storchhund

Von Hylomar bin ich auch kein Freund und vertraue dem Zeugs nicht. Bin mal gespannt ob es dicht bleibt.

Habe schon Originale drin, bin ja nicht lebensmüde. Worin besteht eigentlich der Unterschied bei den großen hinteren Querlenkerbuchsen zwischen Bj. 2000 und z.B. 2004?

Hier nun endlich mal die Bilder von meinem angerissenen Querlenker, welcher auch von Sk.... war.

So kurze Rückmeldung bzgl. des defekten Thermostat. Gestern ausgebaut, der Entlüftungsnippel war auch fast auf 12 Uhr. Neues eingebaut und was soll ich sagen, es funktioniert. Werde das defekte mal im Topf warm machen und sehen, ab wann es öffnet.

Das Handbremsseil ist auch hinüber und friert dir im Winter ein weil das Wasser zwischen Seil und Seele läuft.

Nimm lieber den von Skandix, mit den Anderen hatte ich schon so meine Negativerfahrungen.

Vielleicht beim Service vielzuviel Öl eingefüllt und jetzt drückt es überall raus?

Ich meinte den Hilfsrahmen oder auch Achsträger an der HA. Wobei dies an der VA genau so zur Geltung kommt. Super Überschneidungen.

Zum logischen Verständnis, die 4 St. vom Hilfsrahmen zur Karosserie können im aufgebockten Zustand angezogen werden und der Rest im abgebockten. Richtig? Alles andere macht auch keinen Sinn.

Bei den Zylinderkopfschrauben nachziehen , habe ich mir 1 Satz Neue bestellt und die entsprechend angezogen. Hat bis jetzt funktioniert. Ich mag es eben nicht altes Zeug, was 18 Jahre alt ist nachzuziehen.

Also meine Schläuche sind schon 3-4 Jahre drin und sehen noch aus wie am ersten Tag. Die Teile sind ja bei Bedarf auch schnell gewechselt.

Alles gut und Danke. Ich habe mir sicherheitshalber noch mal eins von der Firma Motorad mit der Bezeichnung 265-88 bestellt. Der Abend wo ich das eingebaut habe, war zu turbulent. Alle quatschen dazwischen und eigentlich bist du schon genervt und bleibst aber höflich. Was hab ich davon, nur Scheißedreck. Wird schon werden in 2 Wochen bin ich schlauer.

Hier die Fotos

Die habe ich bei mir glaube alle durch blaue Vakuumschläuch mit Innendurchmesser 6mm ersetzt. Ich muß sowieso mal raus, da schau ich mal nach und mach ein Foto.

Ich wusste doch das da sowas war. Misst da hab ich diesmal nicht dran gedacht. Aber sollte die Luft nicht nach und nach auch so raus gehen? Es öffnet sich schon nach 1km, soll das an der Luft liegen oder doch vorsichtshalber noch ein Neues bestellen?

Erstmal ein gesundes neues Jahr an alle Forenmitglieder. Jetzt meine eigentliche Frage. Kann man ein Thermostat eigentlich verkehrt herum einbauen? Ich hab zuvor schon 3x mal ohne Probleme das Teil ausgetauscht. Dieses Jahr kurz vor Weihnachten war es wieder mal soweit. Altes raus, Neues rein und er wird nicht warm. Der Zeiger dümpelt so bei 7 Uhr herum. Jetzt zweifle ich schon an mir ob ich es verkehrt herum eingebaut habe oder ob es einfach nur defekt ist. Eingebaut wurde ein Wahler mit 88 Grad. Bin ich zu blöd oder habe ich echt ein defektes Neuteil verbaut?

Könnte ich dir morgen sagen, weil ich beide bei mir getauscht habe.

Kann es nicht auch sein, dass du das Zeug beim Rausziehen vom Ölstab am Führungsrohr von der Ölwanne bis nach oben dranschmierst?

Sieht für mich vollkommen in Ordnung aus. Schweißnähte sehen gut aus und auch die Formgebung vom Blech ist schön radial und nicht so abgestanzt. Vielleicht noch ein wenig schwarze Farbe drauf und ab damit ans Auto.

Seid doch nicht so verschlossen gegen neue Technik, wenn es gut abgestimmt und programmiert ist, kann es schon helfen denke ich. Ich persönlich hatte noch keine Probleme mit dem TCS , manchmal versucht es zu regulieren , aber für mein Empfinden sehr sanft. Im Vergleich dazu unser Pampersbomber Ford Mondeo Mk4 aus 2011, da ist nix sanft sondern du denkst eher es zerreißt dir die ganze Vorderachse. Da finde ich Saab schon besser, obwohl 11 Jahre älter.

So wie du es schreibst, hast du es auch schonmal im eingebauten Zustand gewechselt, richtig? Wieviel Zeit sollte ich einplanen? Bist du dir sicher, dass es im 9-5 keine Opelgetriebe gab? Zumindest gab es F25 im Opel die bei Saab gefertigt wurden. https://www.opel-infos.de/technik/getriebe/f25.html

Der Abzieher funktioniert in diesem Fall leider nicht, da das Gestänge im Simmerring sitzt und dort auch verbleibt. Platztechnisch kommt man von oben gerade so mit der Hand ran, aber es ist saueng. Ich werde mal bei Opel nachfragen wie die das machen. Ist ja Opelgetriebe.

Ich wollte heute den besagten Simmerring am Schaltgestängeeingang im Fahrzeug wechseln. Nach 1h habe ich aufgegeben, weil ich keinen Weg sehe, dass alte Teil da rausbekommen. Hat vielleicht jemand einen Tipp womit ich den Alten rausbekomme und den neuen wieder vernünftig rein? WIS könnt ihr an der Stelle komplett vergessen, da gibt's keine Tips. Schonmal Danke vorab und eine schöne Weihnachtszeit euch allen. Gruß Christian

Versuch es doch mal mit MEYLE Links - 816 050 0002 https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Teile/Alle-Hersteller/816%20050%200002?f=%7B%22manufacturer_id%22%3A%5B%22615%22%5D,%22delivery_country%22%3A%22DE%22%7D&sort=popularity&page=1 und rechts - 817 050 0003 https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Meyle/8160500003?ref=gfeed&utm_source=google_shopping&utm_medium=unpaid&utm_term=KFZTEILECOM&utm_content=Lenker&utm_campaign=Meyle&articleId=202407482&categoryId=1204&gclid=EAIaIQobChMImb729_uw3wIVlOiaCh0NVA-UEAQYCSABEgKwWvD_BwE Mach vor dem Einbau mal ein paar Fotos von der Schweißnaht an der kleinen Buchse und lade diese hier mal zu Beurteilung hoch. Wenn nicht weit genug geschweißt ist, würde ich die gar nicht erst einbauen.

Traction Controll System