kann dir nur raten, ALLE Kabel zu erneuern und vielleicht gleich noch 2 Reservekabel mit rein. Das Zuordnen der grünen Kabel empfand ich ein wenig schwierig und musste auch nochmal korrigieren. Da ich Steckverbindung als Verbindung gewählt hatte war das Tauschen kein Problem . Erst Testen und dann wieder alles montieren . VG Christian

Immer noch der erste Motor, außer der Turbo.

Womit hast du den Ring gelöst bekommen ?

[mention=16467]Tron-WOB[/mention] Vielleicht schaust du hier nochmal nach. https://www.saab-cars.de//threads/mein-zweiter-saab.68855/

[mention=10086]euro[/mention] Wenn du dann das neue passende Thermostat hast, bitte beim Einbau darauf achten, dass der kleine Entlüftungseumel oben ist.

[mention=1402]Iridium[/mention] Und hat die SKF gepasst? Gib bitte mal eine kurze Einschätzung ab. Dankeschön. VG Christian

Bin mal gespannt ob die SKF Manschette an der Innenseite passt. Ich habe das glaube auch schonmal probiert und denke mich zu erinnern, das die irgendwo geschliffen hat. Hilfsrahmen?

Bei dem Preis und Arbeitszeit könnte man ja schonmal über eine komplett neue Welle nachdenken oder?

Hallo Daniel. Den Kranz kannst du irgendwie trennen und zur Seite legen. !!! Man muss aber wissen, das dann KEINE mechanische Begrenzung/Sicherung gegen das Herausrutschen des Tripods aus dem Topf mehr vorhanden ist.!!! Also immer schauen das das innere Gelenk nicht einfach nach unten hängt, weil dann hält nur noch die Manschette alles zusammen. Mit Dichtung, sind die Wellendichtringe am Wellenausgang vom Getriebe gemeint. Da du aber auf der rechten Seite / Beifahrerseite arbeitest, kommst du damit nicht in Berührung, da noch eine Zwischenwelle vorgelagert ist. Stellt sich immer noch die Frage nach der richtigen Manschette für innen. Du hast aber ein Schaltgetriebe richtig ? VG Christian